Bruxelles : bonjour ligne 10, adieu ligne 57
La STIB, la Société des transports intercommunaux de Bruxelles, a inauguré ce samedi la ligne de tram 10 entre les arrêts Hôpital Militaire et Peter Benoît, dans le nord de la ville, en présence du Roi des Belges. La ligne sera ouverte au public lundi, jusque Churchill. Vendredi soir, la société de transports a retiré du service la ligne 57, qui reliait la Gare du Nord à l’Hôpital Militaire, désormais redondante avec la ligne 10. Lundi sera également ouverte au public la ligne 35 entre Esplanade et Bienfaiteurs.
L’une remplace l’autre : Sa Majesté le Roi Philippe a inauguré ce samedi 21 septembre à Bruxelles la ligne de tram 10, au départ de l’Hôpital Militaire jusque Peter Benoît. Cela marque pour la STIB, la société de transports bruxellois, un nouveau chapitre, un nouveau tronçon d’ouvert, entre les arrêts Heembeek et Hôpital Militaire.
Les festivités battent leur plein, ce weekend dans le centre de Neder-Over-Heembeek, où des activités sont prévues ce samedi et ce dimanche, pour la ligne qui reliera l’Hôpital Militaire (Reine Astrid) jusqu’au Rond-Point Churchill à Uccle, via le prémétro du centre-ville de Bruxelles et les nouveaux arrêts Ancre, Zavelput, Peter Benoît, Chemin Vert, Nelson Mandela, Maguerite Yourcenar, Simone Veil et Mercator.
Officiellement, les premiers services commerciaux de la ligne 10 ont lieu ce 23 septembre mais il existe ce week-end des services limités entre Docks Bruxsel (côté la ligne 7) et Hôpital Militaire, avec ironiquement également un arrêt à… Van Praet, arrêt supprimé lundi. La ligne 10 remplacera en majorité la ligne 3 (Churchill - Esplanade), supprimée dès lundi, entre les arrêts Churchill et Heembeek. Le tronçon Heembeek - Esplanade sera repris dès lundi par la nouvelle ligne 35 (Esplanade - Bienfaiteurs).
Ligne 10 pour répondre aux besoins de Neder-over-Heembeek
La création de la ligne de tram 10 accompagne les développements importants qu’a connu et que connaît encore Neder-Over-Heembeek, avec de nouveaux services, de nouvelles infrastructures, de nombreuses entreprises et toujours plus d’habitants. Selon les prévisions, Neder-Over-Heembeek connaîtra, entre 2018 et 2035, une augmentation de 24% de sa population, de 32% du nombre d’élèves et 36% d’emplois en plus. Le tram 10 répond aux nouveaux besoins de mobilité générés par cet essor, en désenclavant le quartier et en offrant une liaison directe, rapide, confortable et capacitaire aux habitants, travailleurs et visiteurs. Malgré plusieurs huées et réclamations de la part de citoyens des zones traversées, l’heure était à la fête, peu après l’arrivée du Roi sur la place Peter Benoît.
“Les transports publics ont un rôle essentiel à jouer pour accompagner le développement de la ville. En offrant des solutions de mobilité performantes et durables, ils répondent aux besoins des habitants, et ce, pour les dizaines d’années à venir. C’est une fierté pour toutes les équipes de la STIB qui ont porté ce projet de voir aujourd’hui les trams s’élancer sur les rails et connecter Neder-Over-Heembeek au centre et au sud de Bruxelles”, confie Brieuc de Meeûs, CEO de la STIB.
La ligne 10, initialement limitée au sud à Rogier, comprend également deux importants pôles d’échanges. L’arrêt Heembeek offre une correspondance directe avec les lignes de tram 7 et 35 (vers Esplanade et Bienfaiteurs) ainsi que les bus 47 et 56. En heure de pointe, l’arrêt accueillera 10 trams par heure et par sens pour les lignes 7 et 35 et 12 trams par heure et par sens pour la ligne 10.
“Faire en sorte que notre Ville soit accessible, vivable et agréable pour tous, c'est ce pour quoi j'ai toujours travaillé en tant que Bourgmestre”, explique Philippe Close, bourgmestre de Bruxelles-Ville.
De plus, les quais des nouveaux arrêts sont accessibles aux PMR : grâce à une hauteur de quai adaptée et à l’installation de bords fusibles le long des bordures de quais pour réduire l’espace entre le quai et le véhicule. La pose d’éléments podotactiles permet aux personnes déficientes visuelles de se repérer plus aisément.
