Bienvenue dans le 25ème numéro de mobilithib update, le condensé de news Mobilité, Aéronautique etc. Au programme cette semaine : Leo Express, ICRm, Arriva, DB/PKP, Brussels Airlines, NextGen Acela et des brèves.
République tchèque / Pologne - Leo Express se développe entre Varsovie, Cracovie et Prague
La société tchèque Leo Express, filiale de Renfe, va se développer en open-access sur le réseau polonais à partir du 1er mars prochain, entre Cracovie et Varsovie, avec deux trains par jour. Jusqu’à deux trains par jour circuleront à partir de décembre 2025 entre Cracovie et Prague (au lieu d’une fois), avant de passer à 3 à 4 trains qui circuleront par jour entre Cracovie et Prague à partir de mars 2026. Fin août, la société a organisé un voyage spécial entre Cracovie et Varsovie pour la presse et des invités.
Les trains entre Kraków Główny et Warszawa Wschodnia s’arrêteront à Włoszczowa Północ, Opoczno Południe, Warszawa Zachodnia et Warszawa Centralna.
Sur les 2 lignes, le transporteur propose à la fois des liaisons de jour et de nuit. Les passagers pourront choisir parmi plusieurs classes de voyage, y compris la luxueuse classe Premium, et profiter d’un voyage confortable avec des rafraîchissements à bord, le Wi-Fi 5G et la climatisation. Les nouvelles liaisons seront exploitées avec des rames Stadler FLIRT.
“La Pologne est un marché traditionnel pour Leo Express, où nos clients utilisent depuis presque 10 ans des liaisons ferroviaires ou par bus entre Cracovie et Prague ou des bus de correspondance vers l’Ukraine. Aujourd’hui, nous avons répondu à leur souhait et nous élargissons nos services aux liaisons domestiques entre Cracovie et Varsovie. Les liaisons sont planifiées de manière à ce que les passagers puissent voyager avec Leo Express vers Varsovie ou Cracovie le matin et revenir avec le même transporteur le soir”, déclare Peter Köhler, PDG de Leo Express.
La nouvelle ligne lancée en Pologne constitue une nouvelle étape dans le développement systématique des activités de Leo Express sur ce marché et de l’open-access en Pologne, qui verra aussi à partir d’avril 2026, le lancement de 4 liaisons RegioJet via Varsovie. À l’avenir, Leo Express n’exclut pas la possibilité d’étendre encore ses services, tant sur les lignes commerciales que sur les lignes de service public (PSO).
Pays-Bas - Les voitures ICR auront leur voyage d’adieu
NS International, la SNCB, Train World et la NVBS organisent le samedi 27 septembre prochain un voyage d’adieu pour les voitures ICR des NS.
Depuis 1986, ces voitures formaient le cœur battant du service Benelux entre Amsterdam et Bruxelles, et ont même assuré une liaison saisonnière vers Luxembourg à travers les pittoresques Ardennes, indique la NVBS. Conçues spécialement pour les relations internationales, elles offraient une expérience de voyage confortable avec de larges sièges et un intérieur élégant. En composition réversible avec les locomotives de la série 11.8 puis avec les TRAXX, “elles ont été pendant des années un visage familier sur les rails”, avec une profonde modernisation dans les années 2000 pour devenir les voitures ICRm.
Depuis le 7 avril dernier, ces voitures ont quitté le service EuroCity Direct entre Bruxelles et Lelystad, remplacées par les Alstom Coradia Stream ICNG-B. Ces voitures sont encore en service sur le trajet Intercity entre Den Haag Centraal et Eindhoven Centraal. Selon des rumeurs, le dernier jour de circulation serait le 5 octobre.
Le prix des billets, en vente à la NVBS, est à 33 euros, bien que les véritables participants auront accès au train après un tirage au sort, après inscription et paiement, à cause du nombre trop élevé de demande. Par ailleurs, la NVBS s’engage à rembourser toutes les personnes qui ne pourront pas monter dans le train ce jour-là.
