10 trains CAF dès fin 2027 entre Dordrecht et Geldermalsen
Ce jeudi 14 mars, la province de Hollande Méridionale (Pays-Bas) et CAF ont signé un accord pour dix nouveaux trains en plus de pièces de rechange, pour la MerwedeLingelijn, entre Dordrecht et Geldermalsen (Gueldre), opérée par Qbuzz jusqu’en décembre 2033. Un tel changement est nécessaire à cause du changement de système de sécurité sur cette ligne ferrée. Les nouveaux trains commenceront à être livrés dès fin 2027.
Un vent de fraîcheur pour remplacer les Stadler GTW (Spurt) arrivés dans la flotte en 2008. Après presque vingt ans de service, ils seront remplacés par dix trains du fabricant espagnol CAF, comme l’atteste un contrat signé ce jeudi 14 mars.
La raison principale dans ce remplacement est le changement de système de sécurité de la voie ferrée, vers l’ERTMS que les Pays-Bas mettent progressivement en place pour remplacer l’ATB. Tous les trains qui circulent autour de la gare de Dordrecht devront être adaptés ou remplacés et il était économiquement plus viable d’acheter du nouveau matériel compatible.
Gros investissement
La Province de Hollande Méridionale ainsi que le Ministère de l’Infrastructure et de la Gestion des Eaux ont mis la main au portefeuille pour acheter ces nouveaux trains, qui pourront circuler jusqu’à 160 km/h.
Concrètement, les trains de 3 voitures, longs chacun de 60 mètres, auront plus de portes par rames (2 par voiture) mais également plus de toilettes à bord. Deux passagers en fauteuil roulant pourront également prendre place à l’intérieur du train, via une large rampe. Il y aura aussi deux espaces pour y stocker 12 vélos. Chaque rame, aux couleurs de Randstadnet, pourra transporter 350 passagers.
Dans les détails, la Province de Hollande Méridionale investit 26 millions d’euros sur cette ligne, dont 13,8 millions pour les trains : 10 pour les dépenses d’intérêts et les derniers 3,8 millions seront dépensés pour maintenir l’horaire.
Contrat avec Qbuzz prolongé
Initialement, l’opérateur Qbuzz devait opérer dans la région trains et bus jusqu’en 2026 mais le contrat a été prolongé jusqu’en 2033, tandis que d’ici le début des années 2030, il n’y aura que des bus électriques ou à hydrogène.
Le député Frederik Zevenbergen de Hollande Méridionale déclare : "C'est une excellente étape pour les transports en commun dans la région. Les passagers bénéficieront grandement des bus sans émissions et des nouveaux trains mieux accessibles avec une capacité accrue pour les passagers et les vélos."
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