Construction en deux ans
Bien que controversé, le projet de la ligne de tram 10 commencé en 2019, est tout de même passé par un processus participatif avec des riverains, commerçants, représentants locaux et régionaux et plus.
Les études d’impact ont permis d’analyser le contexte, de confirmer le besoin et choix du mode tram, ainsi que de déterminer comment donner vie à cette nouvelle ligne. La concertation entre citoyens, la Ville de Bruxelles, la Région de Bruxelles-Capitale et la STIB a joué un rôle central dans le nouveau tronçon, ce qui a permis à ce défi de taille d’arriver à des accords.
L’approbation du tracé et du mode de transport a été validé par les autorités régionales et communales en février 2020, la STIB a déposé en novembre 2021 la demande de permis d’urbanisme relative aux aménagements de l’espace public autour du tracé de la ligne, avec une enquête publique début 2022 et le permis d’urbanisme en novembre de la même année, ce qui a permis de commencer à placer les voies en janvier 2023, avec un chantier simultanément dans plusieurs zones.
Mi-août dernier, ont eu lieu les premiers tests à vide, ce qui permet de vérifier que tout était en ordre pour la mise en service avec voyageurs (rails, caténaires, signalisation…) et de former les premiers conducteurs et conductrices. Des travaux de Bruxelles Mobilité, pour l’aménagement des voiries, se sont inscrits en parallèle des travaux de la STIB. Ils s’achèveront d’ici fin 2024 avec notamment la plantation des arbres qui doit se faire à l’automne.
L’espace public a été réaménagé : végétalisation de plusieurs rues du centre de Neder-Over-Heembeek et dans les zonings près de l’Hôpital Militaire, création d’un jardin sur la place du Zavelput, aménagements pour faciliter les déplacements des piétons et cyclistes, notamment le long du complexe sportif du Petit Chemin Vert, création d’un espace verdurisé devant l’entrée du stade Mandela, renouvellement de l’éclairage public, réfections de trottoirs, installation d’un sanitaire accessible au public et aux personnes à mobilité réduite au terminus Hôpital Militaire et une attention particulière pour la faune le long du bois de la rue de Ransbeek, avec l’installation d’un passage pour les batraciens sous les voies du tram.
“Pour les riverains, les travaux n'ont pas été de tout repos, mais le résultat est formidable“, indique Elke Van den Brandt, Ministre bruxelloise de la Mobilité.
Possible congestion du trafic ?
D’après de nombreux observateurs, la ligne 10 devrait poser des problèmes de régulation. En effet, alors que jusque-là, la ligne 3 qui reliait Churchill à Esplanade utilisée sur la même section que la ligne 10 entre Churchill et Heembeek, est intégralement en site propre. Le tram 3 restait fiable parce qu’elle restait plus ou moins séparée du trafic automobile.
La ligne 10 quant à elle, est sur 5 kilomètres, entre Heembeek et Hôpital Militaire, en dehors de site propre. Autrement dit, il est probable qu’avec un simple bouchon sur cette portion, cela puisse être dommageable pour la société de transports publics, notamment avec des trams de 41 mètres de long et avec une fréquence pouvant atteindre un tram toutes les 5 minutes.
Fin de la ligne 57
Enfin, ce vendredi 20 septembre, la veille de l’inauguration de la nouvelle ligne de tram 10, les bus de la ligne 57, inaugurée le 7 mai 1963, ont cessé de circuler entre les arrêts Gare du Nord et Hôpital Militaire, avec un dernier aller-retour nord-sud, sud-nord.
La ligne n’étant pas active le week-end ni au-delà de 20h la semaine, naturellement les derniers services de la ligne 57 se sont effectués peu après le coucher du soleil. Cet évènement qui n’arrive qu’une fois par an ou moins, rassemble des passionnés assidus qui assistent à la mort d’une ligne qui parfois leur était chère. La ligne 3 suivra dans la nuit de dimanche à lundi.
Dans la discrétion, la dernière ligne de la STIB à disparaître était la ligne de bus 90 entre les arrêts Peterbos et Jacques Brel, le 14 avril dernier. Cependant, pour revoir sortir de coutume la couronne de végétaux synthétiques et plaque rouge, il faut remonter jusqu’au 5 mars 2022 avec la ligne de bus 98 entre Héros et CERIA.
La ligne 57 était d’une certaine manière redondante à la nouvelle ligne de tram 10 et il a donc été décidé de la supprimer, malgré quelques plaintes d’allongements de trajet avec ce changement, d’une ligne qui désormais autrefois, longeait le canal de Willebroek.
Les lignes 46 et 47 vont également subir d’autres changements ce lundi.
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