Le service d’adieu, composé de deux locomotives Traxx, 5 voitures de 2e classe et 2 voitures de 1ère classe, circulera au départ d’Amsterdam Centraal, vers Liège-Guillemins via Utrecht Centraal, ‘s-Hertogenbosch, Eindhoven Centraal, Maastricht, puis vers Schaerbeek via Namur, Ottignies et Bruxelles-Luxembourg. À Schaerbeek, il est prévu que les ICRm soient exposés à côté d’une ICNG-B, d’une locomotive Traxx SNCB avec des voitures i11 ainsi que la locomotive SNCB 1187 issue de la collection Train World.
Enfin, le trajet final commencera de Schaerbeek pour finir à Amsterdam Centraal via Essen, Roosendaal, Dordrecht et Rotterdam Centraal.
Pays-Bas - Arriva finalement autorisé à rouler plus entre Zwolle et Groningue
D’après SpoorPro, la société privée britannique Arriva a été autorisée par le gestionnaire du rail ProRail à circuler sur 24 des 26 circulations demandées sur les lignes 013, 012 et 011, entre les gares de Zwolle et Assen pour une partie des trains et Groningen pour le reste. D’une manière “inattendue” d’après Arriva, la société a donc pu obtenir à 2 sillons près toutes les circulations demandées.
Autrement dit, à partir de décembre 2025, Arriva est autorisée en open-access à concurrencer les Sprinter et les Intercity de NS, une première dans le pays. Dans un premier temps il y a plusieurs mois, Arriva n’était autorisée qu’à 4 sillons hebdomadaires, mais il a fallu consulter l’Autoriteit Consument en Markt pour connaître les raisons avancées par ProRail pour ce refus de plus de sillons : stabilité des voies, la sécurité autour des passages à niveau et aux installations de traction. Autrement dit, pas rentable pour la société privée.
Concrètement, ProRail a autorisé Arriva (qui a fait une demande différente) à rouler en dehors des heures de pointe : avant, entre et en début de soirée. SpoorPro indique par ailleurs qu’une partie des trains ne pourra circuler qu’entre Assen et Zwolle, sauf le vendredi.
Cependant, Arriva indique qu’il n’est pas sûr que le nouveau service commencera à circuler dès décembre parce que la décision de ProRail est de dernière minute, autrement dit “c’est donc encore tout un casse-tête, un grand défi, pour avoir le matériel, le personnel et tout le reste prêt à temps”, a déclaré Nikkie Smit, porte-parole Arriva à SpoorPro.
Pssst… Avez-vous reçu cette newsletter qui vous a été transférée ? Aimez-vous mon travail ? Alors, soyez le premier au courant des prochaines news en vous abonnant directement, en plus c’est gratuit !
Allemagne / Pologne - Renfort des services entre les deux pays
À partir de décembre prochain, Deutsche Bahn et PKP vont renforcer leur coopération en faisant circuler plus de trains entre l’Allemagne et la Pologne, en augmentant l’offre de plus de 50 pour cent, en réaction à la demande croissante de voyages entre les deux pays.
À l’avenir, les voyageurs disposeront de 17 paires de trains directs (contre 11 aujourd’hui), dont une septième paire de trains par jour entre Berlin Hauptbahnhof et Warszawa Wschodnia, d’un peu plus de 5 heures.
Le 14 décembre sera inaugurée une liaison entre Leipzig Hauptbahnhof et Kraków Główny, via Ruhland et Wrocław Główny, avec deux trains par jour, dont un sera étendu jusqu’à Przemyśl, à la frontière ukrainienne. “Cela permettra aux centres économiques et culturels du sud de la Pologne ainsi qu’à Przemyśl de bénéficier pour la première fois d’une liaison rapide avec le centre de l’Allemagne.”
