L’aéroport de Bruxelles-National s’attend à plus de 4000 vols hebdomadaires (2000 départs et arrivées) l’été prochain, la saison la plus importante pour le premier aéroport de Belgique. Au total, 12 nouvelles destinations seront lancées en 2026, dont plusieurs long-courriers avec quatre nouvelles compagnies aériennes : GP Aviation, Air China, Volotea et LATAM Airlines. Plusieurs arrêts sont néanmoins à noter, mais Brussels Airport Company vise encore plus haut, comme l’a récemment expliqué son CEO, Arnaud Feist, dans un entretien à L’Écho.
Dernière mise à jour : 29/01/26 - 11:39 CET
De nouvelles liaisons pourraient encore être annoncées d’ici décembre 2026, ce qui pourrait conduire à des mises à jour ultérieures de cet article.
Au total, Brussels Airport s’attend cet été à 4024 vols hebdomadaires, selon des données mobilithib, avec notamment l’ajout de rotations opérées par Air Algérie, Air Transat, Transavia ou encore Pegasus Airlines.
Transavia y disposera désormais de sa propre base, avec des employés stationnés sur place. Cela permettra d’y baser jusqu’à quatre avions, opérant jusqu’à 56 vols par semaine.
L’Espagne avec Vueling et Volotea
Côté moyen-courrier, les nouveautés débuteront dès la fin mars, avec l’ouverture d’une nouvelle liaison de Vueling entre Bruxelles et Palma de Majorque (îles Baléares, Espagne), le 24 mars 2026. Il s’agira de la septième destination de la compagnie aérienne espagnole au départ de Bruxelles. La route sera opérée jusqu’à six fois par semaine, avec certains jours jusqu’à deux vols quotidiens.
Initialement lancée le 3 mai 2014 en tant que destination saisonnière, la liaison n’avait plus été renouvelée au-delà de l’été 2017. Vueling sera cette fois en concurrence avec Brussels Airlines (relance prévue le 14 mars), Ryanair et TUI fly Belgium (relance le 29 mars) au départ de Bruxelles.
Au total, environ 24 vols par semaine relieront Bruxelles-National à Palma de Majorque, auxquels s’ajoutent jusqu’à 14 vols hebdomadaires opérés par Ryanair au départ de Charleroi, une liaison annualisée chez la compagnie irlandaise.
Toujours au départ de Bruxelles, Vueling a par ailleurs lancé cette année une nouvelle liaison vers Florence, le 1er avril dernier, opérée en Airbus A319.
Une autre nouveauté espagnole, inédite au départ de Bruxelles, sera également lancée : Oviedo, dans les Asturies. Cette liaison sera opérée par la compagnie aérienne low-cost espagnole Volotea, qui signe ainsi sa première destination au départ de Bruxelles. Le lancement est prévu le 30 mars, avec trois vols par semaine, les lundis, mercredis et vendredis.
Depuis les Asturies, Volotea desservira également Bergame, Paris-Orly, Lisbonne, Rome-Fiumicino, Porto et Florence.
Ryanair opère pour sa part toujours la liaison Oviedo – Belgique au départ de Charleroi depuis le 4 novembre 2022, de manière annualisée, avec également trois vols par semaine cet hiver, jusqu’à fin mars prochain. Plus loin dans le passé, Air Nostrum avait assuré des rotations entre Oviedo et Bruxelles entre novembre 2004 et novembre 2010.
Pristina mieux reliée, arrivée de Gdansk
En Europe de l’Est, GP Aviation, une compagnie aérienne suisso-bulgare, lancera le 30 mars une liaison entre Bruxelles et Pristina, au Kosovo, en Boeing 737-400. Les vols seront opérés les lundis et vendredis, en concurrence avec TUI fly Belgium, qui relie les deux pays de manière annualisée, à raison de deux à quatre vols par semaine. Depuis sa base, GP Aviation lancera également Salzbourg, Vienne, Bergame et Brême.
Vers la Pologne, LOT Polish Airlines se lancera avec quatre vols par semaine entre Bruxelles et Gdansk (lundis, mercredis, jeudis et vendredis), sans concurrence directe, à partir du 29 avril 2026, en Boeing 737 MAX 8. Cette nouvelle liaison viendra s’ajouter aux 25 vols hebdomadaires opérés par LOT entre Bruxelles et Varsovie (WAW).
