L’application Floya, développée pour Bruxelles Mobilité et la STIB, avait été lancée en grande pompe le 6 septembre 2023, avec l’objectif de rassembler tous les opérateurs de transport public (STIB, TEC, De Lijn et SNCB) et les acteurs de la mobilité douce (Bolt, Dott, Voi, Villo!, Taxis Verts), sans oublier les voitures partagées de Cambio et Poppy, au sein d’une seule application. Cette dernière se voulait un “test d’innovation”, mais plusieurs facteurs ont poussé la STIB à programmer sa fermeture au 31 décembre prochain.
Floya, l’application multimodale de la STIB et de Bruxelles Mobilité, s’arrêtera à la fin de l’année, a confirmé la société dans un communiqué publié en début de semaine. Le projet avait pour ambition de rassembler toutes les offres en un seul endroit, pour largement simplifier la “multimodalité”, comprenant les quatre opérateurs de transport public mais aussi les opérateurs de mobilité douce : taxis, voitures, trottinettes et vélos partagés. Elle était développée par le consortium Eviden/Trafi.
Dès la fin de l’année 2021, la STIB avait tenté l’expérience MaaS (Mobility as a Service) avec MoveBrussels, testé jusqu’en 2022 ou 2023.
Doublon avec l’app STIB ?
Sofia Bennani, députée Les Engagés, plaidait déjà auprès de nos confrères de la Dernière Heure pour une suppression totale mais progressive de l’application Floya, avec une implémentation des fonctionnalités concernant la mobilité partagée, la centralisation des déplacements et l’achat des titres de transport des différentes sociétés dans celle de la STIB.
En effet, de nombreux utilisateurs s’interrogeaient sur la pertinence d’un tel projet, alors que l’application STIB était déjà bien implantée et qu’un certain doublon existait entre les deux services.
La ministre bruxelloise de la Mobilité, Elke Van den Brandt, a souligné dans sa réponse à la députée que la concurrence des géants comme Google compliquait la mise en place de ce type de projet, quelle que soit sa qualité.
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Coût budgétaire important
Ce choix est également motivé par un faible nombre d’utilisateurs actifs : l’application STIB en compte environ 350 000, contre seulement 33 600 pour Floya, malgré 433 416 téléchargements. L’application nécessite également des coûts d’entretien importants, avec une base d’utilisateurs stable mais qui ne progressait plus, rendant son maintien à long terme compliqué, dans un contexte budgétaire de plus en plus contraint.
Au total, 8,5 millions d’euros de fonds européens ont été déboursés pour le projet. Son arrêt permettra d’économiser plus de 20 millions d’euros. À terme, son coût total aurait pu atteindre 32 millions d’euros.
La fin du service est également liée à la disparition des trottinettes électriques partagées dans les rues de Bruxelles à partir du 1er janvier prochain. La société estime que cette disparition freinera l’acquisition de nouveaux utilisateurs. L’utilisation des trottinettes représentait la moitié des transactions mensuelles via Floya.
Enfin, l’application ne proposait que des titres De Lijn et SNCB (hors Train+), obligeant les voyageurs du TEC à utiliser l’application de leur opérateur et les usagers de la STIB à acheter leurs trajets via les terminaux embarqués.
Tout n’est pas perdu
Cet arrêt de Floya ne marque pas pour autant la fin de la volonté de rassembler les acteurs de la mobilité en un seul endroit, d’après la société : elle insiste sur la nature “pilote“ du projet, qui permettra de mettre en place d’autres solutions similaires dans le futur. Elle remercie également les utilisateurs qui ont permis de montrer l’engouement autour de l’initiative.
Les titres déjà achetés resteront valables jusqu’au 31 décembre. Il sera toutefois encore possible de contacter le service client un mois après la fermeture de l’application, jusqu’au 31 janvier 2027.
Les applications des autres opérateurs continueront à exister et intègrent généralement les informations des quatre opérateurs publics. Des applications comme Citymapper ou Transit continueront également d’être disponibles, même si elles ne permettent pas l’achat direct de titres de transport.
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