De plus, il est attendu que des EuroCity de nuit (EuroNight ?) soient lancés le même jour entre Berlin et Przemyśl via Wrocław et Cracovie et entre Berlin et Chełm via Łódź et Varsovie, connectant ainsi une deuxième ville frontalière avec l’Ukraine.
De plus, le train de nuit existant Munich - Varsovie (« Chopin ») sera renforcé par des voitures supplémentaires, qui desserviront aussi Munich, Cracovie et Przemyśl. Cela créera une liaison directe entre le sud de l’Allemagne et le sud de la Pologne.
“Le trafic ferroviaire international est en plein essor. Nous voulons développer fortement les liaisons entre l’Allemagne et la Pologne. Les nouvelles connexions vers le sud de la Pologne, région économiquement dynamique, et jusqu’à la frontière ukrainienne sont d’une grande importance, à la fois économique et politique”, explique Michael Peterson, directeur de DB Fernverkehr.
“Le rail renforce toujours davantage les liens entre les villes européennes. En tant que plus grand opérateur de trains longue distance en Pologne, PKP Intercity est heureuse d’y contribuer. Nous observons un fort intérêt pour les liaisons directes vers et depuis Berlin et nous pensons que les nouvelles destinations connaîtront le même succès”, ajoute Janusz Malinowski, PDG de PKP IC.
Enfin, il n’y a pas pour l’instant pas d’annonce de FlixTrain, société qui est autorisée à rouler entre Berlin et Varsovie dès décembre prochain.
Belgique - 5 Airbus A320neo supplémentaires pour Brussels Airlines
La compagnie aérienne Brussels Airlines, filiale de Lufthansa, a donné son approbation pour l’acquisition de cinq Airbus A320neo supplémentaires, portant à moyen terme à 13 la flotte de ce type dans la compagnie aérienne. “Cet investissement significatif souligne l'ambition de Brussels Airlines de réduire son empreinte carbone, d'accroître le confort de ses passagers et de grandir de manière durable.”
En ce moment, la compagnie aérienne possède 5 Airbus A320neo, dont un aux couleurs de Tomorrowland. Dans les mois à venir, trois nouveaux appareils seront livrés, dont le prochain dans le courant du mois de novembre. Les Airbus A320neo remplacent progressivement les avions moyen-courrier d’ancienne génération, les Airbus A319 et A320.
“Tout le monde chez Brussels Airlines a travaillé dur pour atteindre une structure de coûts qui nous permet de générer des bénéfices de manière durable, et donc d’investir dans notre entreprise. L’A320neo émet moins de CO₂ et offre plus de confort à nos passagers. Nous sommes donc très heureux d’accueillir davantage de ces avions ultramodernes dans notre flotte”, commente Dorothea von Boxberg, CEO de Brussels Airlines.
Brussels Airlines rappelle que de nouvelles cabines sur le réseau long-courrier sont prévues à partir de 2027, en plus d’une rénovation en profondeur de THE LOFT, son lounge de Bruxelles.
États-Unis - Amtrak met en service les NextGen Acela
Amtrak a mis en service le 27 août dernier les NextGen Acela (Avelia Liberty) d’Alstom sur le Corridor Nord-Est des États-Unis.
Assemblé par Alstom aux États-Unis, le train circule à une vitesse maximale de 260 kilomètres par heure, ce qui en fait le train le plus rapide d’Amérique, revitalisant l’une des lignes ferroviaires les plus fréquentées et les plus vitales des États-Unis, entre Boston et Washington DC.
Ce train associe une technologie de pointe à un design moderne, chacune des 28 nouvelles rames commandées offre “27 % de places supplémentaires (386 au lieu de 304) par rapport aux trains Acela d’Amtrak de la génération précédente (Acela 2000) et un service plus rapide, plus élevé et plus confortable à un nombre de passagers plus important que jamais.” La commande permettra à Amtrak de faire circuler 40 % de trains en plus sur la ligne, en réponse à l’affluence record sur le Corridor du Nord-Est.
