Bienvenue dans le 34e numéro de mobilithib update, le condensé de news Mobilité, Aéronautique etc. Au programme cette semaine : ZTM de Varsovie, ETCS en Belgique, Smartwings, Porte Maillot, d’autres infos et des brèves.
Dans les prochaines semaines, je souhaite rattraper mon retard !
Pologne - Solaris remporte l’offre de 120 Urbino 18 pour Varsovie
Le constructeur polonais Solaris va construire et livrer 120 Solaris Urbino 18, diesel, pour la capitale Varsovie, après un appel d’offres lancé par la ZTM, l’autorité gestionnaire des transports publics de la ville.
Cet achat permettra de moderniser le parc de la capitale polonaise et de remplacer les véhicules les plus anciens actuellement en service quotidien. Les livraisons débuteront à partir du second semestre 2026 et se poursuivront tout au long de l’année 2027. Le donneur d’ordre se réserve également la possibilité d’augmenter la commande de 100 autobus articulés Solaris supplémentaires.
Ces bus articulés à plancher bas offriront une capacité totale de 133 passagers, dont 39 places assises. Ils seront équipés de technologies modernes, de la climatisation et d’un système de vidéosurveillance. Des panneaux photovoltaïques seront installés sur le toit afin de réduire la consommation énergétique des véhicules. Autre équipement, déjà bien connu du réseau de transports publics de Varsovie, “l’alcolock”, un dispositif antidémarrage éthylométrique destiné aux conducteurs. Celui-ci mesure la présence d’alcool dans l’air expiré et empêche le démarrage du moteur en cas de résultat positif.
Au total, Solaris a déjà livré plus de 1750 bus pour la capitale.
Brèves :
France - Le Roissybus de la RATP, qui relie Paris Charles-de-Gaulle à Opéra (métro 3, 7, 8) et constitue le seul service de bus direct entre le centre-ville et Roissy, sera supprimé à partir du 1er mars 2026, se faisant remplacer par la ligne 9517 entre l’aéroport et la Gare d’Argenteuil, via Saint-Denis Pleyel (métro 14, RER D). Il sera exploité par Transdev Express Roissy.
France - Un tiers du réseau RATP pourrait être à l’arrêt en 2038, à cause de l’utilisation de logiciels 32 bits dans les rames Alstom, de tram, métro ou RER. En 3 ans, Alstom devra identifier quelles rames sont concernées et devra par la suite trouver une solution, sous peine d’au moins 100 000 euros d’astreintes par mois de retard passé ces 3 ans.
France - L’ouverture de la ligne 15 du métro du Grand Paris Express, entre Pont de Sèvres et Noisy-Champs est retardée de fin 2026 à début 2027. La première ligne du grand projet qui sera ouverte sera la ligne 18 entre Massy - Palaiseau et Christ de Saclay en octobre 2026.
Belgique - À partir de juillet 2026, le TEC cessera ses lignes A2 et A3, reliant l’aéroport de Charleroi aux gares de Fleurus (ligne 140) et Luttre (ligne 124), en l’absence d’une fréquentation suffisante sur ces lignes. Selon Sudinfo, les lignes 12b (Jumet - Montignies-sur-Sambre), 62 (Gilly - Jumet), 67 (Jumet - Fleurus) et 68 (Charleroi Central - Jumet - Gosselies) verront leurs itinéraires modifiés, qui concerneront aussi le remplacement du A2 vers Fleurus, tandis que le A3 vers Luttre pourrait se voir remplacé par un service à la demande, toujours à l’étude.
Pologne - La Ville de Varsovie a inauguré ce jeudi un nouveau tronçon de tram de 900 mètres, au niveau de la rue Rakowiecka avec les arrêts Rakowiecka, Mokotów-Ratusz et Metro Pole Mokotowskie (ligne M1), permettant un lien direct entre Aleja Niepodległości et Puławska. La ligne 19 (Stegny - Nowe Bemowo) sera donc déviée sur son nouvel itinéraire dès lundi 22 décembre, entre Goworka et Nowowiejska via Biblioteka Narodowa. Des trams historiques emprunteront aussi le nouveau tronçon.
Belgique - Les trams des lignes bruxelloises 92 et 93 circuleront à nouveau place Royale et Rue de la Régence (Poelaert - Parc) à partir de lundi, tandis que la ligne 81 fera son retour dans la rue du Bailli et la rue Lesbroussart (Flagey - Trinité), après la fin de chantiers. Le 81 reste suspendu entre Barrière et Trinité et la ligne 97 entre Dieweg et Louise l’est totalement de bout en bout, à cause d’un chantier qui se poursuit jusque mai 2026. Les lignes de bus 54 et 96 resteront déviées via Janson. À Forest, les travaux de la Chaussée de Neerstalle passent également une nouvelle étape, ce qui permet aux lignes 50, 54, 74 et N12 de reprendre leur itinéraire habituel dans le centre de la commune.
