L'Antarctique accueille son premier Boeing 787 DREAMLINER
Norse Atlantic Airways marque une étape de l’histoire de l’aviation ce 15 novembre 2023 avec l’arrivée du premier Boeing 787 DREAMLINER en Antarctique (-9, LN-FNC, “Everglades”) à l’aérodrome de Troll (proche de la station de recherche norvégienne), dans le cadre d’un voyage pour l'Institut polaire norvégien et Aircontact.
À bord du vol N0787 se trouvaient 45 passagers, dont des scientifiques de l'Institut polaire norvégien et d'autres pays, à destination de différentes stations de l'Antarctique. Le vol a également transporté 12 tonnes d’équipements de recherche essentiels à l’exploration de l’Antarctique.
Parti d'Oslo le 13 novembre, le Dreamliner a fait escale au Cap, en Afrique du Sud, avant de se lancer dans la difficile étape de l'Antarctique. Au départ du Cap mercredi à 23h03, l'avion a passé plus de 40 heures en Afrique du Sud avant son atterrissage historique à l'aérodrome de Troll.
Bjørn Tore Larsen, PDG de Norse Atlantic Airways, a exprimé une immense fierté et un immense honneur d'avoir franchi cette étape historique :
“C'est un grand honneur et un grand enthousiasme de la part de toute l'équipe Norse que nous ayons réalisé ensemble un moment mémorable en atterrissant le premier 787 Dreamliner. Dans un esprit d'exploration, nous sommes fiers de participer à cette mission importante et unique. C'est un véritable témoignage de nos pilotes et de nos équipages hautement qualifiés et compétents, ainsi que de nos avions Boeing à la pointe de la technologie.“
L'Antarctique ne dispose pas de pistes pavées conventionnelles ; c'est pourquoi Norse Atlantic Airways a atterri sur une « piste de glace bleue », de 3 000 mètres de long et 60 mètres de large, à l'aérodrome de Troll. L'Institut polaire norvégien exploite la station de recherche située à Jutulsessen, dans la Terre de la Reine Maud, à environ 235 kilomètres de la côte.
Camilla Brekke, directrice de l'Institut polaire norvégien, déclare dans un communiqué :
“L’aspect le plus crucial est le gain environnemental que nous pouvons réaliser en utilisant des avions gros et modernes de ce type pour Troll. Cela peut contribuer à réduire les émissions globales et l’empreinte environnementale en Antarctique, l’atterrissage d’un si gros avion ouvre des possibilités entièrement nouvelles pour la logistique à Troll, ce qui contribuera également à renforcer la recherche norvégienne en Antarctique.”
Capacité de chargement importante
Daniel Carey, courtier aérien et porte-parole d'Aircontact, le plus ancien courtier aérien au monde, spécialisé dans la fourniture de services aéronautiques et servant de lien important pour les missions aériennes, a souligné l'importance d'impliquer les autorités de l'aviation civile pour la qualité et la sécurité opérationnelles et d'obtenir leur approbation avant la mission.
"Nous participons à des missions en Antarctique depuis des années. L'immense espace de chargement du Dreamliner le rend parfait pour ces vols", a ajouté Daniel Carey.
Paul Erlandsson, représentant du service sur site de Boeing, commente :
“Le 787 Dreamliner se distingue par son rendement énergétique exceptionnel, permettant un vol aller-retour du Cap à l'Antarctique sans avoir besoin de faire le plein. Cela garantit non seulement des délais d'exécution rapides, mais profite également de manière significative à l'environnement en éliminant les complexités logistiques de transport, de stockage, et la manutention du carburant en Antarctique. Associé à l'impressionnante capacité de chargement de 150 mètres cubes de l'avion répartie dans trois soutes et à un système de chargement de fret conçu pour faciliter la manipulation des palettes et des conteneurs, le Dreamliner excelle à répondre aux exigences de cette mission.”
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