L’aéroport de Bruxelles possède désormais une gare routière en plein air, qui remplace celle couverte pour les bus urbains et régionaux et celle non couverte pour les bus longue distance. Elle a été mise en service ce 7 mai après des travaux en début d’année. Le déménagement des bus permet à la société gestionnaire de commencer prochainement les travaux d’extension des halls de départs et d’arrivées, ainsi que d'entamer les travaux qui aboutiront, dans cinq ans, à une refonte complète de sa multimodalité avec l'arrivée du tramway bruxellois à Zaventem.
Depuis ce 7 mai, l’aéroport de Bruxelles accueille les bus comme les cars à sa nouvelle plateforme routière temporaire (“P14”), avec cinq nouveaux quais, au même niveau (0) que les anciennes gares, indique la société gestionnaire, Brussels Airport Company.
Cet espace, placé sur le site de l’ancien hangar 2 qui a jadis appartenu à DHL (quand sa base bruxelloise était encore active) puis à Swissport (dont l'activité de handling passagers a cessé en 2020 suite à une faillite), se situe contre la barrière de l’aéroport, à environ cent mètres des halls de départs et d’arrivées. Les escalators et les ascenseurs de l’aéroport sont accessibles avec une passerelle couverte d'environ 100 mètres.
Malgré la présence de stewards, des voyageurs n'avaient pas encore, ce jeudi, perdu leurs réflexes et se dirigeaient vers la mauvaise gare routière de bus urbains et régionaux, désormais fermée (hors taxis). D’autres, venant de la gare routière, ne trouvaient pas la passerelle couverte.
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Vecteur important
Construite en peu de temps en février-mars, elle servira désormais de hub pour les nombreuses lignes régionales de De Lijn (R20, 21, R26, R59, N62, 71, 82, 91), la ligne 12 de la STIB (vers Trône) mais aussi les nombreux cars qui desservent l’aéroport : Flixbus avec des liaisons nationales mais aussi internationales, Flibco vers Anvers, Bréda, l'aéroport de Charleroi, ainsi que l'Airport Express d'Anvers, sans compter les navettes aéroport de nombreux hôtels ou pour les parkings, soit environ 600 bus par jour, ce qui est plus que le nombre quotidien de mouvements aériens à Zaventem.
Pour l’aéroport, le bus est un vecteur essentiel du transport de ses collaborateurs ainsi que des voyageurs, ce qui représente 1,3 million de personnes par an, insiste la société gestionnaire. Aucun horaire n’est modifié par ce nouvel aménagement.
La consigne, située à côté de l'ancienne gare, déménage également à côté d’un cabanon, où se trouve d'une part une salle d'attente en plein air, et d'autre part les distributeurs de tickets pour la STIB, De Lijn et Flibco, pas encore mis en service ce 7 mai.
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Nouveau hub en construction
Le site de l’ancienne gare routière a donc été libéré, afin de construire le nouveau hub intermodal d’ici 2030, qui inclura donc les modes déjà existants mais aussi le tram à partir de 2031, dont les travaux ont commencé fin mars.
À terme, cet espace accueillera également un hôtel, des bureaux, ainsi que les halls des arrivées et des départs et le nouveau hub intermodal.
Le projet prévoit donc l’amélioration de la connexion avec la gare ferroviaire souterraine, le réaménagement de la gare routière centrale et de la zone des taxis, et l’installation d’une nouvelle plateforme pour les bus longue distance et le terminus du tram.
Hub multimodal aux tarifications “à la belge”
L’utilisation importante du bus peut notamment s’expliquer par la redevance Diabolo, que chaque voyageur ferroviaire en partance vers ou en provenance de l’aéroport doit payer, soit 7,10€ en plus du prix du billet kilométré. Les Brupass (XL) ne sont pas valables.
De plus, il est à noter que la STIB a également une tarification particulière, à 7,90€, qui ne s’applique que pour le tronçon de Brussels Airport vers Bourget (OTAN) de la ligne 12, sous le nom de Go2City. Dans l’autre sens, au départ de l’OTAN vers Brussels Airport, un billet normal de la STIB suffit et les Brupass / Brupass XL y sont valables.
La question qui reste en suspens auprès des autorités bruxelloises est la tarification du nouveau tram, qui effectuera des arrêts à Zaventem et Diegem, donc en Flandre, là où la ligne 12 actuelle n'en effectue pas, pour justifier en quelque sorte le prix actuel de presque 8 euros.
Niveau titres De Lijn, les tickets d’un voyage sont de 3 euros, sans surcoût Diabolo. Mais là encore, c’est complexe : Brussels Airport et De Lijn ont un accord de gratuité depuis dix ans sur les bus entre le terminal et Brucargo, mais ni BAC ni De Lijn n’ont pu donner la liste exacte de cette zone de gratuité (qui concerne donc au moins le tronçon entre la gare routière et Discount Parking 1).
Mais, suivez toujours, le terminus De Lijn proche du terminal, à quelques mètres de celui de la STIB, n'est valable ni pour le Brupass ni pour le Brupass XL. Mais l’arrêt précédent, Technics Noord, qui fait partie de cette gratuité, est valide chez De Lijn comme arrêt du Brupass XL. Maux de tête garantis.
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