Belgique - Le Conseil communal de Liège critique vivement la nouvelle grille tarifaire du TEC, qui entrera en vigueur en février 2026. Il pointe un billet unitaire à 2,80 €, soit plus cher que dans la plupart des grandes métropoles européennes (STIB, Bruxelles est à 2,30€, De Lijn, Flandre est à 3€), la suppression du tarif NEXT et l’augmentation importante des abonnements et des cartes Multi. Selon le Conseil, ces hausses pénalisent particulièrement les usagers urbains, alors même que la qualité du service s’est dégradée. Il demande au gouvernement wallon et à l’Opérateur de transport de Wallonie (OTW) de revoir la tarification et de maintenir une offre intermédiaire attractive entre l’abonnement et le billet unitaire.
Belgique - Infrabel passe (presque) totalement à l’ETCS
En une dizaine d’années, Infrabel a doté 6399 kilomètres de ses voies ferrées du nouveau ETCS, l’European Train Control System, le système de sécurité européen unifié, depuis ce 14 décembre, le gestionnaire a atteint son objectif. La Belgique rejoint donc les réseaux tout-ETCS suisse (2018) et luxembourgeois (2017).
Le déploiement a été réalisé conformément au “Masterplan ETCS” approuvé à la suite de l’accident de Buizingen, le 15 février 2010 et des conclusions de la Commission spéciale pour la sécurité ferroviaire, soit un investissement de 2,8 milliards d’euros.
Cet objectif s’est concrétisé, d’une part, par l’intégration d’une culture de sécurité renforcée auprès du personnel d’Infrabel, notamment avec une révision approfondie des procédures d’exploitation et de sécurité, une analyse détaillée des incidents et des franchissements de feux rouges ou encore une collaboration renforcée avec les entreprises ferroviaires. Mais aussi d’autre part avec la finalisation de l’installation sur les voies du système TBL1+ en 2015, compatible sur le plan matériel avec l’ETCS.
La deuxième étape, partiellement simultanée, a donc été le déploiement de l’ETCS (niveau 1 ou niveau 2) lui-même, une sécurité qui s’active lorsqu’un conducteur de train dépasse la vitesse autorisée ou ne respecte pas les feux de signalisation, le système intervient immédiatement en ralentissant automatiquement ou en effectuant un freinage d’urgence, par exemple lors de l’approche d’un signal rouge ou d’une réduction de vitesse sur la ligne.
Le gestionnaire indique qu’en conséquence, seuls 51 franchissements de feux rouges ont eu lieu en 2024 au lieu de 104 en 2010 mais Infrabel s'attend de 6 à 7 incidents par an du type à partir de décembre 2027 avec l’obligation de l’ETCS en Belgique.
Au total, 11 144 feux ont été équipés, 48 398 balises ont été installées dans les voies ou encore 658 antennes GSM-R (le réseau mobile dédié aux communications ferroviaires) ont été érigées. Ces installations constituent une partie des équipements indispensables au déploiement d’ERTMS, le nouveau standard européen combinant signalisation ETCS et communications GSM-R.
Il y a quelques mois, l’obligation de l’ETCS a été retardée au 12 décembre 2027, notamment à cause des TGV de SNCF Voyageurs qui n’en sont pas équipés, mais également à cause de locomotives de trains de marchandises n’étant pas encore compatibles avec l’ETCS.
En réalité, l’ETCS et le TBL1+ sont deux systèmes actifs en même temps et fortement intégrés, car le message TBL1+ est en fait inclus dans les messages ETCS envoyés par les balises au sol. La suppression de la TBL1+ sera donc en pratique une reprogrammation des messages ETCS pour y enlever le message TBL1+. Le matériel pour l’ETCS et TBL1+ est donc le même et devra donc rester en place (à quelques exceptions près). Cette reprogrammation et la désactivation du TBL1+ sur des milliers de balises prendra du temps et se fera au fur et à mesure de modifications ou de travaux sur le réseau, précise Infrabel à mobilithib.
Les lignes industrielles, certains faisceaux ainsi que la LGV1 vers la France ne sont pas ETCS : la LGV1 devra par contre être migrée à partir de fin 2030 en ETCS Niveau 2, précise encore Infrabel, le temps que SNCF Voyageurs se conforme avec son matériel roulant aux exigences belges et européennes.
