La nouvelle ligne de S-Bahn S15 est entrée en service lundi 15 juin. Le premier train est parti officiellement à 11h47 de Berlin Hauptbahnhof (Allemagne), après une courte cérémonie d’inauguration. La ligne relie la gare principale aux gares de Wedding et de Gesundbrunnen, situées sur l’anneau nord du S-Bahn.
De nombreux passionnés et curieux ont fait le déplacement : la ligne de S-Bahn berlinois S15, la 17e de la ville, a été inaugurée lundi entre la Hauptbahnhof et les gares de Wedding et Gesundbrunnen, pour environ 4 kilomètres de trajet. Le temps de trajet entre Gesundbrunnen et Hbf est de cinq minutes, comme avec les RE3 circulant deux fois par heure.
La voie (22) du S15 à Berlin Hauptbahnhof se trouve à proximité des voies souterraines de la gare, ainsi que du terminus de la ligne de métro U5.
Dans les faits, 2,2 kilomètres de voies nouvelles (x2) ont été construites entre la gare de Wedding et la Hbf pour créer le premier chaînon, comportant également un nouveau pont. La Deutsche Bahn s’attend à 40 000 voyageurs quotidiens sur la nouvelle ligne.
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Projet à plus grande échelle
Pour la deuxième phase du projet, appelé S21, le gestionnaire du réseau DB InfraGO attend encore cette année la décision d’approbation des plans : la deuxième section de 1,2 kilomètre doit relier Berlin Hbf à Potsdamer Platz. Elle traversera le quartier gouvernemental (Regierungsviertel) au moyen d’un système de tunnels. Sa mise en service est prévue dans les années 2030.
Les études préliminaires de la troisième phase sont actuellement en cours. La ligne sera alors prolongée de Potsdamer Platz jusqu’à la gare S-Bahn de Yorckstraße/Großgörschenstraße. Une autre nouvelle gare de S-Bahn sera construite à Gleisdreieck : elle deviendra l’un des plus grands pôles de correspondance entre les réseaux de S-Bahn et de métro (U1, U2, U3). Les quartiers de Kreuzberg et de Schöneberg bénéficieront ainsi d’une meilleure connexion avec la Hbf. Environ 300 000 personnes pourraient profiter de cette extension.
“Nous sommes très heureux de voir la S15 entrer en service. Pour les voyageurs, cela représente une amélioration sensible : il existe désormais une liaison directe entre l’anneau nord et la Hbf, sans correspondance. Cette ouverture montre également combien il est important de poursuivre rapidement le développement de cette deuxième liaison nord-sud. En effet, la ligne ne révélera tout son potentiel qu’avec les prochaines étapes de son extension”, commente Christoph Heuing, directeur général du Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg.
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