Bonjour à tous,
Bienvenue dans le cinquième numéro de mobilithib offboard, le format plus personnel du média.
Aujourd’hui, j’avais envie de vous faire une mise à jour depuis fin janvier sur le projet, les horizons et du perso.
Une petite pause
Comme vous l’avez sûrement remarqué, à part un article très travaillé de JonXioN (à retrouver ici), mobilithib a été très calme depuis le 31 mars et les deux articles de la SNCB.
Plusieurs raisons à cela : il commence à faire beau, donc j’en profite pour faire d’autres activités ; la situation sur le plan perso n’est pas propice au travail ; j’ai énormément de backlog sur des projets perso, donc j’essaie de les résoudre aussi vite que possible ; besoin de repos après trois mois assez intenses niveau news (quasi 40 articles sortis) ; je dois avancer sur l’administratif, etc. ; moins de communiqués pour l’instant, vu que ce sont les vacances de Pâques dans plusieurs pays.
Ne pas écrire fait donc du bien, malgré des backlogs qui s’agrandissent.
Mais la question reste de savoir si les mobilithib update restent adaptées à un grand flux d’informations pour sortir de ce backlog, sachant que cela me prend généralement la journée pour essayer d’être exhaustif, et parfois regretter de ne pas avoir encore assez couvert.
J’ai lancé les canaux Telegram et WhatsApp de mobilithib brèves et mobilithib live en tant qu’”essai”, pour voir si je tenais le coup en remplacement des update. La réponse est surtout : pas tellement. Parce que cela demande d’être réactif et de commencer à construire une rédaction, que je n’ai évidemment pas encore.
Nous avons évidemment encore de l’inspiration, et ce n’est donc pas ce qui manque.
mobilithib reviendra progressivement dans les jours et semaines à venir, une petite pause était je pense méritée.
Nouvelle arrivée
Par ailleurs, vous n’êtes pas sans savoir que depuis un bon mois, Antoine Pareit travaille désormais pour mobilithib. Grand passionné des transports comme moi et JonXioN, il écrit surtout pour mobilithib voyages, mais pourra de temps en temps donner aussi des coups de main au flux principal. Comme JonXioN, cela dépendra de la motivation et du temps libre que chacun peut y consacrer.
Cela permet surtout de proposer du contenu additionnel ou bonus. L’idée serait aussi d’utiliser voyages comme un second pilier pour du contenu sponsorisé. J’ai un doute que JonXioN le soit, étant un projet à part entière, cela perdrait, je pense, de sa nature.
Si s’abonner aux sections JonXioN ou mobilithib voyages vous intéresse : mobilithib.substack.com/account.
Un beau premier trimestre
Côté statistiques, il n’y a pas grand-chose à dire, si ce n’est que tout explose en un an, notamment grâce à des news bien placées et des partages assez stratégiques, que j’accueille, dans la grande majorité des cas, avec surprise.
Le mois le plus fort niveau vues était février 2026, cumulant pas moins de 16 000 vues, tandis que mars a vu l’arrivée de 23 abonnés. Bonjour à ceux qui nous ont rejoints dans cette belle aventure et merci d’être là, que vous soyez cadres, communicants, journalistes, passionnés, et j’en passe.
Les plus belles stats seront évidemment présentes en fin d’année, mais je m’attends à complètement dépasser 2025, à quel point je ne sais pas, mais je pense que le résultat viendra comme une surprise.
mobilithib est un média indépendant consacré à la mobilité, aux transports en commun et au ferroviaire.
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Bon alors l’admin ?
Je dois vous avouer que de mon côté, les choses avancent sur le plan administratif (niveau statut et stabilité), mais pas encore avec JobYourself, tout simplement parce que je n’ai pas eu le temps de m’en occuper, entre les articles et tout ce qu’il y a à traiter, et j’ai donc du retard.
Par ailleurs, j’ai envoyé en février aux 208 abonnés de la newsletter (mail uniquement) un questionnaire concernant un futur abonnement payant à mobilithib. Même si vous n’êtes pas abonné à mobilithib par mail, votre avis nous est précieux. Je vous invite vivement à nous donner votre avis ici, si ce n’est déjà fait : https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdlbK4mlHNTVFeviMo8sbc6Qn9L3RDuHL7RK4NFj37T5VBOgw/viewform?usp=dialog
Cela permettra d’évaluer la demande et de construire un “business plan” sur 6 mois, susceptible de convaincre JobYourself. Pour les personnes qui ne souhaitent pas passer par une société américaine, je réfléchis également à lancer quelque chose via une société européenne. Mais vu que le Substack resterait accessible gratuitement, la question de la faisabilité ne se pose pas vraiment.
Sachant que des cadres me suivent, je me dis que c’est le bon moment pour dire que mobilithib cherche des partenaires pour du contenu rémunéré, en toute transparence, qui permette d’ici les prochains mois de dépasser le seuil où le projet (de manière rémunérée) pourrait s’arrêter, par manque de financement suffisant.
Initialement, il était prévu de lancer ces abonnements dans les semaines qui suivent, de manière symbolique, mais il vaut mieux retarder cela de quelques semaines supplémentaires, parce que je n’ai pas avancé avec JobYourself et j’aimerais avoir toutes les garanties, tant du côté du public que des sponsors, que le projet est assez robuste. Le premier mois n’est pas un problème, sachant qu’on aura une première vague d’abonnements, mensuels comme annuels.
Si vous souhaitez soutenir mobilithib dès le lancement des abonnements payants et faire un pas de plus vers notre indépendance financière; vous pouvez dès maintenant vous pré-abonner ici, le paiement ne sera activé qu'au moment du lancement.
Vous avez donc tous les éléments pour comprendre où nous en sommes, et où j’en suis plus personnellement, sur plusieurs plans.
Merci pour votre lecture, chers lecteurs, et merci pour votre fidélité quasi constante.
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Si vous voulez contribuer dès que les abonnements payants sont activés, vous pouvez vous pré-abonner ici : 5€/mois, 50€/an ou 150€/an pour les vrais passionnés. Pour l’instant, mobilithib reste gratuit et devrait le rester avec les abonnements payants.
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mobilithib est un projet indépendant, lancé en 2022. Nous sommes désormais trois, Thibault, Lionel (JonXioN) et Antoine, animés par la même passion pour la mobilité, ferroviaire, aérienne et les transports publics. Pas de publicité, pas de budget extérieur, seulement l'envie de proposer une information claire, rigoureuse et accessible.
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