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Pologne / Tchéquie / Allemagne - Leo Express lance une liaison ferroviaire low-cost, l’une des plus longues d’Europe
La société ferroviaire Leo Express, filiale de Renfe, lance une liaison ferroviaire trans-européenne reliant Przemyśl en Pologne, près de l’Ukraine et l’aéroport de Francfort, l’une des plus longues d’Europe avec pas moins de 1473 kilomètres de parcours et plus d’une quarantaine de gares desservies.
Elle sera opérée tous les jours à partir du 25 juin 2026 entre Bohumín et Francfort et sera étendue 5 fois par semaine à partir du 26 juin jusque Przemyśl.
Les trains, dont le matériel roulant n’est pas encore connu publiquement, proposeront le Wi-Fi, des prises électriques, des rafraîchissements à bord, la climatisation et d’autres services.
“Avec cette nouvelle ligne complète trans-européenne, Leo Express relie des centres administratifs, financiers et industriels majeurs comme Francfort – qui abrite l’un des plus grands aéroports d’Europe, à des pôles culturels comme Cracovie, Prague ou Weimar. Avec plus de 1 300 kilomètres, il s’agit de l’un des plus longs services directs en Europe”, déclare Peter Köhler, CEO de Leo Express. Il ajoute : “Grâce à ce nouveau trajet, nous levons aussi les rideaux de fer encore existants entre l’Europe de l’Ouest et l’Europe de l’Est, en reliant des centres européens essentiels et en offrant un accès à l’Ukraine. En Allemagne, nous proposons une alternative aux opérateurs existants.”
Le train 232 partira de Przemyśl Główny à 13h31 pour arriver le lendemain à 07h53 à l’aéroport de Francfort (Fernbahnhof). Le trajet retour partira à 08h27 sous le numéro 235 et atteindra Przemyśl à 02h23.
Il s’arrêtera en chemin à Przemyśl Zasanie, Jarosław, Przeworsk, Łańcut, Rzeszów Główny, Ropczyce, Dębica, Tarnów, Brzesko Okocim, Bochnia, Kraków Płaszów, Kraków Główny, Mysłowice, Katowice, Katowice Ligota, Tychy, Bohumín, Ostrava hlavní nádraží, Ostrava-Svinov, Studénka, Suchdol nad Odrou, Hranice na Moravě, Olomouc hlavní nádraží, Zábřeh na Moravě, Ústí nad Orlicí, Pardubice hlavní nádraží, Praha-Vršovice, Praha hlavní nádraží, Praha-Holešovice, Kralupy nad Vltavou, Ústí nad Labem hlavní nádraží, Děčín hlavní nádraží, Bad Schandau, Dresden Hauptbahnhof, Leipzig Hauptbahnhof (tief), Weißenfels, Naumburg (Saale) Hauptbahnhof, Apolda, Weimar, Erfurt Hauptbahnhof, Gotha, Eisenach Hauptbahnhof, Fulda, Hanau Hauptbahnhof, Offenbach (Main) Hauptbahnhof et Frankfurt (Main) Süd.
Pour le moment, les billets sont vendus sans réservation de siège. À partir de janvier, Leo Express introduira des billets avec réservation et une classe Business pour un confort additionnels, en plus de services supplémentaires qui seront ajoutés. Les clients ayant acheté des billets sans réservation pourront choisir leur siège une fois ce changement en place.
Allemagne / Royaume-Uni - DB et Eurostar entre l’Allemagne et Londres
La Deutsche Bahn (DB) et Eurostar ont franchi une nouvelle étape vers une liaison directe à grande vitesse entre l’Allemagne et Londres.
Dans un protocole d’accord (Memorandum of Understanding, MoU) récemment signé, les deux entreprises annoncent vouloir étudier les options pour une offre ferroviaire longue distance commune entre Londres et de grandes villes allemandes telles que Cologne et Francfort.
Eurostar apportera son expertise en matière de voyages ferroviaires via le tunnel sous la Manche, tandis que la DB contribuera avec ses compétences en tant qu’opérateur de réseau présent dans toute l’Allemagne. Le lancement de la nouvelle liaison directe, pour laquelle les nouveaux trains à deux étages Celestia d’Eurostar seraient utilisés, est prévu pour le début des années 2030, avec la livraison des Eurostar Celestia (Alstom Avelia Horizon). Pour cela, les conditions techniques, opérationnelles et juridiques nécessaires devront toutefois être réunies.