À peu près au même moment, la compagnie lancera également Gdansk – Oslo et Gdansk – Bergen.
Gdansk avait été desservie au départ de Bruxelles pour la dernière fois entre octobre 2011 et juillet 2012 par OLT Express, puis au départ de Charleroi entre juin 2015 et octobre 2017 par Wizz Air.
TUI fly Belgium lancera par ailleurs une nouvelle liaison vers la Turquie, à destination de Kayseri. Cette ligne, transférée de Liège vers Bruxelles, sera opérée les lundis et vendredis à partir du 19 juin 2026, en concurrence avec les vols saisonniers de SunExpress, opérés à raison d’un à trois vols par semaine.
Pour compléter l’offre hivernale, Finnair lancera une liaison entre Kittilä (Finlande) et Bruxelles dès le 2 décembre 2026, à raison de deux vols par semaine, les mercredis et samedis, en Embraer E190. Cette liaison pourrait entrer en concurrence avec le vol hebdomadaire opéré par TUI fly.
Finnair avait initialement prévu de lancer ce vol saisonnier les samedis entre le 19 décembre 2020 et le 6 mars 2021.
La compagnie finlandaise continue par ailleurs d’étendre son réseau européen en 2026 avec de nouvelles destinations au départ d’Helsinki, dont Stavanger, Umeå, Luxembourg, Thessalonique, Turin, Tirana et Kuressaare, tout en renforçant l’accès à la Laponie grâce à de nouveaux vols directs depuis Paris et Zurich.
Vers l’Afrique du Nord, notons le lancement de Tétouan – Bruxelles par Royal Air Maroc à partir du 27 mars prochain, les lundis et vendredis, en Embraer 190. La RAM sera en concurrence directe avec TUI fly (saisonnier, deux vols par semaine) et indirecte avec Ryanair (annuel, trois à quatre vols par semaine).
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Des nouvelles liaisons intercontinentales
Sur le plan du long-courrier, l’aéroport de Bruxelles bénéficiera en 2026 de l’arrivée de deux compagnies aériennes majeures.
Air China débutera ses opérations en Belgique le 24 mars 2026, avec dans un premier temps trois vols hebdomadaires vers Pékin PEK. Dès le 26 mars, cette liaison deviendra quotidienne, opérée en Airbus A330-200. Le 26 sera également lancée la liaison vers Chengdu (TFU), trois fois par semaine, les mardis, jeudis et dimanches, en Airbus A330-300.
Air China ne sera pas en concurrence sur Chengdu, mais le sera vers Pékin avec le vol quotidien de Hainan Airlines. Au total, Bruxelles et la Chine seront reliées jusqu’à 30 fois par semaine.
En juin, LATAM Airlines lancera une nouvelle liaison entre Bruxelles et São Paulo (Brésil) à partir du 2 juin 2026. Les vols seront opérés trois fois par semaine en Boeing 787-9 : les lundis, mercredis et samedis vers Bruxelles, et les mardis, jeudis et dimanches vers São Paulo.
Cela fera 26 ans que les deux pays n’étaient plus reliés directement, depuis l’arrêt, en mai 2000, des vols Bruxelles – São Paulo opérés par VASP. LATAM prévoit également le lancement de nouvelles liaisons vers Amsterdam et Le Cap depuis le Brésil.
Brussels Airlines lancera pour sa part une nouvelle destination vers le Kilimandjaro, en Tanzanie, à partir du 3 juin 2026, sa 18ᵉ destination en Afrique subsaharienne. La liaison sera initialement assurée deux fois par semaine, les mercredis et samedis. Le vol retour vers Bruxelles fera escale à Nairobi, au Kenya, une destination ouverte en 2024.
La Tanzanie n’était plus reliée directement à la Belgique depuis l’arrêt des vols vers Zanzibar (et Mombasa, au Kenya) opérés par TUI fly en mars 2020.
