Bienvenue dans le 29ème numéro de mobilithib update, le condensé de news Mobilité, Aéronautique etc. Au programme cette semaine : Union TLF, TUI, MF19, Métro à Cracovie, Swiss et des brèves.
UE - L’Union des Entreprises Transport et Logistique de France présente un nouveau guide sur la réglementation européenne
Ce mardi, l’Union des Entreprises Transport et Logistique de France (Union TLF) a présenté à Bruxelles un nouveau guide couvrant le cadre de la réglementation européenne du secteur, afin de la rendre plus compréhensible et accessible. “Un petit exploit”, insiste Jean-Thomas Schmitt, président de l’Union TLF. Le projet est par ailleurs soutenu par le CLECAT (Comité de liaison européen des commissionnaires et auxiliaires de transport du marché commun).
Cet outil, présenté comme une référence, est destiné aux entreprises du secteur, aux partenaires institutionnels et à tous les acteurs amenés à appliquer ou anticiper des normes européennes. Il a été conçu par l’Union TLF face à un besoin de clarté, dans un contexte de multiplication des textes européens, parfois complexes et mal interprétés. Il s’adresse aux adhérents de l’Union TLF, aux institutions européennes et nationales, ainsi qu’à l’ensemble de l’écosystème du secteur et à ceux qui s’y intéressent.
Il est né d’un constat partagé : jusqu’à 70 % des normes applicables au transport français proviennent de l’Union européenne, et une grande partie des entreprises “subissent” ces nouveaux textes sans toujours les comprendre ou savoir comment s’y conformer à temps.
Concrètement, le guide, qui sera mis à jour chaque année, se présente comme une cinquantaine de fiches pédagogiques et synthétiques permettant de comprendre les principaux textes européens applicables au transport routier, maritime, aérien et logistique. Il offre une cartographie complète des obligations et normes, qu’elles s’appliquent directement ou influencent indirectement l’activité du secteur.
Chaque fiche contient une présentation de la norme, un résumé des étapes législatives, une explication des enjeux concrets pour le secteur et un aperçu de l’impact opérationnel pour les entreprises.
Enfin, les adhérents et partenaires pourront partager leurs retours de terrain pour affiner et enrichir les prochaines éditions, afin d’en faire un document vivant, s’adaptant aux évolutions législatives et aux réalités opérationnelles du terrain.
Belgique - TUI s’offre des panneaux solaires sur son hangar de Zaventem
En cette fin d’année, le voyagiste TUI a installé, en partenariat avec Eneco Solar, des panneaux photovoltaïques sur son Hangar 40 de l’aéroport de Bruxelles-National, dédié à l’ingénierie et à la maintenance de la flotte, un bâtiment autrefois connu sous le nom de Jetairport.
Ce mercredi, s’est tenue l’inauguration de la nouvelle installation, en présence de Thomas Ellerbeck (Group Director Corporate & External Affairs & Chief Sustainability Officer, membre du comité exécutif du groupe TUI), Gunther Hofman (Managing Director TUI fly Belgium/Netherlands) et Paul Minjauw (Managing Director Eneco Solar).
L’idée du projet, née avant la pandémie, avait été gelée en 2020 avant d’être relancée avec détermination par l’ensemble des partenaires.
Au total, 1 358 panneaux ont été installés sur environ 6 000 m² de toiture, chacun affichant une puissance unitaire de 640 Wc et équipé d’un revêtement antireflet pour garantir la compatibilité avec l’environnement aéroportuaire. La production annuelle attendue est d’environ 800 MWh, soit 53 % de la consommation électrique du bâtiment. Environ 70 % de l’énergie solaire produite est auto-consommée sur le site, le reste étant réinjecté dans le réseau.
L’installation a également nécessité une étroite collaboration avec Skeyes, Brussels Airport Company et les services incendie. L’objectif était notamment d’éviter les problèmes rencontrés récemment à l’aéroport d’Amsterdam Schiphol, où des panneaux mal adaptés ont causé des phénomènes d’éblouissement pour les pilotes.
