Bienvenue dans le 12ème numéro de Mobilithib Update, le condensé de news Mobilité, Aéronautique etc. Au programme cette semaine : De Lijn, Trenitalia, Eurowings, ligne 14 de métro, ITA Airways et des brèves.
* Certaines actus de cette Update remontent à quelques semaines, mais elles restent essentielles à suivre pour comprendre les développements récents dans le monde de la mobilité. Des nouvelles éditions au cours de ce mois serviront à rattraper les news. Merci pour votre patience et votre soutien !
Belgique - De Lijn revoit son réseau bus
De Lijn, l’opérateur de transports publics en Flandre, a effectué de nombreux changements sur son réseau le 6 janvier dernier. La société ajuste son offre dans certaines régions pour améliorer la fiabilité car un manque de personnel persiste dans certaines zones où le marché du travail est particulièrement tendu et où la société s’est vue contrainte d’annuler des services. De plus, le parc de bus est vieillissant et les nouvelles livraisons ont jusqu'à deux ans de retard, ce qui entraîne parfois l'annulation de certaines courses.
Pour remédier à cela, De Lijn continue de recruter et d'augmenter le nombre de véhicules disponibles. En 2025, environ 200 nouveaux bus électriques seront livrés, et un investissement supplémentaire de 400 millions d'euros permettra de commander plus de bus. Cependant, ces mesures nécessitent du temps pour produire des résultats.
Concrètement dans la région bruxelloise et alentours :
La ligne 116 (Bruxelles - Ternat) devient la ligne R16. La ligne 117 est par ailleurs supprimée. Un bus circule toutes les 15 minutes entre Anderlecht et Itterbeek (N8), toutes les 30 minutes jusqu'à Ternat et toutes les heures jusqu'à la gare d'Essene-Lombeek.
La ligne 118 (Bruxelles - Schepdaal) devient la ligne R18, avec quelques arrêts modifiés.
La ligne 127 (Bruxelles - Ninove) devient la ligne R24, avec un nouvel itinéraire à Liedekerke, avec aussi des changements d’arrêts à Roosdaal et Wambeek. Les bus circulent désormais toutes les heures le samedi au lieu de toutes les deux heures.
Pendant les vacances scolaires, le nombre de trajets en heure de pointe est réduit.La ligne 128 (Bruxelles - Ninove) devient la ligne R28, sans changement hormis pendant les vacances scolaires, la fréquence est augmentée en heure de pointe.
Le samedi, un bus circule toutes les 15 minutes sur tout le trajet, et toutes les 30 minutes le matin et le soir. Le dimanche, l'horaire reste quasiment inchangé. La ligne express 126 continue d’exister sous le numéro 728, avec des arrêts modifiés à Bruxelles et Eizeringen.La ligne 136 (Groot-Bijgaarden – Alsemberg) sera remplacée par la ligne R36. Les seuls changements sont à Dilbeek, les bus ne desservent plus le dépôt de Dilbeek, mais certaines courses ont désormais pour terminus Dilbeek Gemeenteplein, tandis que du lundi au samedi, tous les services se font depuis Dilbeek jusqu’à la gare de Berchem-Sainte-Agathe. Niveau fréquence, il y a le samedi un bus toutes les 1/2h entre Dilbeek et Alsemberg, et un toutes les heures entre Dilbeek et Groot-Bijgaarden, tandis que le dimanche, un bus circule toutes les heures entre Groot-Bijgaarden et Dilbeek (au lieu de toutes les deux heures), et le service commence plus tôt et se termine plus tard.
La ligne 225 Vilvoorde - Kortenberg (- Nederokkerzeel) est renommée ligne 25, tandis qu’à Vilvoorde, la ligne ne roule pas plus loin que la gare (Station).
La ligne 270 (Bruxelles - Keerbergen) est renommée R27, avec un changement uniquement niveau fréquence : toutes les 15 minutes en semaine et toutes les 30 minutes le samedi.
La ligne 272 (Bruxelles - Brucargo) est renommée ligne R26 avec l’itinéraire et des arrêts changés à Zaventem, tandis que la ligne ne poursuit plus vers Brucargo, se terminant à Brussels Airport. Les bus circulent plus fréquemment, toutes les 15 minutes en heures creuses en semaine et toutes les 30 minutes le samedi.
