Bienvenue dans le 26ème numéro de mobilithib update, le condensé de news Mobilité, Aéronautique etc. Au programme cette semaine : Wizz Air, Aéroport de Charleroi, HTM, Talgo 230, Kinshasa - Matadi et de nombreuses brèves.
Autriche - Wizz Air ferme sa base de Vienne-Schwechat
Coup de tonnerre à l’aéroport international de Vienne, la compagnie low-cost Wizz Air a annoncé ce mercredi la fermeture progressive de sa base, où elle opère cinq avions et jusqu’à 28 destinations. Le processus se déroulera en deux phases : deux avions et deux lignes, vers Bilbao et Londres Gatwick, seront retirés le 26 octobre 2025, puis les trois avions restants et le reste des lignes cesseront leurs opérations le 15 mars 2026.
Par ailleurs, Wizz Air a annoncé il y a plusieurs semaines l’ouverture de sa base de Bratislava, avec 2 Airbus A321neo basés et 14 nouvelles liaisons dès novembre / décembre prochain, à 62 kilomètres à vol d’oiseau du centre de Vienne.
La compagnie aérienne avait lancé sa base viennoise en 2018. “Cependant, depuis la création de la base, les coûts et taxes aéroportuaires ont considérablement augmenté. Avec la priorité stratégique de Wizz Air de renforcer ses marchés principaux en Europe centrale et orientale et d’offrir des tarifs bas rendus possibles par une discipline stricte sur les coûts, opérer depuis Vienne est devenu incompatible avec le modèle économique ultra-low cost de la compagnie”, indique la société dans un communiqué.
De plus, la compagnie low-cost irlandaise Ryanair est présente à Vienne avec une soixantaine de destinations.
“Wizz Air apprécie profondément le dévouement et le professionnalisme de ses collègues à Vienne. La société s’engage à soutenir tous les employés concernés durant cette transition, notamment en proposant des opportunités de relocalisation vers d’autres bases de [la compagnie] et, lorsque c’est possible, des rôles alternatifs au sein de l’organisation.” Combien d’employés sont affectés par la fermeture de la base, la société ne le dit pas.
Les passagers concernés par les annulations seront contactés par Wizz Air pour se voir rembourser en crédits Wizz ou une réservation sur un autre vol.
“Nous avons récemment célébré sept années d’opérations à Vienne, durant lesquelles Wizz Air est restée attachée à offrir aux voyageurs autrichiens des options de voyage abordables et pratiques. Malheureusement, les coûts aéroportuaires à Vienne, ainsi que les taxes et services au sol, ont fortement augmenté depuis notre lancement, rendant la poursuite des opérations insoutenable. C’était une décision difficile, mais nécessaire pour sauvegarder la compétitivité à long terme de notre entreprise. Nous soutiendrons nos collègues de Vienne avec des opportunités d’emploi dans l’ensemble de notre réseau en constante expansion. Nous leur sommes reconnaissants pour leur dévouement et remercions nos passagers pour leur compréhension”, commente Mauro Peneda, directeur général de Wizz Air Malta.
Par ailleurs, sa principale concurrente, Ryanair, a lancé des “rescue fares” pour les passagers impactés par la décision.
Belgique - L’aéroport de Charleroi obtient le Niveau 4+ du programme Airport Carbon Accreditation
Un an après avoir passé le niveau 4 du programme ACA (Airport Carbon Accreditation), un programme d’ACI Europe qui évalue les efforts des aéroports en matière de gestion et réduction des émissions de CO2, l'aéroport de Charleroi a récemment annoncé faire partie des 76 aéroports les plus performants des 638 du programme, après avoir obtenu le niveau 4+. L’aéroport avait rejoint l’ACA en 2022, en atteignant directement le niveau 2.
“[Le nouveau niveau] confirme et structure les engagements pris par l’aéroport dans le cadre du permis d’environnement” : en trois ans, l’aéroport a mis en œuvre plusieurs initiatives, comme l’électrification progressive des véhicules côté piste, l’optimisation de l’utilisation de l’électricité et des systèmes de chauffage/ventilation, l’amélioration du système de tri des déchets, l’installation de panneaux photovoltaïques sur le toit du terminal 2 ou encore la sensibilisation et l’intégration du personnel et des partenaires aux petits et grands gestes quotidiens pour diminuer les émissions de CO2.
“Depuis [l’entrée de l’aéroport] en 2022 [au programme ACA], il franchit chaque année un nouveau palier, illustrant une dynamique de décarbonisation continue et structurée. En atteignant le niveau 4+, Brussels South Charleroi Airport démontre qu’il n’a rien à envier aux grands aéroports européens en matière de certification et d’initiatives environnementales. Une situation qui est confirmée au travers du permis d’environnement, attribué il y a quelques semaines, qui vise notamment le Net Zero Carbon à l’horizon 2030”, commente Christophe Segaert, CEO de Brussels South Charleroi Airport.
