Plusieurs trains internationaux traversant la Belgique connaissent / connaîtront des modifications au cours de la seconde moitié de l'année 2026. Les trains de nuit Nightjet et European Sleeper, ainsi que les services de jour Ouigo Train Classique, sont concernés par des adaptations de desserte, avec notamment la suppression ou le remplacement de plusieurs arrêts.
Plusieurs trains internationaux “classiques” ayant Bruxelles-Midi comme terminus subissent, ou subiront dans les prochaines semaines, des modifications de leur desserte et de leur itinéraire.
Ajout de Verviers
Dans l'Est de la Belgique, le service Bruxelles – Milan de la coopérative European Sleeper et le Nightjet Bruxelles – Vienne des ÖBB subiront des modifications. Dès son lancement, le 9 septembre, pour le premier, et à partir du 7 septembre pour le second, les trains vers Milan et Vienne ne desserviront plus Liège-Guillemins et marqueront désormais un arrêt à Verviers-Central.
Selon le HGBTF, cette modification est liée à un problème de sillon au niveau de Liège, désormais occupé par le nouveau service ICE Anvers – Cologne de la Deutsche Bahn, qui circulera lui aussi deux fois par jour à partir du 7 septembre.
En ce qui concerne les ÖBB, un ICE roulera sur le même sillon que le Nightjet entre Ans et Angleur, selon toute vraisemblance, ce qui empêchera donc au train de nuit autrichien de pouvoir s’arrêter à Liège-Guillemins (20h18 désormais attribué à l’ICE).
European Sleeper explique à mobilithib être contrainte de modifier ses horaires et sa desserte en raison d'une limitation de capacité sur la ligne 36 entre Leuven et Liège, dans les deux sens. Le trajet entre Bruxelles et Verviers durera ainsi environ trois heures, soit près d'1h30 de plus qu'avec un train SNCB.
Au retour vers la Belgique, European Sleeper remplacera également son arrêt à Liège-Guillemins par Verviers-Central sur son service en provenance d'Italie, pour les mêmes raisons. Le train de nuit des ÖBB continuera, lui, de desservir Liège-Guillemins et ajoute Verviers-Central, ont confirmé European Sleeper et la SNCB, partenaire des ÖBB, à mobilithib.
Pour l'instant, les billets au départ et à destination de Verviers n'ont pas encore été mis en vente par European Sleeper ou les ÖBB. Contactées par mobilithib, les ÖBB n'ont pas répondu à nos questions concernant les raisons de ce blocage.
Mise à jour 14/08/26 12:28 CEST : les ÖBB indiquent (via leur service clientèle) que “les modifications apportées aux schémas d’arrêt sont dues à des travaux d’infrastructure et resteront en vigueur jusqu’au changement d’horaire du 13 décembre de cette année. Les réservations ouvriront une fois que l’approbation définitive aura été donnée, conformément au calendrier des travaux. Cela peut intervenir à très court terme, car toutes les entreprises ferroviaires concernées doivent donner leur accord.”
En Suisse, Zürich HB est remplacée par Aarau, tandis que l'arrêt de Chiasso est supprimé. Le temps de parcours passe ainsi d'environ 17 heures à entre 18h45 et 20 heures, selon les trains, avec des horaires adaptés, mais avec également davantage d'arrêts prolongés, selon une source.
À partir de décembre prochain, le train Bruxelles – Milan sera définitivement dévié par Anvers, Breda et Eindhoven, permettant aux voyageurs néerlandais d'embarquer à bord du train de nuit, comme annoncé il y a plusieurs semaines.
Depuis le 13 juillet dernier, le Paris – Berlin qui passe par Aulnoye-Aymeries, Mons, Bruxelles et Liège, marque quant à lui également un arrêt à Hamburg-Harburg.
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Ouigo avec un arrêt en moins
Le Ouigo Train Classique reliant Bruxelles-Midi à Paris-Nord, opéré jusqu'à trois fois par jour par la SNCB et SNCF Voyageurs, a lui aussi connu une modification importante au début du mois de juillet.
Depuis le 4 juillet dernier, les trains ne desservent plus la gare de Creil, au nord de Paris. Contactée par mobilithib, la SNCB n'a pas été en mesure de commenter les raisons exactes de cette suppression. Selon une source proche du dossier, la coopération a renoncé à cette desserte en raison d'une rentabilité insuffisante et des contraintes de robustesse qu'entraînerait une déviation imprévue entre Paris et Aulnoye-Aymeries via Ormoy-Villiers au lieu de desservir Creil.
Dès décembre dernier, les horaires avaient déjà été adaptés, seuls deux des trois trains quotidiens continuant alors à desservir Creil.
La SNCB a par ailleurs confirmé étudier la mise en place d'un quatrième train quotidien entre Paris et Bruxelles à partir de décembre prochain. Selon plusieurs rumeurs, il s'agirait d'un service supplémentaire assuré les vendredis, samedis et dimanches. Plusieurs sources indiquent toutefois que cette mise en place est déjà actée.
Lors du dépôt de leur projet auprès de l'autorité de régulation française, la SNCB et SNCF Voyageurs envisageaient déjà jusqu'à cinq trains quotidiens avant le lancement officiel du service, le 19 décembre 2024.
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