Des études structurelles et thermiques approfondies ont précédé les travaux, incluant l’adaptation du système de paratonnerre existant. Une validation de sécurité incendie a également été requise, le Hangar 40 ayant connu un incendie en mai 2006 dans sa version précédente.
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France - Le MF19 entre en service sur la ligne 10 du métro parisien
Au petit matin jeudi, la RATP a mis en service les nouvelles rames de métro ferrées MF19, commandées il y a plusieurs années auprès d’Alstom, au nombre de 147. Elles ont effectué leurs premiers parcours commerciaux à Paris sur la ligne 10, entre Boulogne - Pont de Saint-Cloud et Gare d’Austerlitz.
Ces nouvelles rames remplaceront progressivement, d’ici 2033, l’ensemble du parc des lignes 10, 7bis, 3bis, 13, 12, 8, 3 et 7, soit trois générations de matériel roulant en service sur huit lignes différentes : les MF67, MF77 et MF88, désormais en fin de vie.
“Nous assistons aujourd’hui à un moment historique pour les transports en Île-de-France : le MF19 va révolutionner le quotidien des voyageurs et transformer durablement le métro parisien. L’ensemble des collaborateurs d’Alstom ayant œuvré sur ce projet peuvent être fiers de cette réussite, fruit d’une forte collaboration avec Île-de-France Mobilités et la RATP”, a déclaré Frédéric Wiscart, président d’Alstom France.
Les MF19 offrent aux voyageurs de nombreux équipements destinés à améliorer leurs trajets : ventilation réfrigérée, sièges ergonomiques et confortables, ports USB, éclairage 100 % LED et ambiance lumineuse soignée. Il dispose également d’une intercirculation intégrale, avec deux configurations modulables selon les besoins des lignes. Des espaces sont par ailleurs réservés aux personnes à mobilité réduite.
Le MF19 peut comporter quatre ou cinq voitures et mesurer entre 61 et 77,5 m, en fonction de la longueur des quais. Il est proposé soit en conduite automatique, soit avec cabine de conduite, une souplesse utile dans la perspective de l’automatisation à long terme de la ligne 13.
Pour accompagner la mise à niveau de la ligne et la mise en service du MF19, le système de contrôle de vitesse embarqué d’Alstom, conforme au référentiel Octys de la RATP, a été déployé avec succès sur la ligne 10. Développé en partenariat avec la RATP, ce système CBTC assure la localisation et le contrôle de la vitesse selon les plus hauts standards de sécurité.
Le déploiement sur la ligne 10 s’inscrit dans une stratégie plus large menée par la RATP visant à équiper d’autres lignes. L’entreprise a également confié à Alstom l’équipement des lignes 7bis et 3bis du métro parisien avec cette technologie embarquée. Les lignes 5, 6, 9 et 11 sont déjà équipées de la solution Octys développée par Alstom pour la RATP.
Au total, 2 300 collaborateurs d’Alstom, dont 700 ingénieurs, sont mobilisés sur le projet du métro MF19, répartis sur huit sites en France, dont Valenciennes-Petite-Forêt et Crespin, en charge des études, de la conception, de l’assemblage, des tests et de l’homologation.
Pologne - Cracovie prépare son métro
Lors d’une conférence le 24 septembre, Aleksander Miszalski, maire de la ville de Cracovie, a présenté un nouveau projet de métro comprenant un tronc commun et deux branches.
Au total, les tronçons seront parcourus par deux lignes (M1 et M2) sur 29 kilomètres et 29 stations, desservant environ 40 % des habitants de la ville, situés à moins de dix minutes de marche d’une station.
Le système sera principalement souterrain, constitué de tunnels permettant une circulation sécurisée sous les quartiers résidentiels et le centre-ville. Le métro deviendra ainsi l’épine dorsale du système de transport de Cracovie, fortement intégré à la fois au tram et au rail : 11 croisements avec le tram et 5 avec des lignes ferroviaires existantes ou futures.