Le niveau 4+ du programme, que Brussels South Charleroi Airport vient de rejoindre, se base sur le niveau 4 qui tend vers la réduction absolue des émissions de carbone et l’extension de l’analyse de l’empreinte écologique au-delà de sa propre activité. Le niveau 4+ va plus loin et ajoute une étape clé, la compensation des émissions directes ainsi que celle causée par les déplacements professionnels. Pour l’aéroport, il y a encore de nombreux défis pour réduire son empreinte carbone, “tout en gardant le cap sur la performance durable au sens large.”
De plus, l’aéroport a choisi de soutenir deux projets visant à réduire l’impact environnemental (en compensation des émissions de carbone), mais qui contribuent aussi à améliorer l’économie locale et les aspects sociaux sur place, avec un projet éolien (60 MW) à Karnataka (Inde), pour alimenter en électricité 100 000 habitants mais aussi le projet d’afforestation en Uruguay, qui vise à restaurer plus de 18.000 hectares de terres dégradées par le pâturage, via la reforestation en eucalyptus et pins, soutenant la production durable de bois, limite l’érosion, favorise la séquestration du carbone et contribue à la restauration des écosystèmes dégradés sur Terre.
Pays-Bas - HTM présente son nouveau tram TINA
Ce vendredi, HTM (La Haye) a présenté officiellement son nouveau tram TINA, arrivé il y a quelques jours à son nouveau dépôt : “Avec ce tram moderne, confortable et accessible à tous, nous pouvons transporter davantage de voyageurs. Mais ce tram consomme aussi 25 % d’énergie en moins par voyageur transporté grâce à une batterie installée sur le toit qui stocke l’énergie de freinage“, a déclaré le directeur général de HTM Jaap Bierman.
C’est la première fois qu’un tram du suisse Stadler apparaît dans le paysage urbain néerlandais. C’est déjà le cas pour certains trains opérés pour Arriva, notamment en Frise et dans le Limbourg néerlandais. Les trams TINA destinés à La Haye sont conçus en Suisse et construits à Siedlce, en Pologne.
Cependant, il faudra attendre avant que le tram TINA accueille des passagers. Jaap Bierman précise : “Nous avons lancé un programme de tests approfondis. D’abord avec une seule rame TINA, puis plus tard cette année avec cinq trams. Les essais dureront environ un an.” D’après Peter Spuhler, président du conseil d’administration de Stadler, les premières rames devraient commencer à circuler durant l’été 2026.
Au total, 62 rames bas-plancher ont été commandées, soit la plus grande commande TINA. Les véhicules font 36,5 mètres de long, 2,65 mètres de large et peuvent accueillir 237 voyageurs. TINA est l’acronyme de Total Integrierter Niederflur-Antrieb, soit “motorisation intégralement intégrée en plancher bas”. Des zones multifonctionnelles pour poussettes et fauteuils roulants ainsi qu’un système de climatisation font également partie des caractéristiques de ces nouvelles rames.
Ses grandes baies vitrées panoramiques, ses bandeaux lumineux LED intégrés aux portes et son plancher couleur bois attirent immédiatement l’œil. Bierman : “Ce tram spacieux dispose d’un plancher uniforme sans marches et d’un aménagement ouvert et aéré. Il est donc accessible à tous nos voyageurs, avec ou sans handicap”, indique Jaap Bierman.
Avec l’arrivée du tram TINA, HTM franchit une nouvelle étape dans le remplacement progressif des trams rouge et beige GTL8 de BN, ACEC et HOLEC, en service depuis plus de 40 ans. Ceux-ci seront progressivement remplacés dès l’été 2026 par les TINA sur les lignes 1, 6 et 12. Avec le retrait prochain des GTL8, tout le réseau tram HTM sera passé au plancher bas.
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Union européenne - Les Talgo 230 DSB certifiés pour le Danemark et l’Allemagne
L’agence ferroviaire danoise Trafikstyrelsen, l’Autorité fédérale ferroviaire allemande (EBA) et l’Agence ferroviaire européenne (ERA) ont annoncé ce vendredi que les trains Talgo 230, développés par l’entreprise espagnole pour l’opérateur public DSB, ont reçu l’autorisation finale pour circuler sur les réseaux danois et allemand. Cette homologation ouvre la voie à leur mise en service prochaine sous le nom commercial EuroCity (EC), entre Copenhague et Hambourg et entre Aarhus et Hambourg. Elle s’ajoute à l’autorisation obtenue il y a quelques semaines en Allemagne pour les rames ICE L fournies également par Talgo. Ces dernières ne sont pas attendues avant décembre 2025 sur le trafic national de la Deutsche Bahn, avant l’international mi-2026. Jusqu’à 100 ICE-L ont été commandés par DB.