En heures de pointe, des trajets supplémentaires sont ajoutés en direction de Brussels Airport le matin et vers Bruxelles-Nord le soir.Les lignes 287 (Houtem - Vilvoorde) et 280 (Grimbergen Verbrande Brug - Vilvoorde) sont fusionnées pour donner naissance à la ligne 1 Houtem - Vilvoorde - Verbrande Brug, avec des bus plus fréquents : toutes les 30 minutes la semaine, 1 par heure le samedi entre Verbrande Brug et Vilvoorde Station, entre Houtem Vierbunder et Vilvoorde Station : quatre bus par heure en semaine et deux bus par heure le samedi, ainsi qu’un bus par heure le dimanche entre Houtem et Grimbergen.
Les lignes 316 et 318 fusionnent pour donner le R81 Bruxelles - Leuven via Sterrebeek et Leefdal, avec un service toutes les 30 minutes en semaine, toutes les heures le week-end.
La ligne 317 (Leuven - Crainhem via Bertem et Tervuren) devient la ligne R80, circulant toutes les 30 minutes en semaine et toutes les heures le dimanche.
La ligne 410 (Bruxelles - Tervuren) est remplacée par la ligne 819, qui roulera uniquement en heures de pointe toutes les 30 minutes via Wezembeek-Oppem.
La ligne 620 (Anderlecht - Brussels Airport) est renommée N62, avec la réintroduction d’un arrêt à la place Rogier.
La ligne 660 Brussels Airport - Haacht est supprimée.
La ligne 820 (Ringtrambus) entre UZ Brussel et Brussels Airport devient la ligne R20, circulant désormais le samedi à une fréquence de 20 minutes et le dimanche toutes les 15 minutes entre Brussels Airport et Vilvorde Station, et toutes les 30 minutes entre Vilvorde Station et UZ Brussel.
La ligne 821 (Merchtem - Brussels Airport) devient la ligne 21, avec un bus toutes les 15 minutes entre Vilvoorde et l’aéroport, pendant les heures de pointe entre Merchtem et Brussels Airport, toutes les 15 minutes, en heures creuses entre Merchtem et Vilvoorde, toutes les 30 minutes. Le samedi, toutes les 30 minutes entre Wolvertem et Vilvoorde, toutes les heures entre Merchtem et Wolvertem. Le dimanche, toutes les heures entre Merchtem et Vilvoorde.
La ligne X60 (Bruxelles - Boom) circule désormais jusqu'à la gare de Boom.
Dans la région de Louvain, entre-autres :
Création de la ligne 1 entre Kessel-Lo et Bertem via le centre de Louvain, entre Kessel-Lo et Egenhoven, les bus circuleront toutes les 15 minutes en semaine (en heures de pointe et creuses) ainsi que le samedi entre 10h et 18h. En dehors de ces périodes, un bus circulera toutes les 30 minutes.
Création de la ligne 2 entre Leuven Vaartkom et Heverlee Campus.
Les lignes 20 et 21 remplacent les lignes 284 et 285 (Leuven - Mechelen), ces lignes sont coordonnées de manière à offrir un bus toutes les 15 minutes entre Herent et Leuven.
La ligne 41 est créée entre Leuven et Aarschot via Hulsberg et Holsbeek.
D’autres changements sur le réseau, dont les lignes scolaires qui ont un numéro à trois chiffres.
Avec des changements à travers le réseau, il est préférable de se rediriger vers le site de De Lijn qui approfondit les détails, ligne par ligne.
France / Italie - Retour des directs Lyon - Turin et Marseille chez Trenitalia
Trenitalia France, la société du groupe italien FS qui opère sur le marché français depuis décembre 2021, fête en 2025 ses trois ans d'activité, tirant un bilan “très positif” sur ces premières années. “Depuis le début de ses opérations, Trenitalia France a transporté près de 3 millions de passagers. Entre 2023 et 2024, la ligne Paris-Lyon a vu son nombre de voyageurs bondir de près de 40% dans les Frecciarossa. Ce succès s'accompagne d’un taux de satisfaction au plus haut : 98% des passagers se déclarent ravis de leur voyage, 97% sont prêts à renouveler l'expérience et autant à recommander Trenitalia à leurs proches.”
