La SNCB dévoile son nouvel horaire à partir de décembre 2023
La Société Nationale des Chemins de Fer belges a présenté cette semaine son nouvel horaire, applicable dès le 10 décembre 2023. L’entreprise publique ajoute que le plan de transport qui commence à la fin de l’année et qui court jusque 2026 est « le plus ambitieux jamais réalisé ». Les changements ne concernent que les provinces d’Anvers, Hainaut, Brabant flamand, Flandre Orientale et Liège. De plus, des trains P sont supprimés dès décembre à cause de leur faible fréquentation.
Comme chaque année, la SNCB (ainsi que les opérateurs ferroviaires) met à jour son horaire en décembre pour les 12 mois à venir. La Société a annoncé cette semaine l’arrivée de celui de 2024, applicable dès le 10 décembre prochain. Il s’agit de la première phase du plan de transport 2023-2026 présenté par l’opérateur le printemps passé. La phase suivante est prévue en juin 2024.
Ce plan prévoit une augmentation de 7,4% de trains-kilomètres sur trois ans, pour atteindre 89,5 millions trains-kilomètres d’ici 2026. Grâce à ce plan, 280 gares auront une offre améliorée dans 3 ans et il vise à stimuler la croissance du nombre de voyageurs (+30% à l’horizon 2032).
Concrètement, voici les modifications, applicables à partir du 10 décembre :
Nouvelle liaison Intercity entre Louvain et Charleroi-Central, un train par heure, semaine comme week-end, en plus de s’arrêter à Heverlee, Wavre, Ottignies, Court-Saint-Étienne et Fleurus. Le pôle de Fleurus, inauguré en juin dernier et proche de l’aéroport de Charleroi, sera renforcé à partir de cet hiver, car la gare propose des « aérobus » directs jusqu’à l’aéroport. Le S61 Wavre – Jambes via Ottignies, Fleurus, Charleroi-Central et Namur entre-autres, sera opéré une fois par heure le week-end, au lieu d’une fois toutes les deux heures.
La province de Liège aura les changements les plus importants :
Le S41 Hasselt - Maastricht n’ira plus aux Pays-Bas mais sera à partir de Liège-Guillemins prolongé jusque Aix-la-Chapelle (Aachen), en omnibus. En semaine, un train par heure effectuera la liaison Liège-Saint-Lambert - Aix-la-Chapelle et un deuxième entre Verviers-Central et Hasselt. Autrement dit, Liège et Verviers seront un double train omnibus par heure.
Le train local Spa-Géronstère - Aachen sera par ailleurs raccourci, il ne sera plus qu’opéré entre Spa-Géronstère et Welkenraedt. Le S41 reprendra les arrêts délaissés par le train local en semaine, tandis qu’un train L (S41?) reliera Liège-Saint-Lambert et Aix-la-Chapelle le week-end.
Le S42 Flémalle-Haute - Liers est opéré deux fois par heure au lieu d’une fois toutes les heures en semaine.
Le S44 sera opéré de Waremme jusque Visé au lieu de Flémalle-Haute, via Bressoux, offrant ainsi un deuxième train par heure entre Liège-Guillemins et Visé, également en semaine.
Enfin, un train L (S43?) reprendra les rennes de la branche Liège-Saint-Lambert - Maastricht, délaissé par le S41. Le Drielandentrein vers Aix-la-Chapelle devrait officiellement démarrer au premier semestre 2024.
En province de Luxembourg, les trains locaux (L47) seront opérés deux fois par heure entre Athus, Rodange et Luxembourg-Ville, comme c’est déjà le cas le matin et le soir.
En province d’Anvers, les S35 rouleront toute la journée en semaine entre Anvers-Central et Noorderkempen, via Anvers-Luchtbal, en plus des Intercity Bruxelles-Amsterdam, qui s’arrêtent à Noorderkempen et Anvers-Central une fois par heure, le week-end comme en semaine.
Dès que possible, les S32 Essen - Anvers-Central - Essen circuleront deux fois par heure la semaine et le samedi, au lieu d’une fois par semaine en ce moment.
En Flandre Orientale, le S53 Gand - Lokeren est prolongé jusque Audenarde en semaine. Les S53, en plus des S51, permettront une liaison omnibus entre Audenarde et Gand-Saint-Pierre deux fois par heure. Certains de ces S53 seront d’ailleurs prolongés jusque Renaix. Pour pouvoir créer ce changement, des trains P ont dû être suspendus autour de Grammont, Gand et Audenarde à cause d’un manque de personnel et selon la SNCB, seront remis en service dès que possible.
La SNCB doit cependant supprimer quelques services de pointe P, à cause de leur basse fréquentation. Selon la société, “il s’agit de trains qui renforcent actuellement l’offre de base durant les heures de pointe et pour lesquels des alternatives dans un délai court existent. Cela permettra de libérer des ressources qui pourront être utilisées de façon plus pertinente et dans des trains où le nombre de voyageurs est en forte augmentation”.
Les changements sont déjà disponibles dans le planificateur de trajets de la SNCB.
Enfin, comme le révélait Mobilithib en exclusivité, la liaison Paris - Bruxelles en coopération avec la SNCF sera inaugurée plus que probablement pour les Jeux olympiques de Paris, qui commencent fin juillet 2024, avec plusieurs trains par jour avant d’être relancée définitivement en décembre 2024, avec 5 trains quotidiens, dans chaque sens.
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