Dans les faits, les NextGen Acela font partie de la gamme Avelia, avec plus de 1000 rames vendues dans 25 pays (dont la France, avec le TGV M). Le train Avelia Liberty, développé spécifiquement pour les États-Unis, partage la même plate-forme technologique que la prochaine génération de trains Avelia Horizon.
“Sa conception innovante comprend des bogies situés sous les intercirculations entre les voitures, formant ainsi une rame connectée, que l’on peut traverser de part en part. Cette configuration est compatible avec le système d’inclinaison active Tiltronix, propriété d’Alstom, qui assure une conduite souple et stable tout en permettant des vitesses en courbe jusqu’à 30 % plus élevées que les trains à grande vitesse conventionnels, sans compromettre la sécurité ou le confort des passagers. Le train intègre également des caractéristiques innovantes qui améliorent les performances opérationnelles et énergétiques, notamment des composants plus légers, la régénération de l’énergie de freinage, une aérodynamique améliorée, l’efficacité de la chaîne de traction et la technologie d’écoconduite.”
Côté intérieur, il a été conçu pour améliorer l’expérience passagers : avec de larges baies vitrées qui laissent entrer la lumière naturelle, de sièges ergonomiques de haute qualité qui offrent un maximum de confort et d’espace pour les jambes, et d’appuie-tête à ailettes pour un soutien supplémentaire. Cette conception garantit un confort et un espace supérieurs. Dans les plus, les Avelia Liberty intègrent le Wi-Fi à haut débit gratuit, des ports USB individuels, des prises de courant, des lampes de lecture et une voiture-bar.
Ces automotrices à grande vitesse sont assemblées à Hornell, dans l’État de New York, créant une chaîne d’approvisionnement locale, impliquant 180 fournisseurs répartis dans 29 États, et d’utiliser 95 % de composants d’origine américaine. Alstom y a investi 87 millions de dollars, en plus d’obtenir des millions de dollars de subventions du gouvernement fédéral et de l’État de New York pour construire la plus grande usine de fabrication de trains de passagers aux États-Unis, afin de mener à bien ce projet. À son apogée, le projet a employé plus de 800 personnes à Hornell, ainsi que 400 autres employés à Rochester, également dans l’État de New York. Des sites français, italiens et indiens d’Alstom ont également été mis à contribution pour la conception et la fabrication de ces rames Avelia Liberty.
“Les trains Acela NextGen sont les premiers trains à grande vitesse construits en Amérique. L'équipe d'Alstom a apporté aux États-Unis près de cinq décennies d'expérience mondiale dans le domaine de la grande vitesse ferroviaire afin de livrer les trains les plus rapides et les plus avancés technologiquement du pays”, a déclaré Henri Poupart-Lafarge, Directeur Général d'Alstom. “Nous remercions Amtrak pour sa confiance et pour notre partenariat, la Federal Railroad Administration et l'USDOT pour leur leadership, nos fournisseurs, nos concepteurs, nos ingénieurs et surtout les hommes et les femmes d'Alstom qui ont travaillé dur, dans le monde entier et en particulier ceux de Hornell qui construisent ces trains à grande vitesse en Amérique, pour l'Amérique”
“Aujourd’hui marque un tournant pour le rail américain avec la mise en service du train NextGen Acela, qui témoigne de l’innovation locale et de notre engagement à revitaliser l’industrie américaine”, a déclaré Michael Keroullé, Président d’Alstom Amériques, ajoutant : “Ces trains, assemblés par des ouvriers qualifiés américains à Hornell, dans l’État de New York, ne battent pas seulement des records de vitesse ; ils symbolisent notre engagement à apporter aux États-Unis la meilleure technologie ferroviaire au monde et à soutenir la croissance économique dans tout le pays. Nous sommes fiers de contribuer à la renaissance de l’innovation ferroviaire américaine, en créant des emplois et en mettant en place une chaîne d’approvisionnement locale très solide”.