Lors d’une conférence de presse, la société ferroviaire a annoncé que les trains Frecciarossa Paris - Milan directs vont reprendre du service à partir du 1er avril, comme ce sera le cas aussi avec les TGV inOui vers Turin, déjà dès le 31 mars prochain. L’éboulement du tunnel ferroviaire du Fréjus en août 2023 entre la France et l’Italie avait causé la fermeture de l’oeuvre, et les travaux ont également pris du retard plusieurs fois. Paris - Milan avait atteint des taux de remplissage oscillant entre 80% et 85%. Les trains vers Milan s’arrêteront aussi de manière permanente à Saint-Jean-de-Maurienne et Oulx, comme c’est le cas depuis décembre, en plus des arrêts habituels à Lyon Part-Dieu, Lyon-Perrache, Chambéry, Modane et Turin Porta Susa.
De plus, dès le 15 juin prochain, Trenitalia ambitionne de lancer son nouveau service ferroviaire, également Frecciarossa, entre Paris-Lyon et Marseille Saint-Charles via Lyon Saint-Exupéry, Avignon TGV et Aix-en-Provence TGV, le tout avec quatre trains aller-retours chaque jour. Trenitalia sera là aussi en concurrence avec la SNCF pour ses TGV inOui et ses OUIGO.
“Ces nouvelles liaisons permettent à un nombre toujours plus grand de voyageurs de profiter des avantages offerts par l’ouverture du marché ferroviaire. Chez Trenitalia France, nous croyons fermement que le train est un vecteur d’échanges, de liberté, de durabilité et de modernité. En plus d’élargir l’offre ferroviaire française, ces nouvelles lignes contribuent également à dynamiser les régions que nous desservons. L’année 2025 sera, sans nul doute, l’une des années les plus importantes depuis notre arrivée en France.” déclare Marco Caposciutti, président de Trenitalia France.
Allemagne - Les 40 Boeing 737 MAX 8 du groupe Lufthansa pour Eurowings
Le groupe Lufthansa a décidé d'allouer 40 tout nouveaux avions Boeing 737-8 MAX, qui ont été commandés, à Eurowings. “L'intégration progressive de ces nouveaux avions pour les vols court et moyen-courriers permettra à Eurowings d'exploiter à l'avenir l'une des flottes les plus jeunes du trafic aérien européen.”
La commande de 40 nouveaux Boeing 737 représente un investissement d'environ cinq milliards de dollars au prix catalogue, ce qui en fait de loin le projet de durabilité le plus important et le plus coûteux des plus de 30 ans d'histoire d'Eurowings.
Cette série est plus économe en carburant (jusqu'à 30 % de kérosène en moins et émet proportionnellement moins de CO2) et fait moins de bruit que les appareils d’ancienne génération (Boeing 737 NG).
La livraison du premier Boeing 737-8 MAX à Eurowings est prévue pour 2027, et l'ensemble des 40 appareils sera livré d'ici 2032. Ces nouveaux avions remplaceront progressivement la flotte d'Airbus A319 ainsi que les anciens modèles d'Airbus A320. Avec une capacité de 189 passagers, le Boeing 737-8 MAX offre 39 sièges supplémentaires par rapport à l'A319.
Sa portée nettement plus longue en fait également le choix idéal pour les destinations moyen-courriers plus longues, que Eurowings propose de plus en plus dans son portefeuille. Les passagers peuvent s'attendre à une cabine repensée, offrant plus de confort à bord et une expérience de voyage conforme aux dernières normes du secteur aérien.
Carsten Spohr, Président du Directoire et PDG du groupe Lufthansa commente :
”Eurowings s'est imposée comme la compagnie aérienne point-à-point européenne du groupe Lufthansa grâce à une stratégie convaincante et à ses employés exceptionnels, dans un marché extrêmement concurrentiel. Le positionnement stratégique de l'entreprise sur le développement de son activité touristique et son expansion constante en Europe profitent à l'ensemble du groupe Lufthansa. Notre décision d'aujourd'hui est un signal fort et mérité pour un avenir réussi d'Eurowings.”
