Une nouvelle ligne de bus temporaire entrera en service ce mercredi dans le quartier de la Barrière de Saint-Gilles. Numérotée 90, elle doit compenser les dernières modifications de la ligne 96, elles-mêmes liées à l'avancée des nombreux chantiers qui perturbent le secteur. Exploitée jusqu'au 28 août, elle assurera une liaison en boucle entre la Gare du Midi et plusieurs arrêts du quartier.
La STIB mettra en service ce mercredi la nouvelle ligne 90 afin de maintenir une desserte de proximité dans le quartier de la Barrière. Exploitée uniquement en semaine, de 7h à 19h, cette navette circulera en boucle entre la Gare du Midi et plusieurs arrêts de Saint-Gilles, avec un passage toutes les 20 minutes.
Cette nouvelle adaptation intervient après la dernière modification de la ligne 96, déviée depuis le 29 juin via la Porte de Hal. Elle s'inscrit dans une succession de chantiers qui bouleversent le réseau dans le quartier depuis plus d'un an et alimentent les critiques de nombreux usagers.
Des adaptations successives du réseau STIB
La création de cette ligne 90 fait suite à la dernière adaptation de la ligne 96, désormais déviée entre la Barrière et la Gare du Midi via la Porte de Hal. Depuis plus d'un an, cette ligne remplace temporairement certaines sections des lignes de tram 97, puis 8, 81 et 93 au gré de l'avancement des chantiers.
Cette ligne 96 est vivement critiquée, notamment par les navetteurs de la ligne 81 et par le GUTIB (Groupement des Usagers des Transports publics à Bruxelles) à cause de son itinéraire peu fiable, qui change trop régulièrement et offre une capacité jugée insuffisante par rapport à la fréquentation de la ligne. L’association exprime un “ras-le-bol” plus global, dû à la multiplication des chantiers de longue durée dans la zone et au manque de coordination de ceux-ci.
Les différentes controverses ont déjà fait l’objet de réponses de la part de la STIB. Selon la société, les rues étroites ne permettent de faire circuler que des bus standards de 12 mètres. Si des bus articulés étaient engagés, la ligne devrait être éloignée des principaux arrêts du quartier, explique-t-elle, justifiant ainsi le recours à des véhicules plus courts.
Concernant la fréquence, la STIB assure qu’elle est similaire à celle du tram 81 : un bus toutes les 6 minutes, précisant par ailleurs qu’un bus, d’autant plus de petite taille, ne transporte pas autant de passagers qu’un tram.
Une nouvelle roue de secours pour le quartier de la Barrière
Pour améliorer la situation après une énième modification de la ligne 96 le 29 juin due à l’avancée des chantiers, passant désormais via la Porte de Hal plutôt que l’Avenue Théodore Verhaegen, une navette numérotée 90 sera créée. Cette dernière fonctionnera du mercredi 22 juillet au vendredi 28 août, avec la particularité de ne rouler qu’en semaine, de 7h à 19h. Une fréquence théorique d’un bus toutes les 20 minutes sera observée.
Une autre particularité concerne son exploitation : une boucle à sens unique avec un terminus unique à la Gare du Midi. Elle desservira donc, en partant de la gare, les arrêts suivants : Porte de Hal (le même que pour les lignes 50 vers Lot Station et 96 vers Legrand), Andenne (arrêt temporaire sur la chaussée de Forest, non loin de Bethléem), Barrière (arrêt temporaire dans la rue du Fort, avant la rue Théodore Verhaegen), Guillaume Tell, Bethléem, avenue du Roi, Suède et, enfin, une nouvelle fois la Gare du Midi (rue Couverte).
Cette nouvelle ligne sera exploitée en midibus Solaris Urbino III électrique. Ces bus, initialement utilisés sur l’ancienne ligne 33 supprimée depuis mars, ne font que 8,9 m et disposent d’un porte-à-faux (espace avant et arrière par rapport aux roues) très réduit, ce qui facilite l’exploitation dans les petites rues comme à Saint-Gilles.
Ce n’est pas la première fois que la STIB utilise ce numéro de ligne : il a déjà été utilisé pour une navette temporaire entre Jacques Brel et Mehdi Bouda (anciennement Peterbos) pour compenser une déviation de la ligne 89.
La ligne 90 ne constitue toutefois qu'une solution provisoire. Les principales lignes de tram ne retrouveront leur itinéraire habituel qu'au fur et à mesure de l'achèvement des différents chantiers prévus jusqu'en 2027.
Si rien ne change, les trams 81 et 97, limités au parvis de la Trinité pour le premier depuis fin avril et totalement supprimés pour le second depuis juin 2025, devraient retourner à la Barrière de Saint-Gilles d’ici la fin de cette année. La place est d’ailleurs en cours de réaménagement avec une nouvelle configuration attendue à terme.
Quant aux travaux de la dalle Bara, qui perturbent principalement les lignes 4, 10 et aussi un peu la ligne 51, leur fin est prévue pour fin avril 2027. Il reste cependant la question de l’exploitation du tram 81, qui est aussi interrompu entre la Gare du Midi et Marius Renard en raison des travaux de la chaussée de Mons, dont la fin est prévue en novembre 2027.
Dès cette fin d’année, venant de Montgomery, le tram 81 sera probablement limité dans le secteur de la Gare du Midi, de la place Bara, voire jusqu’à Albert Ier, la configuration des voies le permettant. Cependant, aucune confirmation n’a encore pu être apportée à ce sujet.
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