Selon la DB, la coopération envisagée vise à créer une liaison ferroviaire entre les deux pays, à améliorer les connexions grâce à une offre élargie, et à mieux utiliser l’expertise et les ressources communes de la DB et d’Eurostar pour développer de meilleures solutions pour les voyageurs. Ensemble, les deux entreprises élaboreront des scénarios horaires possibles et étudieront les infrastructures terminales permettant les contrôles internationaux de frontière et de sécurité.
Le consultant Jon Worth, compétent sur le dossier, a affiché son scepticisme sur le lancement d’une liaison du genre vers l’Allemagne, en l’absence notamment de terminaux dédiés, qui demandent pour certaines une reconstruction de la gare ou alors de travaux importants pour accueillir les contrôles douaniers vers le Royaume-Uni. Seules trois gares que l’expert avait arpentées demandent que des adaptations mineures pour remplir les conditions douanières et légales. De plus, il avait également noté que les nouveaux trains, les Avelia Horizon, n’étaient pas compatibles en utilisation d’unité multiple dans le Tunnel sous la Manche, en termes de sécurité.
#CrossChannelRail : quel avenir pour le ferroviaire trans-Manche ?
Le consultant ferroviaire Jon Worth a présenté à Bruxelles le rapport final de son projet #CrossChannelRail, une analyse inédite du potentiel réel des liaisons passagers entre l’Europe et le Royaume-Uni. Après avoir visité 63 gares et examiné chaque contrainte liée au Tunnel sous la Ma…
Belgique - La SNCB va augmenter ses prix en février
En application du Contrat de service public conclu avec l’Etat belge, la SNCB indexera ses tarifs régulés à partir du 1er février 2026 à hauteur de 2,14% pour les tickets et de 2,6% pour les abonnements, fait savoir la société ferroviaire belge.
Les prix ne changeront toutefois pas pour la carte Train+, qui permet de bénéficier de 40% de réduction en heures creuses et week-end : elle restera au prix de 6€ par mois ou de 48€ par an pour les adultes (26-64 ans), 4€ par mois ou 32€ par an pour les BIM, les seniors et les jeunes (depuis son lancement le 15 octobre dernier, elle est actuellement à 50% du prix jusqu’au 4 janvier prochain). Pour les BIM, les seniors et les jeunes, ce prix maximum est de 5,50€. Ces tarifs maximum resteront également inchangés.
Les tarifs des suppléments animal domestique (3€) et vélo (5€ en heures de pointe et 3€ en heures creuses) ne seront pas indexés non plus. Les cartes de dix trajets (produits Multi) ne sont plus disponibles à la vente, “mais depuis 2023, les navetteurs peuvent voyager avec un Flex Abonnement , une formule sur mesure pour ceux qui se rendent au travail deux à trois jours par semaine”, indique la SNCB.
Une diminution du prix est prévue pour les abonnements à partir du 1er février prochain au-delà de 120km. Pour tous ces voyageurs, la distance tarifaire maximale sera réduite à 120km au lieu de 150km actuellement, entraînant de ce fait une baisse du prix maximum des abonnements de 16%.
Concernant les parkings vélos et voitures, les adaptations tarifaires resteront et deviendront encore plus avantageuses pour les voyageurs en train : ces derniers verront le prix d’un ticket parking voiture d’un jour baisser en moyenne de 27% (pour les non-voyageurs, ce tarif sera augmenté de 2,60%). Cela induira la suppression du tarif horaire pour les voyageurs. Suite à la diminution du tarif parking d’un jour et à la suppression des tickets multi, les cartes 10 parkings ne sont plus proposées.
Les tarifs des abonnements pour les parkings voitures suivront l’évolution et augmenteront de 2,60%, mais resteront toujours particulièrement avantageux pour les voyageurs en train. Quant au prix d’un abonnement au parking vélo sécurisé, il ne sera pas indexé et restera fixé à 75€ par an pour les voyageurs en train (125€ pour les non-voyageurs).
Brèves :
France - La SNCF voudrait lancer en décembre 2026 un nouveau service direct à grande vitesse entre Tours et Bordeaux, selon La Tribune.
Hongrie / Serbie - Le tronçon hongrois de la ligne Belgrade - Budapest, entre les faisceaux Soroksári út (Budapest) et la frontière serbo-hongroise, soit environ 156 kilomètres, ouvrira le 20 février prochain, d’après János Lázár, le ministre hongrois du Transport et de la Construction. En octobre dernier, un tronçon serbe a été ouvert entre Novi Sad et Subotica, retardé à cause de l’effondrement d’un toit à la gare de Novi Sad, il y a plus d’un an. Durant le printemps 2026, ÖBB et MÁV prévoient d’étendre deux trains par jour Belgrade - Budapest jusque Vienne.
