La compagnie aérienne Brussels Airlines, filiale du groupe Lufthansa, enregistre un EBIT ajusté de -70 millions d’euros pour les six premiers mois de 2026. La compagnie aérienne dit avoir été affectée par plusieurs facteurs externes, tels que la hausse des prix du carburant, l’épidémie d’Ebola en Afrique de l’Est et des grèves de tiers. Elle revoit sa stratégie, notamment en abandonnant, pour l’année prochaine, la location d'appareils auprès d'airBaltic ainsi que l'intégration de deux Airbus A330-300 de Lufthansa.
Capacité moindre : Brussels Airlines a annoncé ce mardi ses résultats semestriels pour la période de janvier à juin 2026, et ils ne sont pas bons. La compagnie se dit toutefois optimiste pour le reste de l’année.
Au cours du premier semestre 2026, Brussels Airlines a transporté 4,5 millions de passagers sur 34 200 vols, soit une hausse respective de 8,1 % et de 5,5 % par rapport à la même période de l’année précédente. Les recettes ont augmenté de 9,5 %.
La compagnie a également amélioré sa stabilité opérationnelle, ce qui s’est traduit par une hausse de la satisfaction des passagers et une baisse des coûts liés aux irrégularités. Par passager, ces coûts ont diminué de 16%.
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Tensions géopolitiques mondiales, Ebola en Afrique
“Malgré de solides performances opérationnelles”, la compagnie dit avoir été confrontée à plusieurs facteurs externes défavorables, notamment les tensions au Moyen-Orient et leur impact sur les prix du pétrole, ce qui a entraîné une augmentation des coûts du carburant. Au cours du premier semestre, ces coûts ont augmenté de 64 millions d’euros par rapport à la même période l’année dernière.
Au mois de mai, une épidémie d’Ebola a été signalée dans certaines régions d’Afrique de l’Est : “cette situation a entraîné une baisse de la demande de voyages et a posé plusieurs défis opérationnels, notamment en matière de planification des équipages et de restrictions imposées par certains pays sur certaines destinations, ce qui a accru la complexité des opérations.”
D’autres difficultés sont également liées aux grèves en Belgique. Les manifestations nationales contre les politiques gouvernementales ont provoqué d’importantes perturbations à l’aéroport de Bruxelles en mars et en mai, tandis qu’une grève chez le gestionnaire belge du contrôle aérien Skeyes, au début du mois de juin, a interrompu tous les mouvements aériens en Belgique pendant plusieurs heures. Ces perturbations ont été estimées à 3 millions d’euros.
En conséquence, Brussels Airlines enregistre un EBIT ajusté de -70 millions d’euros pour le premier semestre 2026, contre -46 millions d’euros un an plus tôt, soit une dégradation d’environ 52 %. Il s’agit toutefois d’une perte “habituelle” avant le pic estival, période durant laquelle la compagnie réalise traditionnellement l’essentiel de ses bénéfices.
Fin de la location airBaltic, abandon de deux Airbus A330
Pour la suite de son programme, la compagnie belge prévoit notamment de mettre en service le Wi-Fi Starlink à bord de son premier appareil durant le second semestre, de rouvrir son lounge de Zaventem, entièrement rénové, ainsi que d’étendre son réseau, sans plus de précisions à ce stade.
Face à ces facteurs externes, Lufthansa Group et Brussels Airlines ont décidé d’adapter leur stratégie pour les années à venir, notamment en renonçant à l’intégration de deux Airbus A330-300 issus de Lufthansa. La flotte belge restera donc composée de 11 appareils de ce type, dont l’âge moyen est de 18,6 ans.
Par ailleurs, le groupe Lufthansa a commandé il y a plusieurs mois dix Airbus A350-900 et dix Boeing 787-9, dont les livraisons sont prévues entre 2032 et 2034. Une partie de ces appareils pourrait être attribuée à Brussels Airlines.
Pour la prochaine saison d’été, la compagnie ne prévoit plus de recourir à des capacités exploitées en wet lease. Les quatre appareils de la compagnie lettone airBaltic, actuellement basés à Bruxelles jusqu’à la fin du mois d’octobre, ne reviendront donc pas en 2027.
Enfin, Brussels Airlines poursuit le renouvellement de l’aménagement de sa flotte long-courrier. La compagnie prévoit de dévoiler ses nouvelles cabines en Business Class, Premium Economy Class et Economy Class au cours de l’année 2027.
La compagnie se prépare également à un changement de direction. Comme annoncé en juillet, Lorenza Maggio, actuelle Chief Strategy and Integration Officer d'ITA Airways, succédera prochainement à Dorothea von Boxberg au poste de CEO de Brussels Airlines, sous réserve de l'approbation du Conseil d'administration de SN Airholding.
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