Enfin, Air Canada lancera une liaison saisonnière entre Bruxelles et Halifax entre le 19 juin et début septembre, avec trois vols par semaine : les mercredis, vendredis et dimanches vers Halifax, et les mardis, jeudis et samedis vers Bruxelles. Les vols seront opérés en Boeing 737 MAX 8.
Si l’expérience est reconduite en 2027, ces appareils, destinés à la filiale Air Canada Rouge, devraient logiquement être remplacés par des Airbus A321neo XLR.
Air Canada lancera par ailleurs plusieurs autres nouvelles liaisons internationales, dont Montréal – Berlin en A321XLR, Montréal – Nantes, Toronto – Ponta Delgada, ainsi que Montréal – Tel-Aviv, opérée pour cette dernière en Boeing 787 Dreamliner.
D’après L’Écho, Brussels Airport obtiendra 260 vols hebdomadaires long-courriers (sur environ 2 000), soit 11,1 % de plus qu’en 2019 (234). Si les liaisons européennes ont globalement retrouvé leur rythme d’avant-crise, le long-courrier reste un levier stratégique majeur pour l’aéroport bruxellois.
Ces lignes sont essentielles tant pour l’activité économique que pour le positionnement international de Zaventem, avait déclaré son CEO, Arnaud Feist, à nos confrères.
Les vols long-courriers jouent également un rôle clé dans le transport de fret et dans l’attractivité globale de l’aéroport, en permettant aux passagers de rejoindre directement des destinations intercontinentales sans correspondance. Sur le plan économique, ces liaisons sont cruciales : elles soutiennent à la fois le cargo et les classes premium, qui contribuent fortement à la rentabilité des lignes.
Comme le souligne Arnaud Feist, “les passagers en classe économique font en général juste le break-even”, tandis que les revenus générés par la business class et le fret s’avèrent essentiels à l’équilibre financier des vols long-courriers.
Plusieurs arrêts
Par rapport à l’été dernier, on note la faillite de la compagnie islandaise PLAY, qui ne vole plus entre Bruxelles et Reykjavik-Keflavík depuis septembre, après une relance saisonnière en 2022.
De plus, Delta Air Lines a mis fin à sa liaison Bruxelles – New York le 6 janvier dernier, une route ouverte en 1991.
Notons également le non-renouvellement d’Air Albania au départ de Tirana, après la fin des activités dans le courant du mois de décembre, ainsi que des vols long-courriers de TUI fly qui ont été interrompus en novembre.
Pour l’hiver 2026-27 et l’été 2027, Ryanair souhaite également mettre fin à sept de ses onze destinations reliées à Bruxelles, en opposition à la nouvelle taxe fédérale sur les billets d’avion. Depuis octobre 2022, la compagnie low-cost ne base plus d’appareils à Zaventem.
Des compagnies à surveiller
Plusieurs compagnies ou développements pourraient néanmoins augmenter l’offre pour l’été prochain ou l’hiver suivant. On note par exemple une demande de créneaux horaires auprès du coordinateur ACL pour des vols entre Riyad (Arabie saoudite) et Bruxelles, à raison d’un vol hebdomadaire entre fin mars et fin octobre 2026.
C’est toutefois surtout du côté africain que les développements sont à surveiller. Air Sénégal a par exemple lancé en décembre dernier une liaison Dakar – Bruxelles, marquant le premier lancement d’une compagnie subsaharienne à Bruxelles depuis RwandAir et Kigali en 2017.
Air Côte d’Ivoire ambitionne quant à elle de relier Abidjan à Bruxelles avec son Airbus A330-900neo “à moyen terme”, selon Air Journal.
En République démocratique du Congo, Air Congo, filiale d’Ethiopian Airlines, négocie actuellement l’acquisition d’un Boeing 787, ce qui permettrait le lancement de vols au départ de Kinshasa vers Dubaï, Paris ou Bruxelles, selon Le Soir Congo.
On peut également espérer le lancement de charters saisonniers par Euroairlines pendant l’hiver 2026-2027, vers Punta Cana et Cancún.
Mais au-delà, Brussels Airport Company souhaite continuer à attirer de nouvelles destinations et compagnies long-courrier : Boston, Philadelphie ou Miami aux États-Unis, Bogotá en Colombie, Séoul en Corée du Sud, l’Afrique du Sud et l’Inde.
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