Belgique - L’association de voyageurs TreinTramBus se dit globalement satisfaite des changements du nouvel horaire 2026 de la SNCB. Les trains supplémentaires en soirée tardive, au départ d’Anvers et de Bruxelles, les vendredis et samedis, sont particulièrement bien accueillis. L’association regrette toutefois que d’autres lignes, comme Courtrai - Bruges ou Hasselt - Genk, doivent encore attendre des améliorations. La principale préoccupation de TreinTramBus reste toutefois le trafic ferroviaire entre les deux plus grands pôles du pays, Anvers et Bruxelles où un train IC entre Anvers-Central et Bruxelles-Midi avec des arrêts entre-autres à Vilvoorde et Mortsel-Oude God a été supprimé, laissant son sillon au nouvel EuroCity Direct entre Bruxelles-Midi et Lelystad Centrum. L’association voudrait que des passagers puissent embarquer dans ce train.
Belgique - Au cours des deux premiers week-ends de décembre, la SNCB a mené, en collaboration avec la police, une nouvelle action de contrôle des titres de transport à grande échelle. Dans plus de 570 trains, 50 000 voyageurs ont été contrôlés afin de vérifier s’ils étaient en possession d’un titre de transport valable. 7 % des voyageurs contrôlés n’étaient pas en règle.
Tchéquie - Smartwings racheté par le turc Pegasus
La compagnie aérienne turque Pegasus Airlines a franchi une étape majeure dans sa stratégie de croissance internationale en signant un accord en vue de l’acquisition de CSA Czech Airlines, ainsi que de sa filiale Smartwings, principal transporteur loisirs basé en République tchèque, desservant 80 destinations dans 20 pays, avec d’importants partenariats avec les tours-opérateurs.
Cet investissement stratégique vise à renforcer la présence du groupe en Europe et à soutenir son expansion mondiale continue. La valeur totale de la transaction s’élève à 154 millions d’euros, incluant les deux compagnies ainsi que les créances associées. La finalisation de l’opération reste conditionnée à l’obtention des autorisations réglementaires obligatoires et au respect des autres conditions de transfert, notamment avec la création d’une société néerlandaise permettant l’acquisition de CSA et Smartwings.
“Avec cette acquisition, Pegasus Airlines entend combiner l’expérience et les ressources des deux transporteurs afin de bâtir une organisation tournée vers l’avenir, offrant aux passagers un réseau élargi et des tarifs abordables. Après l’opération, les deux compagnies s’appuieront sur leur expertise commune et capitaliseront sur leurs forces respectives.”
La compagnie aérienne polonaise LOT, initialement pressentie au rachat, a finalement été dépassée de 10 millions d’euros par Pegasus, dans la dernière ligne droite.
“Depuis 2005, nous avons fait croître notre flotte de 14 à 127 avions, devenant l’une des compagnies aériennes les plus efficaces et rentables au monde. Aujourd’hui, en unissant nos forces avec Czech Airlines et Smartwings, qui disposent ensemble d’une flotte de 47 appareils, nous ouvrons un nouveau chapitre de notre trajectoire de croissance.
Une vision commune a émergé avec les équipes dirigeantes de Czech Airlines et Smartwings : ensemble, nous souhaitons déployer nos ailes à travers l’Europe avec deux marques distinctes, Smartwings et Pegasus Airlines. Cette intégration ne se limite pas à la croissance : elle vise à créer des entreprises résilientes, axées sur la technologie, plaçant la sécurité au cœur de leurs opérations et prêtes à relever les défis de demain afin d’offrir des expériences de voyage simples, personnalisées et efficaces. Nous nous réjouissons de construire cet avenir ensemble”, commente Güliz Öztürk, la CEO de Pegasus.
Belgique - TUI se retire un peu plus d’Anvers
À partir de l’été prochain, TUI fly Belgium va mettre fin à une partie de ses vols au départ de l’aéroport d’Anvers, ne volant que vers quatre destinations espagnoles, que sont Malága, Palma de Majorque, Tenerife Sud (Canaries) et Alicante, citant des raisons commerciales, en plus du retrait d’un des deux Embraer E295 basés.
Ces derniers, les seuls avions de la flotte certifiés pour Anvers, n’iront donc plus en Turquie ou en Grèce, jusqu’à Antalya, Héraklion ni Ibiza au départ du petit aéroport dès l’année prochaine. Déjà cet hiver, Anvers - Innsbruck (Autriche) a été retransféré à Bruxelles.