“Acela est synonyme de trains à grande vitesse américains, et aujourd'hui marque une nouvelle ère avec un service de nouvelle génération”, a déclaré Roger Harris, président d'Amtrak. “Au nom de tous les employés d'Amtrak, je suis fier d’accueillir les passagers à bord du NextGen Acela. L'avenir du train à grande vitesse commence maintenant”.
“Dès que nos clients monteront à bord d'un train Acela NextGen, ils sentiront la différence grâce à une expérience plus moderne, de qualité supérieure”, a déclaré Tony Coscia, président du conseil d'administration d'Amtrak. “Nous sommes reconnaissants au secrétaire Duffy et au secrétaire adjoint Bradbury pour leur soutien au projet et pour l'avoir aidé à franchir la ligne d'arrivée afin que les résidents et les visiteurs du corridor nord-est puissent profiter d'une toute nouvelle façon de voyager”.
Afin d’aider Amtrak à optimiser le coût total du cycle de vie des matériels roulants et de garantir aux passagers des trains extrêmement performants, Alstom continuera à travailler avec la société ferroviaire dans le cadre d’un contrat de soutien technique et de fourniture de pièces détachées d’une durée de 15 ans, avec une option de renouvellement pour 15 années supplémentaires. Dans le cadre de ce contrat, Alstom fournira des pièces pour la maintenance préventive et corrective, la révision des composants, la formation, la maintenance et l’assistance des personnels, ainsi qu’un appui visant à maximiser la disponibilité de la flotte. Afin d’assurer la maintenance conditionnelle et prédictive, Alstom a équipé chaque rame d’une centaine de capteurs pour surveiller l’usure et prévoir quand les pièces critiques doivent être entretenues ou remplacées. Enfin, le constructeur s’est engagé à fournir toute pièce de rechange nécessaire dans un délai de huit heures.
Brèves :
Belgique / Slovaquie - Pour le potentiel futur lancement du service Leo Express entre Bratislava et Ostende, l’Agence fédérale belge de la Régulation du Transport annonce que “le délai pour soumettre une demande de test d’équilibre économique est arrivé à échéance. Aucune demande de réalisation de ce test n’a été introduite Par conséquent, le service notifié est autorisé, pour le trajet décrit et à partir du 13 décembre 2026, à utiliser également les capacités qui lui ont été attribuées dans le cadre du service régulier.”
Serbie - Selon le président serbe Aleksandar Vučić, la ligne Subotica - Novi Sad a déjà ouvert au trafic fret et devrait ouvrir aux alentours de la mi-septembre au trafic passagers.
Slovénie / Croatie - Les HŽPP et SŽ étendent à partir de ce lundi deux trains régionaux quotidiens entre Ljubljana et Dobova jusqu’à Zagreb Glavni kolodvor via Zaprešić, augmentant de 3 à 5 trains par jour les trains entre les deux capitales.
Belgique - Le dossier des AM30, les nouvelles automotrices de la SNCB, est à nouveau devant le Conseil d’État. Deux constructeurs, Alstom et Siemens, ont introduit des recours devant le Conseil d’État contre la procédure et quatre ONG sont intervenues dans ce dossier, notamment parce que certaines entreprises liées à l’appel d’offres ont aussi des activités en Israël/Palestine. “La SNCB constate que l’important dossier industriel pour l’achat de nouvelles automotrices AM30 (dont 54.000 places assises dans le cadre d’une première commande) donne lieu à un débat médiatique qui dépasse largement la question de l'achat indispensable de trains par la SNCB. La SNCB a toujours particulièrement veillé à respecter strictement les règles européennes en matière de marchés publics dans le cadre de cet appel d’offres en cours depuis décembre 2022. Cela a été, est et restera sa ligne directrice. Dans ce contexte, la SNCB a donc respecté toutes les exigences légales requises. Il n’appartient pas à la SNCB de déterminer la politique étrangère ou commerciale des entreprises belges et/ou européennes. Ainsi, par exemple, aucun instrument juridique contraignant tel qu’adopté par l'Union européenne pour les entreprises russes n'existe à ce jour ni pour les entreprises israéliennes, ni pour les entreprises présentes en Israël et/ou en Palestine. La SNCB ne peut se substituer aux pouvoirs politiques belges ou européens pour décider d’adopter un tel instrument.” Les audiences auront lieu ces 2 et 3 septembre.