Les démarches sont en cours pour obtenir l’autorisation en Autriche (BMK), aux Pays-Bas (ILT) et en Suisse (BAV, limitée à la gare-frontière de Bâle). Cette triple certification est attendue prochainement. Les trains Talgo 230 sont entièrement conçus et fabriqués dans les deux usines espagnoles de la société. Au total, 16 rames ont été commandées par DSB.
“L’obtention de l’autorisation au Danemark a bénéficié des synergies avec l’homologation allemande, les EuroCity partageant de nombreuses caractéristiques techniques avec d’autres déclinaisons de la plateforme Talgo 230. Mais ils ont aussi dû passer des tests spécifiques pour garantir leur interopérabilité, comme les essais de compatibilité électromagnétique.”
Le processus d’approbation, complexe tant sur le plan technique que réglementaire, a nécessité la participation non seulement de Trafikstyrelsen (Danemark), de l’EBA (Allemagne) et de l’ERA (UE), mais aussi des gestionnaires d’infrastructure Banedanmark et DB InfraGO. Talgo a collaboré avec TÜV SÜD Rail pour certifier les différents sous-systèmes.
Ces Talgo 230 de DSB, des “EuroCity” sont autorisés à une vitesse commerciale maximale de 200 km/h, bien que conçus pour maximum 230. Ils disposent d’une configuration flexible de 9 à 15 voitures voyageurs (première, deuxième classe et voiture PMR). Leur capacité atteint 492 passagers, ce qui permettra à DSB d’étoffer son offre sur l’axe Copenhague - Allemagne.
Dans chaque rame EuroCity, les deux voitures situées aux extrémités sont plus longues et servent d’interface interopérable avec les locomotives DSB. À l’avenir, l’une de ces voitures sera remplacée par une voiture-pilote Talgo (styrevogn) pour permettre une exploitation en pousse–traction, garantissant des retournements rapides aux terminus.
République Démocratique du Congo - Retour de la ligne Kinshasa - Matadi
Au cours d’une cérémonie organisée le vendredi 5 septembre à Kinshasa-Est, le Président congolais Félix Antoine Tshisekedi Tshilombo a lancé la reprise du trafic ferroviaire Kinshasa - Matadi (province du Kongo-central, le long du fleuve Congo), un tronçon long de 365 kilomètres et un trajet long d’environ 8 heures, à cause de la vétusté de la ligne, limitant la vitesse des trains.
Le nouveau service est composé de sept voitures voyageurs climatisées de la série diesel KiHa 183 qui ont été en service dès 1980 au Japon. 4 voitures sont des KiHa 183, deux voitures sont des KiHa 182 et une voiture VIP KiRo 182, acquises sur fonds propres du gouvernement grâce à la redevance logistique terrestre (RLT), taxe instaurée en RDC. Ces voitures, précédemment en service pour JR Hokkaido, ont été modernisées.
Ces nouvelles voitures acquises grâce à une collaboration avec une entreprise chinoise, sont arrivées à Kinshasa la veille en provenance de Matadi, ouvrant ainsi la voie ferrée totalement réhabilitée après des éboulements, autres avaries de vétusté (et un déraillement mortel fin 2021). Le service passagers avait été stoppé en 2020 entre les deux villes.
Le Directeur général de l’ONATRA (Office National des Transports), Martin Lukusa, a exprimé sa gratitude au Président de la République pour son leadership qui a permis de rouvrir le trafic ferroviaire entre la capitale et Matadi où se trouve le principal port du pays. Pour lui, le train reste la meilleure alternative aux autres moyens de transport de masse dans une mégalopole de près de 20 millions d’habitants. Le Directeur général de l’ONATRA SA a, par la même occasion, annoncé la reprise prochaine du trafic ferroviaire urbain dans la ville de Kinshasa.
De plus, le vice-Premier ministre, ministre des Transports et Désenclavement, Jean-Pierre Bemba, a fait savoir que l’acquisition des 7 voitures marque les prémices d’une longue série d’acquisitions. Dans les prochains mois, a-t-il déclaré, 5 locomotives neuves et 40 wagons porte-conteneurs sont attendus en supplément de l’actuelle flotte de l’ONATRA. Il a également annoncé la reprise (à quel terme ?) du trafic urbain à Kinshasa sur la ligne Kinshasa-Est - aéroport international de N’djili et la réouverture de la voie ferroviaire Kinshasa-Est - Kitambo magasin (Kinshasa-Ouest). Les travaux de dégagement des emprises ferroviaires se poursuivent normalement.
