Le nouveau train de nuit Paris - Berlin, des belgo-néerlandais d’European Sleeper, ne s’arrêtera qu’à Bruxelles-Midi en chemin, ne proposant en ce moment pas dans son offre des arrêts en Hauts-de-France, en Wallonie, ni à Hambourg comme espéré et relaté dans les médias il y a quelques semaines ou via des documents officiels indicatifs. European Sleeper indique cependant à mobilithib que les choses devraient probablement changer dans les semaines à venir. Le train, qui sera lancé le 26 mars prochain, est accessible à la réservation depuis ce lundi soir.
Dernière mise à jour : 16/12/25 - 15:37Z
Possible déception à venir pour de nombreux passionnés du chemin de fer nocturne : le nouveau service European Sleeper entre Paris-Nord et Berlin Hbf, qui sera lancé le 26 mars prochain, ne s’arrêtera en chemin pour l’instant qu’à Bruxelles-Midi, selon des informations désormais publiques. Le train remplace partiellement le Nightjet des ÖBB entre Berlin Hbf et Paris-Est, suspendu depuis vendredi 12 décembre.
Pour lancer cette liaison, la coopérative s’appuie sur une nouvelle campagne de financement participatif, qui a déjà permis de réunir environ 2,5 millions d’euros en quelques semaines. Les fonds doivent servir à sécuriser le matériel roulant (de 12 à 14 voitures, probablement issues de RDC Deutschland) ainsi qu’à couvrir d’éventuelles pertes opérationnelles au démarrage.
Pas d’Aulnoye-Aymeries, ni de Liège-Guillemins
La coopérative belgo-néerlandaise lance ce lundi 15 décembre au soir la billetterie de son nouveau service qui circulera depuis la France vers l’Allemagne les mardis, jeudis et dimanches et dans l’autre sens les lundis, mercredis et vendredis.
Deux itinéraires distincts cohabiteront : le service historique via Amsterdam, reliant Bruxelles à Berlin en 10 à 12 heures, et le nouveau train de nuit Paris - Berlin, qui transite par le centre de l’Allemagne avec un temps de parcours d’environ 12 heures entre Bruxelles et Berlin, soit près de 16 heures depuis Paris.
Dernièrement, avec l’apparition à l’Autorité de Régulation des Transports française (ART) du nouveau service, les gares française d’Aulnoye-Aymeries, belges de Mons et de Liège-Guillemins et allemande d’Hamburg-Harburg étaient également mentionnées dans ce nouveau service, seulement à titre indicatif.
De plus, les départs à Bruxelles vers Berlin s’effectueront plus tard qu’avec le service lancé en 2022 et les arrivées depuis Berlin plus tôt, concurrençant le OUIGO Train Classique (diurne) de la SNCF et de la SNCB, lancé il y a un an, presque jour pour jour, avec des horaires similaires. Entre Paris et Berlin, European Sleeper sera également en concurrence directe avec l’ICE quotidien (diurne) de la SNCF et de la Deutsche Bahn.
À Liège, le conseiller communal PS François Schreuer déplore à chaud que “le rail ne reconquerra pas les déplacements internationaux en se concentrant uniquement sur les métropoles de plus d’un million d’habitants. La force du rail, ça a toujours été sa capacité à couvrir le territoire, à le mailler. Dans cette perspective, traverser Liège sans s’y arrêter, ce n’est pas seulement méprisant pour ses 650 000 habitants (et pour le million et demi d’habitants qui sont plus proches de Liège que d’autres arrêts, c’est aussi une erreur stratégique)”, indique-t-il à mobilithib.
Délais courts de sillons
Selon nos informations, des désaccords persistent entre European Sleeper et les gestionnaires d’infrastructure Infrabel et DB InfraGo concernant l’attribution des sillons. Mariella Salerno, Marketing & Communications Manager, explique à mobilithib que “nous finalisons encore les horaires avec les gestionnaires d’infrastructure et optimisons certaines parties du tracé. Nous nous attendons à pouvoir ajouter davantage d’arrêts intermédiaires. Cela devrait être confirmé dans les prochaines semaines.
Ces horaires de départ et d’arrivée sont donnés à titre indicatif et peuvent être amenés à évoluer à certaines dates. Le fait que nous exploitions déjà une liaison entre Bruxelles et Berlin via Amsterdam ne facilite pas pour autant le travail de définition et de finalisation de ce sillon. Il s’agit d’un tracé différent, opéré à des jours différents et suivant un itinéraire distinct. Il est toutefois positif que nous disposions déjà de relations de longue date avec DB InfraGo, Infrabel et SNCF Réseau, qui se montrent très proactifs compte tenu des délais particulièrement courts.”
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3 classes
La coopérative proposera trois classes : un siège à partir de 40€ l’aller-simple, une couchette à partir de 60€ l’aller-simple et un lit à partir de 110€ l’aller-simple.
Il y a quelques semaines, European Sleeper a annoncé à mobilithib son retrait de son Bruxelles - Venise saisonnier. Enfin, la société devrait lancer en juin prochain une nouvelle ligne de nuit entre Bruxelles, la Suisse et Milan.
Horaires sujets à modification (obtenus via louis_loco sur Discord) :
ES 496 - Paris-Nord 17h45 > Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid 21h43/45 > Berlin Hbf 09h59 (mardis, jeudis et dimanches)
ES 497 - Berlin Hbf 18h31 > Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid 07h06/20 > Paris-Nord 10h00 (lundis, mercredis et vendredis)
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