Émirats Arabes Unis - Emirates va déployer la Premium Economy à partir du 26 octobre 2025 vers Amman, le même jour vers Mumbai, dès le 30 octobre vers Muscat et dès le 4 décembre vers Bahreïn.
Belgique - Brussels Airlines a transporté cet été plus de 1,9 millions de passagers, sur près de 13 000 vols, soit 12% de plus qu’en 2024. L’ajout d’avions supplémentaires, les A220-300 d’airBaltic, a permis de répondre à la forte demande.
Belgique - Également pendant les grandes vacances, la SNCB a transporté 9,5 millions de voyageurs, soit 3% de plus que pendant l’été 2024, “par rapport à l'été 2019, on observe même une croissance de près de 30 %.” Le weekend, le trafic a augmenté de 2% par rapport à l’été 2024 et de plus de 37% par rapport à l’été 2019.
Espagne - À cause d’une fissure dans un châssis de bogie moteur d’un des Talgo Avril 106 opéré par Avlo, Renfe a décidé de suspendre les services low-cost opérés entre Madrid et Barcelone à partir du 8 septembre prochain. De plus, après évaluation du marché, la société ferroviaire a décidé de remplacer ces services par des AVE.
Autriche - Les CRRC ont commencé à tester en Hongrie le nouveau DDEMU2, une automotrice à double étage, destiné à WESTbahn, dont 4 exemplaires loués sont attendus à terme pour la société open-access.
France - Trenitalia a le week-end dernier introduit une unité multiple de Frecciarossa ETR1000 entre Paris-Lyon et Marseille-Saint-Charles, à l’occasion de la fin des vacances scolaires.
France - Air France a inauguré ce lundi le premier vol effectué en Embraer 190 avec sa nouvelle cabine, reliant Paris CDG à Hambourg. L’appareil possède 110 sièges plus légers et confortables, fabriqués par Expliseat, avec un support rétractable pour smartphone ou tablette, des ports USB A et C et un double porte-gobelets. Une connexion au nouveau Wi-Fi très haut débit est également disponible gratuitement. D’ici l'été 2026, l’ensemble des Embraer 190 d’Air France seront réaménagés, poursuivant l’homogénéisation de son offre de produits et services sur son réseau court et moyen-courrier.
mobilithib update précédente :
Si vous l’avez manqué :
Ryanair en Belgique : entre taxes, critiques et un réseau en dents de scie pour l'hiver
Michael O’Leary a annoncé ce mercredi, dans un hôtel bruxellois, la saison d’hiver à venir aux aéroports de Bruxelles et de Charleroi de Ryanair Holdings. « Il n’y aura pas de croissance globale en Belgique cet hiver, principalement en réaction au gouvernement belge qui a augmenté les taxes aériennes »
L’info a un coût, si vous le souhaitez, vous pouvez contribuer à mobilithib.
Si vous voulez contribuer dès que les abonnements payants sont activés, vous pouvez “promettre” un abonnement ici : 5€/mois, 50€/an ou 150€/an pour les véritables fans. Pour l’instant, mobilithib reste gratuit et devrait le rester avec les abonnements payants.
Une info, une idée ? Contactez-moi via Telegram, in@thibaultlapers.be ou mes réseaux sociaux :
mobilithib : Bluesky.
Mes réseaux perso : Bluesky, Facebook.