Brèves :
Belgique - La SNCB ne construira pas de portiques d’accès dans 18 grandes gares de Belgique, selon le Ministre fédéral de la Mobilité Jean-Luc Crucke, dans une réponse d’une question parlementaire. Il fait savoir que “les moyens nécessaires seraient supérieurs aux avantages que la SNCB pourrait en tirer, non seulement sur le plan commercial et financier, mais aussi sur le plan social”, car sur le long-terme, les recettes anti-fraude resteront plus basses que les coûts d’installation et de maintenance. De plus, l’étude de la société publique montre que chaque gare devrait être individuellement adaptée, en plus d’une baisse du chiffre d’affaires des commerces présents.
Corée du Sud - Début 2026, la compagnie aérienne T’way Air sera renommée Trinity Airways, dans le cadre de la prise de parts (46,26%) de l’actionnariat en février dernier par Daemyung Sono Group, conglomérat sud-coréen spécialisé dans l'hôtellerie et les loisirs.
Belgique - Les communes de Bruxelles-Ville et Schaerbeek ainsi que la Région de Bruxelles-Capitale ont donné un avis favorable assorti de conditions à la section Nord de la nouvelle ligne de tram 15 de Bruxelles entre la Gare du Nord à la station Belgica. Molenbeek-Saint-Jean s’est opposé au projet, tandis que Jette ne s’est pas prononcé. Le projet initialement prévu pour 2029, pourrait ne pas voir le jour en l’absence de gouvernement de plein exercice depuis plus d’un an et les difficultés financières, plombées par le chantier titanesque du métro 3.
Pays-Bas - NS retire du service plus rapidement que prévu ses “Koploper” (ICM), remplacés par des rames DDZ ou VIRM, bien que la date de retrait définitif ne soit pas encore fixée, d’après Treinreiziger. C’est déjà le cas par exemple entre La Haye et Enschede. Par ailleurs, déjà 56 rames de type ICNG sur les 109 commandées ont été mises en service aux Pays-Bas et vers la Belgique. “Tous les trains pour le service intérieur et pour la Belgique issus de la production en série régulière ont été livrés. De plus en plus de rames devant subir un retrofit sortent également de l’usine.” dit Sarah Van Amerongen, porte-parole NS à Treinreiziger.
Pologne - La ville de Gdansk a commandé 30 bus électriques à Solaris, 18 Urbino 12 ainsi que 12 Urbino 18 qui seront destinés à Gdańskie Autobusy i Tramwaje. Le premier exemplaire est prévu d’ici septembre 2026.
Suisse - Après Brussels Airlines, la compagnie aérienne Edelweiss, filiale de Swiss, va recevoir 5 Airbus A320neo, livrables jusqu’en 2028.
Belgique / États-Unis - Delta Air Lines va mettre fin à son New York JFK - Bruxelles à partir de début janvier 2026, après 34 années de présence (interrompue au moins deux fois), une liaison ouverte le 1er novembre 1991. De plus, Atlanta - Bruxelles, également de Delta Air Lines, devrait être annualisé, d’après One Mile At A Time.
Pologne - Le chef Bartosz Szymczak, étoilé au Guide Michelin, a développé un nouveau menu pour la Business Class de LOT Polish Airlines, une offre qui sera disponible sur les vols au départ de Varsovie jusque fin janvier 2026.
Suisse - Les CFF voudraient louer jusqu’à 40 nouveaux trains à grande vitesse pendant 15 ans pour de nouvelles liaisons transfrontalières, avec pour ambition de relier la Suisse à Barcelone et à Londres et l’objectif de mettre en service jusqu’à 40 trains grande vitesse dans les années 2030, pour notamment remplacer les Astoro ETR 610.
Canada - La compagnie WestJet a commandé auprès de Boeing 85 737 MAX 10, 60 fermes et 25 en option, et 11 787-9, 7 fermes et 4 en option.
États-Unis - Avec l’entrée de Spirit Airlines en Chapter 11 (protection contre les faillites), la société va cesser ses opérations en octobre prochain vers Albuquerque, Birmingham (Alabama), Boise, Chattanooga, Columbia, Oakland, Portland (Oregon), Sacramento, Salt Lake City, San Diego et San Jose (Californie).
mobilithib update précédente :
Si vous l’avez manqué :
mobilithib busworld update • d-28
Bienvenue dans le 1er numéro de mobilithib busworld update, le condensé des news Busworld Europe, qui sera normalement chaque semaine et commence aujourd’hui à J-28. Tour d’horizon de ce que l’on sait déjà. Ce salon, qui se déroule du 4 au 9 octobre à Brussels Expo, est un immanquable pour l’industrie des transports en commun sur route, avec les différe…
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