À partir du 3 juillet 2027, les TGV inOui de la SNCF, effectuant l’aller-retour quotidien entre Bruxelles-Midi et Strasbourg-Ville sera prolongé trois fois par semaine jusqu’à Basel SBB (Bâle CFF), durant les week-ends, à titre “d’expérimentation”. Les arrêts sur le parcours ne changeront d’ailleurs pas. Dans le même temps, autorités belges et françaises ainsi que SNCF et SNCB se réjouissent du trentenaire cette année des liaisons à grande vitesse de la marque TGV entre Bruxelles et la France, avec 9 aller-retours par jour pour une vingtaine de destinations en France.
Mise à jour : 31/07/26 - 17:59 CEST
Jusqu’en Suisse : les trains TGV inOui Bruxelles-Midi – Strasbourg-Ville seront en partie prolongés jusqu’à Basel SBB (Bâle CFF), à partir du 3 juillet 2027, trois fois par semaine sur les 7 rotations hebdomadaires, les vendredis, samedis et dimanches dans chaque sens, à titre d’expérimentation.
L’offre actuelle, un partenariat entre SNCF Voyageurs et la SNCB, s’élargit donc avec l’arrivée des CFF.
Par ailleurs, ce prolongement permettra aux voyageurs suisses de rejoindre Londres et l’Eurostar via une correspondance à Lille ou de poursuivre leur voyage vers les Pays-Bas depuis Bruxelles ce qui offre des alternatives ferroviaires aux offres aériennes existantes. Dans le sens Londres → Suisse, une correspondance à Lille n’est pas possible en raison de l’horaire actuel.
La desserte actuelle via Lille Europe, Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV, Champagne-Ardenne TGV, Meuse TGV, Lorraine TGV et Strasbourg-Ville ne changera pas, à l’exception donc du prolongement jusqu’à Bâle CFF, où les trains arriveront vers 12h30, on notera cependant l’absence de la ville de Mulhouse.
Dans l’autre sens, le train repart vers 14h pour arriver à Bruxelles à 19h. Les voyageuses et voyageurs qui changent à Lille-Europe pour Londres arrivent à Londres vers 20h, heure britannique.
La coopération indique que l’ouverture des ventes aura lieu au printemps 2027.
Par ailleurs, les CFF, SNCF Voyageurs et Eurostar ont signé un protocole d’accord il y a un mois pour étudier le lancement d’une liaison ferroviaire directe entre la Suisse et Londres, une étape jugée majeure face à une forte demande de voyages internationaux plus durables.
Le projet viserait notamment des trajets directs entre Zurich, Bâle ou Genève et Londres en 5 à 6 heures, via la France. Les trois opérateurs vont analyser les horaires, l’exploitation et les besoins techniques, mais plusieurs obstacles restent à surmonter, notamment les contrôles frontaliers, les infrastructures et la disponibilité des trains. Une mise en service n’est envisagée qu’au plus tôt dans les années 2030.
Dans le même temps, European Sleeper lancera une liaison de nuit entre Bruxelles et Milan via la Suisse, à partir du 9 septembre prochain.
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30 ans de transfrontalier
De plus, SNCF Voyageurs / SNCB ont fêté ce vendredi les trente ans de leur coopération transfrontalière, en présence de Jean-Luc Crucke, ministre belge fédéral de la Mobilité, de Philippe Tabarot, ministre français des Transports, de Sophie Dutordoir, Administratrice déléguée de la SNCB, de Jean Castex, Président-Directeur Général du Groupe SNCF et de Christophe Fanichet, PDG de SNCF Voyageurs.
En effet, il y a 30 ans, la France et la Belgique ont resserré leurs liens grâce à une offre de trains à grande vitesse. En trois décennies, les TGV entre Bruxelles et la France sont devenus un véritable pont quotidien entre les deux pays, reliant la capitale belge à plusieurs grandes villes et régions de France : Marseille, Nantes, Rennes, Lyon, Lille, Strasbourg, etc.
1,8 million de voyageurs par an voyagent avec les TGV inOui, dont 40% entre Bruxelles et Lille et 20% entre Bruxelles et l’aéroport Charles de Gaulle, grâce au partenariat Air&Rail d’Air France-KLM, qui permet de voyager en avion plus aisément.
Aujourd’hui, 9 allers-retours quotidiens et 28 destinations françaises directes depuis et vers Bruxelles rapprochent les habitants des deux pays. “La France est la première destination des vacances à l’étranger pour les voyageurs belges et cette liaison offre une option durable, pour le travail, les loisirs et la culture. Elle constitue également une excellente alternative à l’avion”, indique la coopération. “Cette offre confirme également le rôle la gare de Bruxelles-Midi comme hub international au cœur de l’Europe, un carrefour où transitent chaque semaine plus de 300.000 voyageurs internationaux.”
La maintenance, les réparations et le nettoyage des rames TGV exploitées sur la relation Bruxelles-France sont effectués au sein de l’atelier de la SNCB à Forest. Cet atelier spécialisé, inauguré en 1993, est devenu un site industriel de référence en Europe.
La SNCB réalisera ces trois prochaines années un investissement de près de 50 millions d’euros pour l’adapter à l’extension de la capacité ainsi qu’aux nouvelles générations de matériel roulant, notamment celui qui opèrera la liaison Bruxelles-France, les TGV-M, qui seront mises en service vers la Belgique qu’en 2029, ce qui permettra d’augmenter la capacité, d’améliorer l’efficacité énergétique et d’offrir une expérience de voyage encore plus confortable.
Le TGV-M de la SNCF, des Alstom Avelia Horizon, qui a récemment reçu le feu vert de mise sur le marché des autorités européennes, est attendu commercialement sur le marché français à partir de septembre prochain, après un énième retard.
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