La coopérative ferroviaire nocturne European Sleeper s’arrêtera désormais à Hamburg-Harburg à partir du 13 juillet, fait savoir la société ce mardi dans un communiqué. Cet arrêt sera ajouté à la liaison Paris – Bruxelles – Berlin, attendue pour le 26 mars prochain. En revanche, la société ne prévoit pas, à ce stade, d’arrêt à Liège, évoquant à nouveau des sillons défavorables et des horaires inadaptés. Enfin, European Sleeper poursuit sa recherche de financements pour soutenir son développement.
La coopérative ferroviaire belgo-néerlandaise European Sleeper poursuit l’extension de son réseau international. Après le lancement en 2023 de son train de nuit Bruxelles – Prague, elle ajoute Hambourg (Allemagne) à sa liste d’arrêts. La gare de Hamburg-Harburg sera desservie sur la nouvelle liaison Paris – Bruxelles – Berlin, dont la mise en service est prévue le 26 mars prochain, avec un arrêt effectif à partir du 13 juillet 2026, dans les deux sens.
Un nouvel arrêt
Dans les faits, l’arrivée à Hambourg se fera vers 7h du matin (6h57) depuis Paris les lundis, mercredis et vendredis, tandis que le départ vers Paris est prévu vers 22h (21h55), le même jour. Soit environ 9 heures de trajet depuis et vers Bruxelles, et 12 à 13 heures depuis et vers Paris.
La gare de Hamburg-Harburg, située à une dizaine de kilomètres au sud du centre-ville, est bien desservie par les lignes de S-Bahn S3 et S5, ainsi que par d’autres liaisons longue distance en ICE. Le dernier train Paris – Bruxelles – Hambourg avait circulé en décembre 2008.
“European Sleeper coordonne actuellement les horaires définitifs avec les gestionnaires d’infrastructure des pays traversés. Les détails du service seront confirmés dans les prochaines semaines.”
Hambourg offre de nombreuses correspondances ferroviaires vers le Danemark, la Suède et la Norvège, “ce qui rend ce nouvel arrêt particulièrement pertinent pour les voyageurs scandinaves souhaitant rejoindre directement, en train, des villes comme Bruxelles et Paris”, mais une correspondance intra-muros vers Hamburg Hauptbahnhof sera nécessaire.
“Pour les voyageurs en provenance du Royaume-Uni, le service proposera également de nouvelles options grâce à des correspondances Eurostar pratiques à Paris et à Bruxelles”, précise le communiqué, sans plus de détails.
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Absence persistante de Liège
Entre-temps, European Sleeper, par sa Communication Manager Mariella Salerno, a confirmé à mobilithib le maintien de l’absence d’arrêt en gare de Liège-Guillemins, “à cause d’horaires très défavorables sur le sillon, nous n’ouvrons pas cet arrêt à ce stade. Cela pourra évoluer si on obtient un meilleur horaire d’arrivée.”
Pour rappel, European Sleeper a lancé les réservations de son nouveau Paris – Bruxelles – Berlin il y a quelques semaines, ne comptant qu’un seul arrêt de passage à Bruxelles-Midi.
Le conseiller communal PS François Schreuer déplorait à chaud que “le rail ne reconquerra pas les déplacements internationaux en se concentrant uniquement sur les métropoles de plus d’un million d’habitants. La force du rail, ça a toujours été sa capacité à couvrir le territoire, à le mailler. Dans cette perspective, traverser Liège sans s’y arrêter, ce n’est pas seulement méprisant pour ses 650 000 habitants (et pour le million et demi d’habitants qui sont plus proches de Liège que d’autres arrêts, c’est aussi une erreur stratégique)”, indiquait-t-il à mobilithib.
Le nouveau Paris - Berlin d'European Sleeper ne s'arrêtera (pour l'instant) qu'à Bruxelles-Midi
Le nouveau train de nuit Paris - Berlin, des belgo-néerlandais d’European Sleeper, ne s’arrêtera qu’à Bruxelles-Midi en chemin, ne proposant en ce moment pas dans son offre des arrêts en Hauts-de-France, en Wallonie, ni à Hambourg comme espéré et relaté dans les médias il y a quelques semaines ou via des documents officiels indicatifs. European Sleeper …
Selon Sudinfo et La Dernière Heure, European Sleeper avait décidé de ne marquer aucun arrêt pendant la nuit, Liège étant positionnée vers 23h et 6h dans les horaires proposés, notamment en raison de “mauvais sillons” en France ainsi que de travaux en Belgique comme en Allemagne. Si ces obstacles sont levés, la coopérative pourrait repenser sa décision, comme l’a indiqué le ministre fédéral de la Mobilité, Jean-Luc Crucke.
Hamburg-Harburg comme Liège-Guillemins faisaient par ailleurs partie de la publication obligatoire transmise à l’Autorité de régulation des transports en France.
Bruxelles / Amsterdam - Milan ensuite
Actuellement, European Sleeper mène une campagne de financement permettant aux particuliers et aux organisations d’investir à partir de 160 euros. L’entreprise vise à lever un million d’euros lors de ce tour. Les fonds serviront notamment à soutenir la préparation de la ligne Paris – Berlin, ainsi que la nouvelle liaison entre Amsterdam, Bruxelles et Milan, prévue pour le 18 juin 2026, en particulier pour le matériel roulant et les premiers coûts opérationnels.
Dans les faits, la nouvelle offre nocturne vers Milan reposera sur deux trains distincts, l’un au départ de Bruxelles et l’autre d’Amsterdam, qui se rejoindront quelque part dans l’ouest de l’Allemagne afin de proposer des horaires plus adaptés. En chemin, les rames accouplées desserviront également Cologne, Berne, Brigue, Domodossola et Stresa, aux abords du lac Majeur. Chaque service pourra accueillir entre 500 et 600 passagers, avec des billets avoisinant les 80 euros pour une couchette.
Enfin, le lancement anticipé du train de nuit Benelux – Milan doit permettre à European Sleeper d’envisager, à l’horizon 2027 ou 2028, une future liaison Benelux – Barcelone.
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