De nouvelles modifications entreront en vigueur sur le réseau STIB le lundi 2 mars. Outre les suppressions déjà annoncées des lignes 27 et 33 ainsi que le prolongement de la ligne 61, cinq autres lignes de bus (12, 21, 56, 60 et 79) resteront finalement déviées via la station de métro Maelbeek, confirme la société à mobilithib. Initialement prévues comme temporaires en raison des travaux du rond-point Schuman, ces déviations deviennent définitives, malgré la présence d’une voie bus sur l’anneau réaménagé.
Le 13 janvier dernier, la STIB avait annoncé plusieurs changements pour le 2 mars : la suppression de la ligne 27 (Luxembourg <> Pléiades), compensée par le prolongement de la ligne 61 (Gare du Nord <> Montgomery) sur l’ancien tracé du 27 entre Montgomery et Pléiades. La ligne 33 (Louise <> Dansaert), dans le centre-ville, sera également supprimée en raison d’une fréquentation jugée insuffisante.
Cependant, la société bruxelloise indique sur son site que, outre ces modifications, les lignes 12 (Trône <> Brussels Airport), 21 (Maes <> Luxembourg), 56 (Schuman <> Buda), 60 (Uccle Calevoet <> Ambiorix) et 79 (Schuman <> Crainhem) resteront déviées via Maelbeek. Ces lignes sont actuellement déviées depuis avril 2024 entre les arrêts Schuman et Toulouse, comme lors des sommets européens, cette fois en raison des travaux du rond-point Schuman.
Travaux en cours depuis plus de deux ans
Le chantier a débuté à l’automne 2023 et doit s’achever cet été. Le projet prévoit une réduction importante de l’espace dédié aux véhicules motorisés sur la place, avec l’agrandissement des zones piétonnes, l’aménagement d’une piste cyclable bidirectionnelle sur l’axe automobile actuel, ainsi qu’un espace partagé sur le reste du rond-point.
Une seule bande de circulation générale est maintenue entre l’avenue de Cortenbergh et la rue de la Loi. Une bande réservée aux bus, taxis et véhicules de livraison fait également le tour du rond-point.
Il était initialement prévu qu’une fois les travaux terminés, les cinq lignes reviennent à Schuman, rue Archimède, comme avant les déviations entamées en 2024, et ce malgré la présence d’une voie bus sur le rond-point.
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“Exploitation impossible”
D’après la STIB, que nous avons contactée, ce changement résulte d’une décision de Bruxelles Mobilité, invoquant des contraintes logistiques. “Des potelets amovibles étaient prévus pour permettre le passage des bus, mais la fréquence élevée de ceux-ci ne permettrait pas d’implémenter ce système”, indique Françoise Ledune, porte-parole de la STIB. À cela s’ajoute le passage d’autres véhicules autorisés, tels que les taxis et les livraisons.
La société souligne également que cette mesure apportera davantage de clarté, en supprimant les différences de trajet lors des sommets européens, de plus en plus fréquents et parfois annoncés en dernière minute.
Beliris confirme de son côté le début du bétonnage de l’anneau bus ce vendredi 20 février. Bruxelles Mobilité indique pour sa part que le projet n’a pas été modifié, tout en renvoyant vers Beliris.
Concernant la voie de bus en contresens sur l’avenue de Cortenbergh, entre le rond-point Schuman et l’avenue de la Joyeuse Entrée, son utilisation apparaissait déjà compromise. Le permis d’urbanisme précisait en effet que l’affectation de cette bande bus “n’est pas encore déterminée”. La STIB marquerait sa préférence pour le maintien des lignes dans la rue Franklin, afin que les arrêts dans les deux sens restent situés sur le même axe de circulation.
L’absence des bus sur cet axe fera probablement le bonheur des cyclistes, qui disposeront d’une voie large et peu fréquentée permettant de rejoindre la piste cyclable longeant le parc du Cinquantenaire côté nord. Dans l’autre sens de l’avenue de Cortenbergh, une piste cyclable existe déjà entre l’avenue de la Joyeuse Entrée et le rond-point Schuman.
Correspondances ferrées plus compliquées
Malgré la déviation, certaines lignes (12, 21 et 79) continueront de desservir Schuman via la rue Franklin, mais plus loin des entrées du métro (lignes 1 et 5) et de la gare (lignes 161 et 161A), dans une zone déjà complexe pour les usagers occasionnels.
Pour la ligne 12, l’arrêt Maelbeek est ajouté dans les deux sens tandis que l’arrêt Rue Franklin est maintenu. Pour la ligne 21, l’arrêt Froissart n’est plus desservi vers Luxembourg et les bus s’arrêtent désormais à Marie-Louise et Maelbeek. Vers Maes, l’arrêt Parc Léopold reste desservi mais est déplacé rue Maerlant, avec des arrêts supplémentaires à Maelbeek, Marie-Louise et Ambiorix.
Les lignes 56 et 79 ne desservent plus Schuman et font terminus à Maelbeek, avec un arrêt à Marie-Louise et, pour le 79 vers Crainhem, un arrêt supplémentaire à Ambiorix. La ligne 60 ne desservira plus Schuman dans les deux sens, ni Froissart vers Uccle, mais ajoutera des arrêts à Maelbeek et Marie-Louise.
Rien ne change en revanche pour les lignes 59, 64 et 36. Cette dernière avait déjà vu son terminus déplacé de Schuman à Maelbeek il y a plusieurs années.
Officiellement, la STIB invite les usagers souhaitant rejoindre le métro à descendre à Maelbeek lorsque la déviation est d’application. Il reste toutefois possible d’accéder à la gare de Bruxelles-Schuman via les escaliers situés chaussée d’Etterbeek.
Cette solution ne tient cependant pas pleinement compte de l’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite. L’accès implique une marche d’environ 100 mètres depuis les arrêts de bus et la montée d’un escalier. L’ascenseur le plus proche se situe à environ 280 mètres et nécessite de rejoindre la rue de la Loi via le Jardin de la Vallée du Maelbeek ; le plus éloigné se trouve à environ 560 mètres.
Merci pour votre lecture de cet article de JonXioN.
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