La STIB va interrompre plusieurs lignes de tram (4, 10, 51, 81) dans les environs de la gare de Bruxelles-Midi à partir du 27 avril et cela pendant un an, pour réparer la dalle entre la station Lemmonier et le souterrain de la gare, en raison de signes importants de vieillesse de l’infrastructure. Des lignes de bus sont adaptées, comme le 37 et le 50. Dans un deuxième temps, la ligne de tram 82 sera prolongée dans le cadre de ces travaux. Enfin, la longue interruption de la ligne 81, devrait permettre le retrait des PCC 7700/7800, encore non officiellement confirmé jusqu’à présent.
L’ARAU, l’Atelier de Recherche et d’Action Urbaines, avait donc vu juste : la STIB s’apprête à procéder à d’importantes coupures de son réseau de tram aux alentours de la gare de Bruxelles-Midi à partir du 27 avril prochain, et ce pour une durée d’un an.
En effet, selon la société, l’infrastructure du tunnel de prémétro (métro léger) sous la place Bara, où circulent les trams des lignes 4 et 10, présente aujourd’hui des signes de vieillissement, imposant d’importants travaux de réparation.
Plus particulièrement au niveau de la dalle intermédiaire entre les deux niveaux du tunnel reliant Lemonnier et le souterrain de la Gare du Midi : “concrètement, des infiltrations traversent le béton et des structures en acier sont corrodées. Sans cette intervention, un risque d’effondrement sur les voies n’est pas à exclure.”
La présence actuelle d’une zone de chantier du Métro 3, à proximité de la place Bara, permet un accès aisé à la structure à remplacer et offre une opportunité de limiter la durée de la coupure, justifie la société.
Malgré leur proximité, les métros des lignes 2 et 6 ne sont pas impactés.
Plusieurs lignes de tram interrompues
Plusieurs lignes de tram seront donc perturbées à partir du 27 avril :
La ligne 4 (Gare du Nord <> Stalle P) sera scindée en deux parties : entre Stalle P et Porte de Hal d’une part, donnant correspondance avec les lignes 2 et 6 du métro, et entre Gare du Nord et Wiels d’autre part. Cette seconde section sera prolongée via l’arrêt de surface Gare du Midi et l’avenue Fonsny, avec desserte des arrêts Suède, Avenue du Roi, Imprimerie et Orban.
La ligne 10 (Churchill <> Hôpital Militaire) ne sera exploitée qu’entre Gare du Midi et Hôpital Militaire, reprenant probablement le terminus du tram 51 (Stade / Marguerite Duras <> Gare du Midi) rue de l’Argonne. Le tram 51 sera donc limité à Lemonnier, faisant probablement demi-tour sur l’une des voies du tunnel Constitution.
La ligne 81 (Marius Renard <> Montgomery) sera par ailleurs interrompue sur la section entre Marius Renard et Trinité, comme c’est déjà le cas entre Avenue du Roi et Trinité depuis plusieurs semaines, non seulement à cause des travaux de la place Bara mais également d’importants travaux sur la chaussée de Mons.
Les trams en provenance de Marius Renard étaient donc déviés de l’avenue du Roi vers Wiels, où le 81 effectuait son terminus temporaire en l’absence du tram 97 et où le 4 Nord fera également son terminus.
La ligne 81 sera remplacée par une navette bus entre Gare du Midi et Marius Renard, avec plus de détails qui seront communiqués en avril.
Le tram 82 (Berchem Station <> Drogenbos), actuellement limité à Neerstalle depuis Berchem, devrait être prolongé jusqu’à Dieweg via Merlo, Carrefour Stalle, Égide Van Ophem, Wagon, Globe, Marlow et Wolvendael. Cette extension, prévue dès le samedi 6 juin, dépendra de l’avancement des travaux de la chaussée de Neerstalle. Dans le même temps, la ligne ne peut pas être prolongée jusqu’à Drogenbos en raison des travaux rue de l’Étoile, planifiés jusqu’à la mi-2027.