Jens Bischof, PDG d'Eurowings déclare : “Le succès économique rend Eurowings attrayante pour les investissements. En même temps, nous avons la responsabilité de concilier les enjeux économiques et écologiques. Avec 40 avions ultramodernes, nous posons les bases d'un avenir prospère pour Eurowings, orienté vers des objectifs de durabilité ambitieux. Le plus grand investissement de notre histoire montre que nous progressons rapidement vers un transport aérien à faibles émissions, grâce à une consommation de carburant nettement inférieure, des émissions réduites et un bruit considérablement moindre. L'efficacité économique élevée de ces nouveaux avions nous permet également de continuer à proposer à nos clients des tarifs justes et attractifs.”
France - Ouverture à Paris de Villejuif - Gustave Roussy sur la ligne 14
Depuis ce samedi 18 janvier, la ligne de métro parisien 14 dessert la station Villejuif – Gustave Roussy, parachevant ainsi le prolongement de la ligne au nord et au sud et l’inauguration le 24 juin dernier de la ligne 14 prolongée jusqu’à à Saint-Denis – Pleyel au nord et à Aéroport d’Orly au sud. Les extensions ont selon IDFM rencontré un grand succès avec la ligne 14 devenue encore plus l’épine dorsale du réseau de transports en Île-de-France, “présentant” d’excellents résultats avec une ponctualité proche de 100%. La qualité de service est au rendez-vous et conforme aux standards de la ligne avant son prolongement, ce qui demeure un défi immense et permanent.
Cette nouvelle station, la 21e de la ligne 14, est située entre les stations Hôpital Bicêtre et L’Haÿ-les-Roses, la station Villejuif – Gustave Roussy permet aux habitants de Villejuif de rejoindre désormais le centre de Paris en moins de 20 minutes et l’aéroport Paris-Orly en 10 minutes. Elle permet également d'accéder facilement à l'institut Gustave Roussy, premier centre de lutte contre le cancer en Europe, apportant ainsi un vrai bénéfice pour les patients et les agents de ce centre régional. La station sera également un pôle de transport majeur dans le Val-de-Marne, avec l'arrivée prochaine de la ligne 15 du métro (GPE) à l'horizon 2026.
Véritable prouesse architecturale, cette station, conçue par l’architecte Dominique Perrault et sous maîtrise d’ouvrage de la Société des grands projets, a nécessité 8 ans de travaux. Elle est exploitée par le groupement ORA, composé de RATP Dev, Alstom et ComfortDelGro, futur opérateur de la ligne 15, pour le compte d’Île-de-France Mobilités. A l’ouverture de cette dernière, près de 20 000 voyageurs transiteront dans cette station.
Elle est unique en son genre : il s’agit d’une gare circulaire d’un diamètre de 62m sur 51m de profondeur, avec 5600 m3 de parois moulées de 64cm d’épaisseur par panneaux successifs de 7m de large avec 9 niveaux souterrains. La ligne 14 est au niveau -7 situé à 36.7m de profondeur tandis que la ligne 15 (sud) sera au niveau -9 situé à 48.8m de profondeur. Il restera plus de 15 600 m2 d’espaces à aménager dont 60% de locaux techniques. Pour la parcourir, il y a 32 escaliers mécaniques et 16 ascenseurs, dont 2 escaliers monumentaux de 40m de longueur. Le chantier aura nécessité 300 000 m³ de terres excavées.
Italie - Le groupe Lufthansa reprend 41% de ITA Airways
Le ministère italien de l'Économie et des Finances (MEF) et le groupe Lufthansa ont conclu la transaction de rachat de ITA Airways avec une participation de 41 % dans la compagnie aérienne italienne. Les 59 % restants continueront initialement d'être détenus par le MEF. Ce qui en fait la 6e marque du groupe allemand après Swiss, Brussels Airlines, Lufthansa, Austrian Airlines et Eurowings.
