Le 15 octobre prochain, la SNCB va officiellement lancer sa nouvelle billetterie, confirmant les informations de mobilithib publiées il y a un mois, avec une carte avantageuse, appelée “Train+”. L’offre est globalement présentée comme plus économique, la réforme introduira une différenciation entre heures de pointe et heures creuses et actera, entre autres, la fin partielle des zones tarifaires. Les billets ne seront désormais valables qu’entre deux gares précises, et non plus dans des zones entières (si la gare de départ et/ou d’arrivée en fait partie), comme actuellement.
Plus que 9 jours : la SNCB va changer de billetterie le 15 octobre prochain, d'après des données officielles confirmant les informations initiales de mobilithib auprès de plusieurs sources.
Nouvelle carte avantage
Dans les faits, la SNCB proposera désormais une carte avantage, appelée “Train+” de 4 à 6 euros par mois et entre 32 et 48 euros par an. Elle permettra 40% de réduction pendant les heures creuses (par rapport au tarif standard valable toute la journée) et de 40% supplémentaire si l’usager voyage le week-end.
Les heures de pointe seront du lundi au vendredi, entre 6h01 et 9h00, et entre 16h00 et 18h00, les heures creuses étant donc en dehors de ces deux périodes.
En possédant la carte Train+, le prix pour les adultes ne sera jamais plus haut que 14 euros par aller simple et pour les jeunes, seniors et BIM, le prix sera limité à 5,50€ l’aller simple, quel que soit le moment de la journée.
Le vélo pourra être emmené à bord, pour 3 euros l’aller simple pendant les heures creuses, week-end et jours fériés, jusqu’à 5 euros en heure de pointe.
Tous les tarifs seront désormais calculés sur la base de la distance parcourue. Le prix maximum sera dorénavant fixé à 120 km de distance (au lieu de 150 km aujourd’hui), ce qui entraînera une baisse tarifaire de 20 % pour les très longs trajets. Le prix maximum passera ainsi de 26 € à 20,90 € l’aller simple. Les tarifs des abonnements seront plafonnés à 120 km d’ici début 2026.
La nouvelle billetterie fait donc disparaître une grande partie de l’ancienne offre : le Youth Ticket, le Senior Ticket, ainsi que les Youth Holidays, Youth Multi, Local Multi et Standard Multi. Par ailleurs, la SNCB permet de simuler sur son site la différence de prix entre les deux offres.
De plus, les mini-groupes entre 4 et 14 personnes auront droit à une réduction en heures creuses et week-end de 40%, qui peut évoluer jusqu’à -60% pour les grands groupes de plus de 15 personnes.
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Disparition partielle des zones
Par ailleurs, la suppression des zones tarifaires sera partiellement effective, comme envisagé par mobilithib il y a déjà plusieurs mois : les billets ne seront valables qu’entre deux gares précises, et non plus entre une ou deux zones comme actuellement. Ce système permettait notamment de voyager de manière illimitée dans une zone donnée pendant une journée, pour un prix dérisoire.
Depuis plusieurs mois, les automates des gares et haltes de la SNCB sont mis à jour pour imprimer des tickets au format plus grand, avec des caractères plus lisibles. Le nom des 21 zones a déjà disparu de ces nouveaux tickets, ce qui crée de la confusion entre voyageurs et personnel, alors que l’ancienne billetterie reste encore d’application. L’application mobile a également été adaptée depuis plusieurs mois.
À l’avenir, les seules zones encore existantes devraient être celles du Brupass (= zone Bruxelles) et du Brupass XL, proposés en ticket 60 minutes ou en abonnement mensuel/annuel, ainsi que les City Passes d’Anvers, Liège, Charleroi et Gand en ticket 24h ou en abonnement. Ces zones combinent le train, le bus et le tram et/ou métro, et leur validité est plus large que les zones de ville actuelles.
Cependant, certaines gares appartiendraient toujours “tacitement” à des zones. Ainsi, par exemple, entre les gares de l’ancienne zone Anvers (Berchem, Central…) et celles de l’ancienne zone Bruxelles (Midi, Nord, Central…), les prix resteront identiques.
Fin des arrêts en chemin
De plus, il sera désormais interdit aux voyageurs d’interrompre leur trajet en chemin (hors correspondances). Le voyageur devra respecter soit le parcours le plus court, soit celui proposé par l’application SNCB.
Par ailleurs, les billets week-end ne seront valables qu’entre le premier service du samedi et le dernier service du dimanche. Actuellement, le billet week-end (un aller-retour en 1ère ou 2ème classe) est valide déjà à partir du vendredi 19h.
La SNCB devrait lancer sa nouvelle billetterie dans un mois
Le 15 octobre prochain, la SNCB devrait lancer sa nouvelle billetterie, d’après deux sources à mobilithib. Présentée comme plus économique, la réforme introduira une différenciation entre heures de pointe et heures creuses et actera, entre autres, la fin partielle des zones tarifaires. Les billets ne seraient désormais valables qu’entre…
Bientôt finies les zones tarifaires et leur illimité à la SNCB ?
La SNCB s’apprête, selon les informations mobilithib, à tourner la page sur ses 21 zones tarifaires, instaurées il y a plus de 30 ans. Dès octobre si le timing est respecté, la nouvelle billetterie signerait la fin de ce système : seules les formules Brupass (XL) et City Passes devraient survivre à la réforme. Selon l’ASBL Navetteurs.be…
mobilithib update • 24 février 2025
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