Brussels Airlines loue 4 Airbus A220 d'airBaltic, réfléchit sur le futur
Brussels Airlines, compagnie aérienne nationale belge et filiale de Lufthansa, va recevoir en wet-lease l’été 2025, 2026 et 2027, 4 Airbus A220-300, basés à Bruxelles. De plus, dans les années à venir, la société va s’expandre jusqu’à 13 Airbus A330-300 avec 3 avions en provenance de sa maison-mère, Lufthansa. 250 emplois seront créés. Enfin, une nouvelle cabine de 100 millions d’euros attend les clients long-courriers de Brussels Airlines à partir de 2028.
Ce vendredi matin, la CEO de Brussels Airlines, Dorothea von Boxberg, a invité la presse à son siège pour annoncer ses nouveaux développements concernant sa flotte et ses nouvelles cabines. De plus, 250 emplois supplémentaires seront créés et un investissement de 100 millions d’euro est attendu dans de nouvelles cabines.
4 Airbus A220 d’airBaltic
Niveau court-courrier, 4 Airbus A220-300 (ex CSeries 300) d’airBaltic vont faire leur apparition. Cela suit par ailleurs le communiqué il y a quelques semaines de la compagnie aérienne balte sur de nouvelles bases d’Airbus A220-300, par ailleurs aussi à Munich et Francfort.
Concrètement, Brussels Airlines et airBaltic ont signé un contrat de wet-lease, qui démarrera l’année prochaine, dès mars 2025, et ce pour 3 été consécutifs, s’étalant jusque fin octobre. Billund pourrait être l’une des destinations qui seront réactivées. Cette année, avec le manque de capacité, il a fallu garder l’essentiel des liaisons.
La compagnie aérienne belge a également des projets de croissance au sein de sa flotte moyen-courrier, mais ne donne pas plus d’informations, notamment en ce qui concerne les Airbus A321neo évoqués par la CEO il y a plusieurs mois ou le remplacement des Airbus A319, bien que certains soient remplacés par des Airbus A320neo. À long terme, il n’y a pas encore de décision mais il reste une certaine possibilité d’Airbus A220, remplaçant les Airbus A319, dont le plus âgé a 22 ans.
Côté Airbus A320neo, Brussels Airlines doit encore discuter avec sa maison-mère Lufthansa pour pouvoir peut-être en obtenir d’avantage.
3 A330-300 en plus
Dans le long-courrier, Brussels Airlines souhaite continuer à devenir le spécialiste africain, après notamment l’ouverture de Nairobi au Kenya plus tôt cette année. Afin d’y parvenir, Brussels Airlines va dans les années à venir continuer à investir dans sa flotte d’Airbus A330ceo, avec 3 avions qui vont venir se rajouter en plusieurs années, dont le prochain est attendu mi-2025, en fonction des capacités de maintenance. Ces appareils proviennent de Lufthansa. De nombreux pays africains ont des populations et des économies en croissance, ce qui augmente la demande de transport aérien.
La compagnie aérienne belge utilisera cette capacité long-courrier supplémentaire principalement pour renforcer son réseau en Afrique subsaharienne, avec des fréquences améliorées. Son ambition est de faire de Bruxelles une plaque tournante européenne pour les vols à destination et en provenance de l'Afrique.
De plus, en 2026, en fonction de l’arrivée d’avions chez Air Canada et United Airlines, le hub bruxellois entre l’Amérique du Nord et l'Afrique devrait enfin passer une nouvelle étape. L’année prochaine, United Airlines gardera ses 4 vols quotidiens. Mais selon Dorothea von Boxberg, CEO de Brussels Airlines, hors de question de supprimer New York JFK à terme.
"La demande de vols à destination et en provenance de l'Afrique subsaharienne se développe rapidement. Il est donc crucial pour le groupe Lufthansa d'accroître sa présence dans la région. Brussels Airlines est la compagnie aérienne idéale pour ce faire, car son expertise et sa présence sur le continent sont inégalées. Cette position unique nous rend confiants dans la réussite de ce projet", commente Dieter Vranckx, Chairman of the Board of Directors de SN Airholding.
Des emplois et nouvelle cabine
De plus, plus de 250 nouveaux employés seront recrutés chez Brussels Airlines, notamment des pilotes, du personnel de cabine, des collègues de la maintenance et de l'ingénierie, ainsi que du personnel à l’aéroport et administratif. En outre, l'expansion de la flotte créera des opportunités de carrière pour les employés actuels de la compagnie, par exemple en tant que commandant de bord, senior purser ou instructeur. Des emplois supplémentaires seront également créés chez les fournisseurs et les partenaires, par exemple dans le domaine des services d’assistance en escale.
Brussels Airlines prévoit aussi d’introduire également progressivement une nouvelle cabine, à 100 millions d’euros, afin d'améliorer encore l'expérience à bord de ses vols en Airbus A330-300. Actuellement, le projet n’est qu’au stade de sélection des fournisseurs et n’est attendu qu’en 2028.
Elles seront installées à la fois en classe affaires, en classe économique premium et en classe économique. Par ailleurs, un rideau pour séparer classe affaires et classe économique devrait progressivement être installé sur les avions de Brussels Airlines dans le courant de l’année prochaine.
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