Busworld 2023 – Jour 1 – Nouveautés
Ce vendredi 6 octobre 2023 à Busworld a eu lieu la présentation à la presse de nombreux nouveaux modèles de bus et de cars. Petit tour d’horizon des premières. Certains constructeurs commencent leurs premiers pas dans l’hydrogène, en plus de continuer dans l’électrique.
Otokar
Au terme d’un petit-déjeuner, la marque turque présente depuis plus de 60 ans a présenté ce matin deux nouveaux véhicules.
Le premier, le e-TERRITO, est long de 13 mètres, il s’agit d’un car interurbain électrique, le premier du genre pour le constructeur. Il est le successeur du Territo. Comme son prédécesseur, Otokar mise sur sa polyvalence, son autonomie « optimale » et ses suspensions à l’avant indépendantes.
Il y a deux options de capacité de batterie (construite en phosphate, fer et lithium), qui influeront sur la capacité restante pour les valises par exemple. La puissance maximum que peut délivrer la batterie selon Otokar, est de 410 kW pour 3100 Newton Mètre.
Le deuxième, le « KENT Hydrogen » est un bus de 12 mètres à plancher bas propulsé à l’hydrogène (moteur de 340kW), qui peut transporter jusqu’à 104 personnes. La capacité de stockage de dihydrogène est de 1600 litres, soit 38 kilos, qui peut être rechargé en moins de dix minutes. L’autonomie de ce véhicule est de plus de 500km, qui peut être atteinte selon le constructeur grâce à la capacité du réservoir mais aussi de la basse consommation d’hydrogène et de systèmes de haute technologie qui sont dignes de confiance. Il y a aussi un volume assez intéressant pour les PMR (par rapport à ce que je connais, ça me parait plus large).
VanHool
Le constructeur belge a ce matin dévoilé en compagnie d’Île-de-France Mobilités son nouveau bus, le ExquiCIty 24 Electric, qui sera en service sur la ligne parisienne Tzen 4 (BHNS), prévu à l’horizon 2024. Il s’agit donc de la version électrique de ce modèle qui existe déjà en version hybride et circulant en Belgique (Flandre), Malmö (Suède) ou encore Barcelone (Espagne).
IVECO
Le constructeur italien a présenté avec son partenaire sud-coréen Hyundai le IVECO E-WAY H2 (12m) au dihydrogène fonctionnant grâce à la pile à combustible, avec 4 réservoirs situés sur le toit et fonctionnant au moteur électrique Siemens Elfa 3 de 310 kW et une batterie supplémentaire de 69 kWh pour prolonger l’autonomie qui est d’environ 450 kilomètres. La capacité du véhicule, disponible en deux ou trois portes, est de 115 personnes, en fonction de la réglementation locale.
Temsa
La marque turque a présenté un car interurbain électrique, le premier en Europe selon la marque et un interurbain à hydrogène, en coopération avec Caetanobus. Grâce à la pile de combustion fournie par Toyota et Caetanobus, l’autocar à hydrogène, dont sa production commencera en 2025, devrait avoir une autonomie d’environ 1000 kilomètres, selon des conditions normales.
Isuzu
Le constructeur turc Isuzu a présenté son nouveau bus électrique, le Novo VOLT qui doit être commercialisé début 2025. Le midibus, de 7,3 mètres de long et qui peut accueillir 29 personnes, se veut utile pour le tourisme et les services. Grâce à sa batterie de 165 kWh, elle fait fonctionner un moteur électrique de 320 kW, pour une autonomie de 225 km.
Rampini
La marque italienne, présente pour la première fois à Busworld, a annoncé aussi son midibus, cette fois-ci à hydrogène, le HYDRON. C’est le petit frère du modèle Eltron à trois portes, car il ne possède que deux portes. Le Hydron a aussi une plus petite batterie (175 kWh au lieu de 270 kWh) avec un réservoir de 30kW pour l’hydrogène, réservoir fourni par Loop Energy, qui permet une autonomie entre 400 et 500 kilomètres grâce à ses deux moteurs. L’hydrogène à lui seul peut faire rouler le véhicule pendant 250 kilomètres.
Ebusco
La marque néerlandaise a présenté un nouveau système de stockage d’énergie autonome, avec une batterie de 184 kWh (pour une vitesse de charge de 60kW), sous le nom de Ebusco Energy FLEX, car il permet de stocker de l’énergie excédentaire et autoproduite en cas de pic de demande sur le réseau.
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