Les deux parties avaient déjà convenu en mai 2023 que Deutsche Lufthansa AG acquerrait une participation minoritaire de 41 % dans ITA Airways. La Commission européenne avait récemment approuvé cette participation en validant les remèdes proposés le 29 novembre 2024, comme délaisser des créneaux horaires (ou slots) d’ITA ou de compagnies du groupe Lufthansa. D'autres autorités de la concurrence en dehors de l'UE ont également donné leur approbation. Lufthansa monte au capital avec une augmentation de 325 millions d’euros. Des options pour l’acquisition des parts restantes d’ITA Airways ont été convenues entre le groupe Lufthansa et le MEF, et elles pourront être exercées dès cette année.
L’Italie deviendra ainsi un autre “marché domestique” pour le groupe Lufthansa. Le pays est déjà le deuxième marché international le plus important pour l'entreprise après les États-Unis, en dehors des marchés domestiques existants que sont l'Allemagne, l'Autriche, la Suisse et la Belgique. L’aéroport de Rome Fiumicino deviendra le sixième et le plus méridional hub du groupe Lufthansa. Milan-Linate, en tant qu’aéroport métropolitain situé dans la région économiquement dynamique du nord de l’Italie (Lombardie) avec la deuxième plus grande zone de chalandise de l’UE, sera très stratégique pour le groupe.
ITA Airways sera, selon la vision de Lufthansa, conservée en tant que marque forte et développée davantage, pouvant déjà conclure les premiers accords de coopération pour leurs passagers. Cela comprend que les voyageurs fréquents d’ITA Airways pourront cumuler des miles sur Miles & More du groupe Lufthansa, et réciproquement ceux du groupe Lufthansa sur Volare, le programme de fidélité d’ITA. D'autres collaborations, telles que les connexions en partage de code, l'utilisation mutuelle des salons respectifs et l’adhésion prévue à l’alliance aérienne Star Alliance (actuellement logée chez SkyTeam), suivront progressivement. Lufthansa ne donne pas encore plus de précision avant une conférence début février.
Côté direction, Joerg Eberhart (54 ans) est nommé nouveau directeur général (CEO) d’ITA Airways. Il devient également membre de son conseil d’administration. Dans ce rôle, il prendra en charge les fonctions précédemment exercées par intérim par Antonino Turicchi et Andrea Benassi.
Lorenza Maggio (47 ans) prendra le poste de “Chief Strategy and Integration Officer” (CSIO) et deviendra membre du conseil d’administration d’ITA Airways. Elle sera responsable du développement stratégique de la compagnie et de son intégration au sein du groupe Lufthansa, tandis que Michael Trestl (39 ans) sera chargé de l’intégration globale d’ITA Airways dans le groupe Lufthansa en tant que “ITA Implementation Officer”. Il quittera Austrian Airlines pour rejoindre le siège du groupe à Francfort. Michael Trestl est membre du conseil d’administration d’Austrian Airlines et occupe le poste de directeur commercial (CCO) depuis 2021.
ITA Airways est une jeune compagnie aérienne née sur les cendres de la quasi en faillite Alitalia, qui a connu une croissance depuis le début de ses opérations en 2021. Sa flotte compte actuellement 99 Airbus, dont 22 Airbus A350-900, Airbus A330-900neo et A330-200. ITA Airways dessert près de 70 destinations dans le monde entier. La base principale de la compagnie aérienne est située aux aéroports de Rome Fiumicino et de Milan Linate. En 2024, la compagnie aérienne a accueilli environ 18 millions de passagers à bord de ses appareils.
En bref :
Belgique - Brussels South Charleroi Airport (BSCA) renforce son engagement sociétal en lançant une nouvelle édition de son appel à projets, axée sur trois piliers stratégiques : le sport, la culture et l’aide à la jeunesse. Les associations de la région de Charleroi peuvent soumettre leur candidature jusqu'au 28 février 2025. Un jury sélectionnera les projets sur la base de critères alignés aux objectifs de développement durable de la certification UNITAR. Les lauréats, annoncés avant l’été, se partageront un soutien financier de 50 000 euros et bénéficieront d’un accompagnement et d’une visibilité accrue.
Belgique - Brussels South Charleroi Airport a enregistré en 2024 un record de fréquentation de 10,5 millions de voyageurs, soit 12% de plus par rapport à 2023. Déjà fin 2022, l’aéroport avait dépassé de justesse ses chiffres de pré-COVID, 2019.