Le trajet commencera à Nowa Huta, dans la zone du Kombinat, où sera également construite une base technique et un dépôt. De là, en passant par l’allée des Roses (Aleja Róż), le métro rejoindra les ronds-points Kocmyrzowskie et Czyżyny.
La station principale à l’ouest de Nowa Huta sera Wiślicka, puis les trains poursuivront vers Prądnik Czerwony, avec les stations Bora-Komorowskiego, Rondo Młyńskie et Olsza. Ensuite, le métro s’arrêtera à Rondo Mogilskie et à la gare principale (Dworzec Główny), appelée à devenir le nœud central du réseau de transport de Cracovie, intégrant métro, trains et transports urbains.
Selon les experts, dans la vieille ville, le métro devrait marquer des arrêts aux stations Stary Kleparz et Teatr Bagatela, avant de bifurquer vers le corridor de l’avenue des Trois Poètes (Aleje Trzech Wieszczów) jusqu’à une station située sous le musée national. Le métro franchira ensuite la Vistule, la plus grande barrière de transport de Cracovie d’aujourd’hui.
Un pôle d’échanges majeur sera créé à la station du rond-point Grunwaldzki, suivie d’une autre station à Ludwinów. Grâce à la passerelle piétonne et cyclable actuellement en construction, de vastes zones de Dębniki, Podgórze et Kazimierz seront directement accessibles. Le tronçon commun des deux lignes M1 et M2 s’achèvera à la station Brożka. Au sud, les experts recommandent de séparer les deux tracés : la ligne M1 vers Opatkowice, la M2 vers Kurdwanów, chacune avec ses propres tunnels.
La ligne M1 se dirigera vers le sud-ouest, desservant les stations Ruczaj, Kampus UJ, Bobrzyńskiego, Lubostroń, Kobierzyn et Kliny jusqu’à Opatkowice. Là, le métro sera connecté au réseau ferroviaire, formant un hub intermodal pour Cracovie et sa métropole.
La ligne M2 desservira Łagiewniki, le centre commercial Zakopianka et la halte ferroviaire Sanktuarium, avant de terminer son parcours à Podgórze Duchackie avec trois stations : Halszki, Witosa et Kurdwanów (terminus, au sud-est du quartier).
De plus, le métro permettra de transformer la ville : autour des stations naîtront de nouveaux espaces publics, parcs et places ; les pôles d’échanges seront réaménagés et des parkings P+R verront le jour.
“Le métro de Cracovie sera une infrastructure sans compromis”, promet Stanisław Mazur, premier adjoint au maire. “Nous misons sur les technologies les plus avancées : trains autonomes (automatiques), haute fréquence, efficacité énergétique maximale. Nous ne copions pas Varsovie : nous construisons un système taillé pour Cracovie.”
Il ajoute que le métro renforcera aussi la sécurité urbaine : les stations et tunnels seront conçus pour servir d’abris en cas de crise. Tout le réseau souterrain formera une protection linéaire, capable d’abriter des milliers d’habitants si nécessaire.
D’ici la fin de l’année, la ville lancera les consultations de marché et se préparera à choisir ses conseillers en investissement. En 2026, la signature d’un contrat pour la documentation technique est prévue (étude de faisabilité, décision environnementale, et peut-être projet de construction). Le chantier devrait être mis en appel d’offres d’ici 2030, pour une durée d’environ cinq ans, donc pour une ouverture prévue en 2035.
Le coût total du projet est estimé entre 13 et 15 milliards de zlotys (3,06 à 3,53 milliards d’euros).
Suisse - SWISS reçoit son premier Airbus A350-900
Le 9 octobre dernier, la compagnie aérienne SWISS, filiale du groupe Lufthansa, a reçu son premier Airbus A350-900 après une livraison de Toulouse à Zürich, marquant une étape symbolique dans l’histoire de la compagnie aérienne suisse.
Il est revêtu d’une livrée originale baptisée « Wanderlust », l’avion rend hommage, par ses couleurs, à la diversité et à la beauté de la Suisse. D’ici 2031, SWISS recevra les 9 autres A350 de sa commande.