De plus, une enquête de médias flamands avait mis en lumière la situation financière “dramatique” de l’aéroport d’Anvers, mettant en péril encore plus les comptes avec le retrait de ces vols. La seule compagnie aérienne présente est SkyAlps, qui effectue de 2 à 4 vols par semaine vers Bolzano, en Italie, en plus des vols ASL Fly Executive vers Innsbruck et Ibiza.
Ces dernières années, TUI semble être entré dans un plan progressif de recentralisation de la plupart de ses opérations à Bruxelles vers des opérations uniquement moyen-courriers, avec son retrait total de l’aéroport de Charleroi fin 2023, la fin des vols long-courriers en novembre dernier et son retrait de l’aéroport de Liège dans quelques semaines, transférant par exemple les vols vers Kayseri (Turquie) à Bruxelles.
Enfin, selon nos informations, l’avenir pourrait être incertain pour l’aéroport d’Anvers avec TUI fly, car le contrat avec AerCap pourrait ne pas être renouvelé au-delà de 2028, en raison des défaillances que connaissent les moteurs Pratt & Whitney PW1900G des E2.
Espagne - Euroairlines signe deux partenariats stratégiques
Euroairlines, principal acteur espagnol de la distribution aérienne, a signé un accord stratégique avec AccesRail, spécialiste de l’intermodalité. Ce partenariat permettra à la compagnie de proposer des billets combinant avion et train en Espagne, en Italie et prochainement sur d’autres marchés.
La compagnie intègre ainsi les services ferroviaires de Renfe et Trenitalia à ses systèmes, reliant les aéroports aux grands centres urbains grâce aux liaisons à grande vitesse et longue distance. En Espagne, les voyageurs pourront combiner leurs vols avec des trajets vers Alicante, Barcelone, Bilbao, Grenade, Málaga, Pampelune, Séville, Valence ou Saragosse. En Italie, les correspondances seront possibles depuis Fiumicino et Roma Termini vers Bologne, Florence, Gênes, Milan, Naples ou Venise.
Euroairlines prévoit d’ajouter d’autres opérateurs ferroviaires dans les prochains mois afin d’élargir son offre intermodale et de renforcer son rôle de référence en matière de connectivité.
Parallèlement, la compagnie poursuit sa stratégie de digitalisation avec l’adoption de nouvelles solutions technologiques et de partenariats renforçant sa présence internationale. Elle a notamment déployé Nexlog, un système de réservation cargo entièrement numérisé utilisé notamment par GOL, permettant de centraliser les opérations, d’accélérer la gestion des accords et d’améliorer la traçabilité.
Euroairlines a aussi intégré un agrégateur numérique connecté aux plateformes CargoAi, cargo.one et WebCargo by Freightos, donnant accès en temps réel aux routes, tarifs, disponibilités et réservations afin d’offrir un service plus rapide et plus transparent.
Enfin, pour soutenir son développement commercial, la compagnie a conclu une alliance avec le GSA international GOPEX, dirigé par Javier González. Cet accord vise à optimiser les partenariats interlignes, tant pour le cargo que pour les passagers, et à attirer de nouveaux clients stratégiques pour renforcer sa présence mondiale.
Maroc - Ryanair lance une cinquième base
La compagnie aérienne low-cost irlandaise a annoncé l’ouverture de sa cinquième base au Maroc, à Rabat, à partir de fin mars 2026, avec deux avions basés (Boeing 737) et vingt liaisons, renforçant encore la présence de la compagnie aérienne dans le Royaume à l’approche de la Coupe du monde 2030.
Parmi les 20 liaisons, sept sont nouvelles : Bergame (31 mars), Baden-Baden (1er avril), Hahn (1er avril), Nuremberg (3 avril), Porto (2 avril), Pise (1er avril) et Valence (31 mars).
L’investissement de Ryanair à Rabat permettra également de créer plus de 800 emplois locaux, dont 60 postes de pilotes et PNC.
“Cette ouverture augmentera de 45 % la capacité de Ryanair à Rabat pour la saison été 2026. Elle s’inscrit dans le cadre du programme estival record de la compagnie au Maroc, couvrant 13 aéroports et transportant plus de 10,7 millions de passagers à destination, en provenance et désormais à l’intérieur du Royaume.