Belgique - Brussels Airlines a récemment présenté de nouvelles tenues de travail pour les travailleurs employés dans la Maintenance et l’Ingénierie, en coopération avec Mireille, une entreprise belge spécialisée dans les vêtements professionnels, afin de proposer des équipements à la fois sécurisés et adaptés aux exigences spécifiques du travail en hangar. Un aperçu est visible ici.
Selon le 2024 Cirium On-Time Performance Review, Delta Air Lines a remporté son Platinium Award de Cirium pour la 4e année consécutive pour “l'excellence opérationnelle mondiale”, l’aéroport de Bogota El Dorado remporte le Platinium Award de l’excellence opérationnelle dans la catégorie des aéroports, tandis que Aeromexico est le leader mondial de la ponctualité et l’aéroport Roi Khalid de Riyad est le meilleur aéroport mondial en 2024.
Belgique - Brussels Airport a enregistré une croissance de 6,4 %, atteignant 23,6 millions de passagers en 2024, avec une augmentation notable des voyages d’agrément. Le fret aérien a progressé de 5 %, atteignant 732 797t. Le nombre total de vols a également augmenté de 3 %, atteignant près de 198 617 mouvements, avec une amélioration de la capacité par vol. Les dix destinations les plus populaires incluent l’Espagne, l’Italie et l’Allemagne.
Pakistan - Emirates a ouvert un nouveau Travel Store à Karachi en décembre dernier, son premier concept de vente expérientielle en Asie de l'Ouest. Situé dans le Sky Tower, le magasin offre aux clients des services personnalisés, des informations sur les destinations du vaste réseau Emirates, ainsi que des solutions de réservation et de gestion de voyages. Le store comprend également des kiosques en libre-service et une sélection de produits de la marque. Cette ouverture s’inscrit dans la continuité des opérations d’Emirates au Pakistan, où la compagnie est présente depuis 1985, avec cinq destinations.
Irlande - Ryanair appelle les gouvernements de l'UE à stimuler la croissance de l'aviation en 2025 avec quatre mesures clés : supprimer les taxes aériennes pour favoriser le trafic et le tourisme, réduire les frais ATC, jugés excessifs et inefficaces, résoudre les retards ATC en optimisant le personnel et protégeant les survols en cas de grève, lever les restrictions de croissance, comme les plafonds de trafic “inutiles”.
Irlande - Le groupe Ryanair a embarqué pas moins de 13,6M de passagers en décembre 2024 (soit 8% en plus), ce qui porte l’année à 197,2M de passagers, soit une augmentation de 8%.
Nouvelles liaisons en avion :
23 janvier : Istanbul Sabiha Gokcen - Moscou Vnukovo avec AJet
31 janvier : Hyderabad - Phuket avec Air India Express
2 février : Djeddah - Karachi et Riyad - Karachi avec flyadeal
4 février : Kunming - Manado avec Lucky Air
11 février : Shenzhen - Tokyo Narita avec China SOuthern
6 mars : Dallas / Fort Worth - Tampico avec American Airlines
11 mars : Istanbul Sabiha Gokcen - Urumiyeh avec AJet
16 mars : Johor Bahru - Jakarta avec Batik Air Malaysia
22 mars : Beijing Capital - Oslo avec Hainan Airlines
22 mars : Darwin - Denpasar avec Indonesia AirAsia
30 mars : Da Nang - Bangkok Suvarnabhumi avec Vietnam Airlines
30 mars : Paris Orly - Alger avec ASL Airlines Belgium
6 avril : Mazar-I-Sharif - Mashhad avec Kam Air
5 juin : Bucarest Otopeni - Ibiza avec Animawings
11 juin : Francfort - Panama City avec Condor
2 juillet : Kuwait City - Louxor avec Kuwait Airways
2026 :
Été 2026 : Londres Gatwick - Ohrid avec TUI Airways
Une info, une idée ? Contactez-moi via Telegram, in@thibaultlapers.be ou mes réseaux sociaux :
Mobilithib : Bluesky.
Mes réseaux perso : Bluesky, Facebook.
L’info a un coût, si vous le souhaitez, vous pouvez contribuer à ce projet.