Au cours des prochaines semaines, SWISS exploitera son premier Airbus A350 sur plusieurs liaisons européennes de courte durée afin de permettre aux pilotes de finaliser leur formation pratique sur ce nouveau type d’avion dans les meilleures conditions. Le premier vol commercial est prévu le 25 octobre 2025, entre Zürich et Palma de Majorque. Le 20 novembre 2025, l’A350 effectuera ensuite son premier vol long-courrier à destination de Boston, l’occasion pour les passagers de découvrir la nouvelle cabine SWISS Senses associée au service long-courrier récemment peaufiné. Développée en étroite collaboration avec le groupe Lufthansa, la nouvelle cabine a pu être conçue et certifiée avec une efficacité maximale.
Brèves :
Pays-Bas - Le 4 octobre dernier, les Traxx accompagnées des voitures ICRm de Talbot ont effectué leurs derniers services commerciaux entre Den Haag et Eindhoven.
Belgique - Certus a récemment mis hors service les deux locomotives Série 27 ex-SNCB que la société possède.
Suède / Danemark / Allemagne - L’EuroNight entre Stockholm Central et Berlin Hauptbahnhof ne sera plus dans le contrat de service public de SJ dès le 1er septembre 2026 et ne sera plus partiellement financé à partir du 1er août. Cependant, Railroad Development Corporation (RDC) a proposé de continuer les opérations dès septembre 2026 à fréquence réduite, jusqu’à 390 places. Par ailleurs, RDC fournit déjà par sa filiale BahnTouristikExpress la locomotive et le personnel lors du trajet entre Berlin et Padborg.
France - La SNCF lancera le 14 décembre prochain un OUIGO Grande Vitesse quotidien entre Paris Montparnasse et Hendaye, via Bordeaux, Dax, Bayonne, Biarritz et Saint-Jean-de-Luz. La liaison Paris - Rennes bénéficiera aussi d’un troisième aller-retour quotidien. En Intercités, Nancy - Lyon Perrache bénéficiera d’un deuxième aller-retour quotidien via Toul, Neufchâteau, Culmont-Chalindrey, Dijon, Chalon-sur-Saône, Mâcon-Ville et Lyon Part-Dieu. Enfin, l’ICE Berlin - Paris s’arrêtera désormais à Berlin Südkreuz et Berlin Gesundbrunnen au lieu de Berlin Ost et -Spandau et rajoute les gares de Mannheim Hbf, Erfurt Hbf et Halle (Saale) Hbf sur l’itinéraire, permettant également un gain de temps de 15 minutes (vers ~7h47).
Serbie - Le président Aleksandar Vučić a inauguré le 3 octobre dernier la nouvelle ligne entre les gares de Subotica (Petrovaradin) et de Novi Sad sur le corridor entre Belgrade et Budapest en pleine reconstruction et adaptation, ce qui a nécessité trois ans de travaux. L’ouverture a été retardée à cause de l’effondrement d’une partie de toit de la gare de Novi Sad, en novembre 2024, qui a causé une certaine méfiance populaire sur la qualité des travaux. Le premier train commercial a circulé le 8 octobre dernier.
Royaume-Uni - À partir du 15 janvier 2026, le Caledonian Sleeper Highlander entre London Euston et Inverness / Aberdeen / Fort William s’arrêtera aussi dans la gare de Birmingham International, à proximité de l’aéroport de Birmingham. Il s’agit pour Caledonian Sleeper du plus grand changement dans l’horaire en 30 ans.