Les investissements de Ryanair au Maroc dépassent désormais 1,6 milliard de dollars en avions (lire 16 avions basés, ndlr), soutenant plus de 8 500 emplois directs et indirects et contribuant à la croissance économique de 13 villes, dont Rabat, Marrakech, Fès, Agadir, Tétouan, Essaouira, Dakhla et Nador”, indique Ryanair.
“Nous sommes impatients de continuer à soutenir l’économie marocaine et la connectivité internationale en positionnant Rabat comme une destination estivale de premier plan, avec son riche patrimoine, sa culture vibrante, son littoral magnifique et son accueil chaleureux.
Ryanair adresse ses sincères remerciements à Son Excellence M. Aziz Akhannouch, Chef du Gouvernement de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, ainsi qu’à ses ministres des Transports et du Tourisme, M. Abdessamad Kayouh et Mme Fatim-Zahra Ammor, ainsi qu’à M. Achraf Fayda, Directeur général de l’Office national marocain du tourisme, pour leur vision et leur confiance dans la concrétisation de cet investissement majeur. Ensemble, nous continuerons à développer les infrastructures, la connectivité et le tourisme du Maroc à l’approche de la Coupe du monde 2030”, commente Eddie Wilson, CEO de Ryanair.
Finlande - La troisième compagnie européenne atterrit en Australie
La compagnie aérienne finlandaise Finnair étoffe son réseau long-courrier et lancera le 26 octobre 2026 des vols vers Melbourne, en Australie. La ligne sera opérée quotidiennement via Bangkok avec un Airbus A350-900. Il s’agit d’une toute nouvelle destination pour Finnair, qui reliera directement l’Australie au vaste réseau de la compagnie via son hub d’Helsinki.
“Nous sommes très heureux d’ajouter un nouveau continent à notre réseau. En connectant Helsinki et Melbourne, deux villes situées aux antipodes, nous proposons un véritable pont entre les hémisphères nord et sud”, explique Christine Rovelli, Chief Revenue Officer de Finnair. “Nous nous attendons à ce que cette nouvelle route attire aussi bien les voyageurs européens se rendant en Australie que les Australiens désireux d’explorer l’Europe du Nord et au-delà.”
Le vol quittera Helsinki peu après minuit pour arriver à Bangkok dans l’après-midi, avant de poursuivre vers Melbourne après une courte escale, avec une arrivée prévue le matin suivant. Au retour, les vols partiront de Melbourne en après-midi, feront escale à Bangkok en soirée et atterriront à Helsinki tôt le lendemain, avec des correspondances vers les premiers vols européens du matin. Outre des connexions fluides pour les passagers, cette organisation permet une utilisation optimale de la flotte A350 et une bonne efficacité opérationnelle.
Située sur la côte sud-est de l’Australie, Melbourne est considérée comme la capitale culturelle du pays, connue pour sa gastronomie, sa vie artistique et sa scène sportive. En plus d’être une destination touristique prisée, elle accueille une importante diaspora européenne ainsi qu’une large communauté d’étudiants et d’expatriés.
Finnair sera la troisième compagnie aérienne européenne présente en Australie, après British Airways et Turkish Airlines.
Brèves :
Canada / EAU - Emirates lancera l’A350-900 sur sa liaison quotidienne entre Montréal Pierre Éliott Trudeau et Dubai International, à compter du 1er février 2026, au lieu du Boeing 777-200LR.
Belgique - Brussels Airlines aménage un salon temporaire à Brussels Airport dès le 7 janvier 2026, le temps de rénover entièrement THE LOFT, son lounge premium emblématique de la zone A. Durant les travaux, la compagnie ouvrira un Pop-up LOFT de 200 m² près de la porte A27, pouvant accueillir 67 passagers et proposant une offre réduite mais soignée de plats et boissons. Parallèlement, le Sunrise Lounge verra ses horaires élargis chaque jour jusqu’à 20h45. La rénovation de THE LOFT représente un investissement majeur dans l’expérience premium, avec une réouverture prévue à la fin de l’été 2026. Pendant cette période, Brussels Airlines suspendra la vente d’accès salon et l’accueil de clients tiers.
Taiwan - China Airlines a placé une commande ferme de 5 Airbus A350-1000, soit une commande totale de 15 appareils de ce type qui rejoindront à terme les 15 Airbus A350-900 déjà présents dans la flotte de la compagnie aérienne.
Pays-Bas - Transavia a franchi le 12 décembre un cap historique : pour la première fois en soixante ans, la compagnie a transporté 10 millions de passagers en un seul exercice, un cap célébré entre l’heureux passager et le CEO Marcel de Nooijer à l’aéroport d’Amsterdam.