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Adaptations bus
Pour pallier les différentes interruptions, des solutions sont mises en place par la société de transports en commun.
Tout d’abord, la ligne de bus 96, remplaçant les lignes de tram 81 et 97 interrompues, qui circule actuellement entre Trinité et Charroi, sera déviée au-delà de la Barrière de Saint-Gilles depuis Trinité vers la Gare du Midi via la rue Théodore Verhaegen, desservant les arrêts Guillaume Tell, Bethléem, Avenue du Roi et Suède.
La ligne 37 (Gare de Linkebeek <> Albert) sera quant à elle prolongée jusqu’à Gare du Midi via l’itinéraire du 48 afin de renforcer celui-ci, avec desserte des arrêts Mont Kemmel, Lainé, Rochefort, Serbie, Avenue du Roi et Suède.
La ligne 52 (Bervoets <> Gare Centrale) sera remplacée par la ligne 50 (Lot Station <> Gare du Midi) sur tout son trajet entre Bervoets et Gare Centrale, desservant les arrêts Union, Pierre Decoster, Rochefort, Combaz, Barrière, Parvis de Saint-Gilles, Porte de Hal, Hôpital Saint-Pierre (vers Gare Centrale), Jeu de Balle, Chapelle et Madeleine.
Mais la suppression de la ligne 52 “est temporaire pendant la durée de ces chantiers et pourrait être réévaluée à leur issue”, commente Cindy Arents, porte-parole de la STIB.
La STIB recommande toutefois d’utiliser en alternative la ligne de tram 92 (Fort Jaco <> Schaerbeek Gare).
Par ailleurs, la ligne S1 de la SNCB, qui dessert les gares d’Uccle-Calevoet, Uccle-Stalle et Forest-Est, peut également constituer une autre solution pour les détenteurs de titres de transport interopérables Brupass. On repassera toutefois sur l’absence de bon sens consistant à ne pas accepter les titres STIB.
De plus, le dernier train S1 quitte Bruxelles vers Nivelles en semaine vers 22h20. Enfin, la ligne 124 (Bruxelles – Nivelles) est régulièrement fermée pour travaux environ une fois par mois (les 14 et 15 mars par exemple), notamment pendant une semaine complète du 1er au 10 mai, en plus du week-end des 30 et 31 mai.
Possible retrait des PCC 7700/7800
Une conséquence probable de ces travaux de longue durée est le retrait pur et simple de la circulation des trams de type PCC 7700 et 7800, soit encore 29 trams en service. Cette rumeur circule depuis de nombreuses semaines dans les cercles de passionnés. Ce retrait serait effectif après le vendredi 24 avril.
Jusqu’à présent, la STIB ne le confirme pas (“leur utilisation fait l’objet de discussions mais pas encore de décision”). Cependant, avec les travaux sur la ligne 81, soit 7,5 kilomètres d’interruption, moins de tramways seront nécessaires, en plus du début, à la même période, des vacances scolaires côté francophone (deux semaines).
Ces trams, dont deux exemplaires seraient préservés par le MTUB, seront logiquement remplacés à terme par les Alstom TNG 3200, toujours en cours de livraison et dont au moins une vingtaine d’exemplaires sont encore attendus.
Les PCC 7900 resteront quant à elles encore en service, probablement jusqu’à la résolution du problème du terminus Montgomery des lignes 39 et 44, incapable d’accueillir des T2000, 3000/4000 ou TNG. S’ajoute également une incertitude concernant la fin envisagée du terminus alternatif en face de l’ICHEC, à cause du potentiel retrait des voies de tram rue du Duc et rue Georges et Jacques Martin.
Sur le sujet, avec d’autres travaux prévus en 2026 :
Bruxelles : les grands travaux de transport prévus en 2026
Bruxelles est connue pour être la ville à travaux, et 2026 ne fera pas exception. La STIB et le TEC sont impactés par ces travaux. Tour d’horizon des chantiers qui vont impacter le réseau en 2026 et 2027.
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