Allemagne - FlixTrain va augmenter son offre ferroviaire d’environ 15% par rapport à l’hiver 2024 avec notamment des trajets plus rapides entre Berlin, Stuttgart, Fribourg, Heidelberg et Bâle. L’horaire d’hiver prévoit également jusqu’à dix trajets quotidiens entre Berlin et Francfort et jusqu’à 7 trains par jour entre Berlin et Stuttgart. De plus, FlixTrain maintient son offre de 6 trains par jour entre Hambourg et Berlin. Les voyageurs d’autres régions d’Allemagne bénéficient eux aussi de nouvelles liaisons directes, notamment entre Hambourg et Stuttgart, Francfort, Erfurt et Halle. Sur la ligne directe Hambourg – Stuttgart via Berlin, FlixTrain circulera à partir de décembre jusqu’à quatre fois par jour dans chaque direction.
Inde - IndiGo commande 30 Airbus A350-900 fermes de plus, portant sa commande à 60 avions de ce type.
Hong Kong - La compagnie aérienne Cathay Pacific revoit son système de fidélité pour le rendre plus fluide et gratifiant : points de statut cumulables toute l’année, cycle d’adhésion calé sur l’année civile et possibilité de reporter jusqu’à 50 % des points non utilisés. Un nouveau statut Diamond Exec fera aussi son apparition pour les voyageurs les plus fidèles, avec services sur mesure et avantages haut de gamme. Mise en place progressive dès 2026, déploiement complet en 2027.
Irlande - Ryanair a transporté 19,4 millions de passagers en septembre 2025, soit 2% de plus qu’en septembre 2024 (19,1M).
Belgique - La SNCB a mis en service début octobre le nouveau bâtiment de la gare de Liège-Saint-Lambert. En plus des quais et du bâtiment voyageurs accessibles, durables et fonctionnels, le nouveau site de la gare comprend une esplanade verdurisée et des emplacements de parking pour les voitures partagées et pour les vélos.
Belgique - La STIB recherche une trentaine de profils techniques indispensables pour assurer la maintenance de ses véhicules et ses infrastructures. La société bruxelloise de transport public organise trois “jobdays” début novembre afin d’attirer et recruter les meilleurs talents grâce auxquels elle pourra continuer d’offrir des transports publics fiables et de qualité.
Espagne - Euroairlines a généré plus de 11 millions d’euros entre janvier et juin 2025, soit +118 % sur un an. L’entreprise poursuit son expansion mondiale avec de nouveaux partenariats aériens et une présence renforcée en Europe, Amérique latine, Afrique et Asie. Elle vise désormais 30 millions d’euros de chiffre d’affaires d’ici la fin de l’année, portée par la diversification de ses activités cargo, charter et intermodales.
Norvège - La compagnie norvégienne Norse a enregistré un taux de remplissage moyen de 95 % en septembre 2025 (+6 points sur un an) et une hausse de 10 % du nombre de passagers, à 161 568 voyageurs. Norse a opéré 459 vols réguliers et 66 vols ACMI/charters, contre 29 un an plus tôt. La ponctualité a par ailleurs reculé à 74 % en raison de retards dus au contrôle aérien.
Belgique - Liege Airport a tenu son assemblée générale le 6 octobre 2025 et nommé Fabian Marcq à la présidence de son conseil d’administration pour un mandat de cinq ans. Membre du CA depuis 23 ans et ancien vice-président (2014-2018), Marcq est aussi COO de Noshaq, où il œuvre depuis plus de 25 ans dans le financement et la restructuration d’entreprises industrielles, notamment dans la logistique et les services aéroportuaires. Il succède à un conseil renouvelé comptant notamment Élisabeth Guillaume, Christine Collignon, Benoît Pitance, Nicolas Dumazy et Stéphanie Fellen.
Belgique - Liege Airport a traité 334 956 tonnes de fret entre juillet et septembre 2025, soit +23 % sur un an, avec 7 262 vols cargo (+9 %). La croissance est portée par l’e-commerce et la vigueur des exportations européennes (+26 %). Sur les neuf premiers mois de l’année, 961 640 tonnes ont transité par l’aéroport, désormais premier hub full cargo européen.
Belgique - À l’occasion de la Manifestation nationale du 14 octobre, Brussels Airport avait une activité réduite, avec seulement 97 atterrissages et 101 décollages (bien que les départs commerciaux étaient annulés) entre 6 et 18h.
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