France - Paris - Porte Maillot rouvre ses portes
La gare routière à ciel ouvert de Porte Maillot (Pershing) à l’ouest de Paris, a rouvert samedi dernier ses portes, après plus d’un an de fermeture, à cause des Jeux olympiques et paralympiques de l’année dernière, ainsi que de travaux de rénovation qui ont suivi.
Avec ses 19 quais élargis et des aménagements renforcés, l’infrastructure accueille à nouveau des Flixbus, Blablacar du Benelux et de partout en France, ainsi que des Aérobus vers Paris-Beauvais (BVA).
Pershing permet par ailleurs de remplacer partiellement la vieillissante gare de Paris Bercy-Seine (au sud-est) qui fermera à l’horizon 2030, après de nombreuses plaintes du voisinage pour nuisances, car elle accueille pas moins de 5 millions de voyageurs par an. L’ambition pour la Ville de Paris est de transférer la moitié des opérations de Bercy à Porte Maillot dès l’été 2026, pour alléger Bercy, bien que Flix et Blablacar soient sceptiques à cause du nombre de quais restreints.
À terme, Saint-Denis Pleyel, au nord de Paris, deviendrait la gare qui accueillerait la grande majorité des bus longue distance de la capitale française, mais relierait facilement Paris et sa banlieue, grâce à la ligne de métro 14 et les futures autres lignes 15, 16 et 17, d’ici 2031.
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Si vous l’avez manqué :
INFO MOBILITHIB • La SNCB va officiellement attribuer le marché des AM30 à CAF
Le Conseil d’Administration de la Société Nationale des Chemins de Fer attribuera officiellement ce vendredi le marché de l’appel d’offres des nouvelles rames AM30 au basque CAF, a appris mobilithib d’une source, après de nombreux recours au Conseil d’État de la part des con…
Nouveau pont, nouveaux accès : le pôle multimodal de Saint-Job (Bruxelles) officiellement inauguré
La Commune d’Uccle, Infrabel, la STIB, la SNCB, Beliris et Bruxelles Mobilité, avec le soutien financier de l’Union Européenne, ont inauguré ce lundi matin le pôle multimodal de Saint-Job, sur la ligne de chemin de fer 26 (Halle - Schaerbeek), entre train, tram et bus. Le chantier s’est terminé après deux ans de travaux et un investisse…
GoVolta se lance en voitures i10 ex-SNCB entre Amsterdam et l'Allemagne
La société néerlandaise GoVolta a annoncé ce lundi l’arrivée de deux nouveaux trains low-cost transfrontaliers, entre Pays-Bas et Allemagne, vers Berlin et Hambourg, à partir de mars 2026, notamment en collaboration avec Keolis Nederland. 13 voitures i10 des années 80 en provenance de la SNCB seront remises en service sur ces deux liaisons.
mobilithib update extra • 9 décembre 2025 • CFF, Ryanair
Bienvenue dans la mobilithib update extra de ce 9 décembre 2025, nouveau format quand il y a des news importantes et qui ne peuvent pas attendre (sauf en nouvel article). Aujourd’hui, les CFF qui ne peuvent pas faire rouler leur nouvel EuroNight et Ryanair réduit sa présence en Belgique.
Après Paris - Berlin, European Sleeper annonce un Bruxelles / Amsterdam - Milan de nuit
La coopérative ferroviaire belgo-néerlandaise European Sleeper lancera à partir du 18 juin prochain, une liaison nocturne trois fois hebdomadaire entre Amsterdam Centraal / Bruxelles-Midi et Milan, s’arrêtant en Allemagne, en Suisse et en Italie. Cette annonce complè…
L'Île-de-France inaugure sa première télécabine urbaine
Ce samedi 13 décembre à 10h44, la première ligne de télécabine d’Île-de-France (C1) a ouvert entre Créteil - Pointe du Lac et Villa Nova, permettant de désenclaver plusieurs communes du Val-de-Marne et les relier directement (en 18 minutes) à la ligne de métro 8. Cette inauguration est l’aboutissement d’un chantier de 3 ans…
Le nouveau Paris - Berlin d'European Sleeper ne s'arrêtera (pour l'instant) qu'à Bruxelles-Midi
Le nouveau train de nuit Paris - Berlin, des belgo-néerlandais d’European Sleeper, ne s’arrêtera qu’à Bruxelles-Midi en chemin, ne proposant en ce moment pas dans son offre des arrêts en Hauts-de-France, en Wallonie, ni à Hambourg comme espéré et relaté dans les médias il y a quelques semaines ou via des documents officiels indicatifs. European Sleeper …
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