INFO MOBILITHIB • LEO Express veut se lancer en train entre la Belgique et la Slovaquie dès décembre 2024
INFO MOBILITHIB • LEO Express, société ferroviaire tchèque, a avisé les autorités belges de régulation ferroviaire, son souhait de lancer une nouvelle liaison ferrée entre la Belgique et la Slovaquie dès décembre 2024, via l’Allemagne et la République Tchèque.
Verrait-on en fin d’année prochaine, une nouvelle liaison ferroviaire de jour en longue distance entre Ostende et Bratislava, qui passe par Bruxelles et Prague ?
En tout cas, LEO Express, société tchèque de bus et de trains lancée en 2010, semble enfin vouloir franchir le pas des services longues distances vers l’Europe de l’Ouest.
Le 18 août 2023, les dirigeants de la société ont en effet notifié leur souhait aux autorités belges de régulation ferroviaire le lancement d’une nouvelle liaison ferrée de jour entre Bratislava, en Slovaquie et Ostende, sur la côte belge, avec bon nombre d’arrêts, s’arrêtant entre autres à Bruxelles, Liège, Cologne, Düsseldorf, Dortmund, Hanovre, Magdebourg, Leipzig, Dresde et Prague.
Les départs de Bratislava et d’Ostende sont prévus vers 06h15-06h20 pour arriver à destination à plus d’une heure du matin, soit un temps de trajet de plus de 19 heures.
Ce premier service, quotidien sur toute sa longueur, pourrait être lancé au plus tôt à l’horaire 2025, dès le 15 décembre 2024.
Cependant, Jan Christoper Witt, responsable du développement commercial chez LEO Express, explique au régulateur que le service pourrait être retardé jusqu’au printemps 2025.
Le matériel utilisé, souhaité par LEO Express, loin des actuels Stadler FLIRT utilisés sur les réseaux tchèque, slovaque et polonais, se composera de voitures de passagers modernisées avec les requis techniques internationaux RIC pour pouvoir opérer ses services, toutes tractées par des locomotives Siemens Vectron, pour une vitesse d’au moins 200 km/h et une capacité d’environ 450 personnes qui devrait être améliorée en décembre 2028 à 550 personnes par train.
L’entreprise ferroviaire prévoit de coopérer avec une entreprise qui a actuellement un certificat de sécurité valide pour la Belgique, bien qu’elle possède déjà les siens pour l’Allemagne, la Tchéquie, la Slovaquie et la Pologne.
Actuellement, les lignes ferroviaires de LEO Express se concentrent depuis Prague vers Košice, Staré Město u Uherského Hradiště et Cracovie, en plus de ses lignes de bus entre Prague et Salzbourg et entre Košice et Mukachevo, en Ukraine.
La société explique que sur le tronçon entre Přerov et Prague-Libeň, la liaison en projet complémentera les services déjà existants depuis Prague vers Košice et vers Cracovie.
En Tchéquie, LEO Express et RegioJet opèrent des liaisons “open-access” depuis 2013 et 2011 respectivement, à leurs propres risques, sans subvention, en concurrence avec České dráhy, l’opérateur national.
La coopérative néerlandaise European Sleeper pourrait aussi dès le printemps prochain opérer des services ferroviaires de nuit directs entre la Belgique et la Tchéquie, car son service Bruxelles - Berlin sera étendu à Prague.
Horaire
Le train s’arrêtera à :
Slovaquie
Bratislava Hlavná Stanica, Malacky, Kúty
Tchéquie
Břeclav, Hodonín, Staré Město u Uherského Hradiště, Otrokovice, Hulin, Přerov, Olomouc hlavní nádraží, Zábřeh na Moravě, Pardubice hlavní nádraží, Kolín, Praha-Libeň, Praha-Holešovice, Ústí nad Labem hlavní nádraží, Děčín hlavní nádraží
Allemagne
Bad Schandau, Dresden Hauptbahnhof, Dresden Neustadt, Riesa, Leipzig Hauptbahnhof, Leipzig/Halle Flughafen, Halle (Saale) Hauptbahnhof, Köthen, Magdeburg Hauptbahnhof, Braunschweig Hauptbahnhof, Hannover Hauptbahnhof, Minden (Westfalen), Herford, Bielefeld Hauptbahnhof, Gütersloh Hauptbahnhof, Hamm (Westfalen) Hauptbahnhof, Dortmund Hauptbahnhof, Bochum Hauptbahnhof, Essen Hauptbahnhof, Duisburg Hauptbahnhof, Düsseldorf Hauptbahnhof, Köln Hauptbahnhof, Düren, Aachen Hauptbahnhof
Belgique
Liège-Guillemins, Leuven / Louvain, Bruxelles-Nord, Bruxelles-Central, Bruxelles-Midi, Gent Sint-Pieters / Gand Saint-Pierre, Brugge / Bruges, Oostende / Ostende.
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