Bienvenue dans le 31e numéro de mobilithib update, le condensé de news Mobilité, Aéronautique etc. Au programme cette semaine : Moscou, Paris - Berlin, Brussels Airlines, d’autres infos et des brèves.
La mobilithib update #32 est attendue dans 3 ou 6 jours, en fonction du mental et de mes occupations.
Russie - Moscou ouvre sa première ligne du réseau “Diamètre”
Le 12 novembre dernier, la ligne de tram T1 a été inaugurée à Moscou entre Metrogorodok et Universitet, la première ligne du projet “Tram diamètre de Moscou” avec des longues lignes, le T1 faisant 27 kilomètres de trajet et 64 arrêts.
En septembre dernier, le seul chaînon manquant de cette nouvelle longue ligne (qui ne change pas les autres déjà en service), a été lancé entre les arrêts Chistye Prudy et Komsomolskaya sur l’Avenue Akademika Sakharova, un tronçon attendu reliant deux terminus. Il s’agit du premier tronçon du tram moscovite sans ligne aérienne, les trams opérant uniquement sur batteries. Ce nouveau tronçon avait été lancé comme ligne temporaire 90 entre Paveletskaya et Sokolniki.
Cette nouvelle ligne est opérée par les 71-911ЕМ “Lionet”, construits par PC Transport Systems et Tverskoy Vagonostroitelniy Zavod.
Allemagne / Belgique / France - European Sleeper veut lancer son Paris - Berlin
À la suite de l’annonce de la suppression prochaine des Nightjets d’ÖBB entre Paris-Est, Wien Hbf et Berlin Hbf, la coopérative belgo-néerlandaise European Sleeper a confirmé son intention de lancer sa propre liaison de nuit entre Paris-Nord et Berlin Ostbahnhof, à partir du 26 mars 2026. Trois trains par semaine sont prévus, une initiative que la coopérative dit avoir décidé “après avoir effectué des calculs sur la viabilité”.
Les départs de Paris sont programmés les dimanches, mardis et jeudis en soirée, pour une arrivée à Berlin le lendemain matin. Le retour s’effectuera les lundis, mercredis et vendredis soir.
Si une partie des amateurs de trains accueille cette annonce comme un “sauvetage” de la liaison Paris - Berlin, le service envisagé n’est toutefois pas comparable au Nightjet supprimé, ne serait-ce qu’au niveau de l’itinéraire, le sud-ouest allemand n’étant pas envisagé par ES. Plusieurs incertitudes demeurent, notamment concernant les arrêts intermédiaires : European Sleeper évoque une desserte de Bruxelles, qualifiée à ce stade de “très probable”, mais sans confirmation officielle. La liaison pourrait également être retardée, le temps d’obtenir l’ensemble des autorisations de circulation, en particulier en France. Le journal Le Monde mentionne des arrêts potentiels dans les Hauts-de-France, comme à Douai ou Aulnoye-Aymeries, ainsi qu’à Hambourg, mais jusqu’à présent, ils n’ont pas été confirmés.
“European Sleeper coordonne actuellement l’horaire définitif avec les gestionnaires d’infrastructure de chaque pays et se dit confiant qu’un créneau adéquat sera confirmé dans les prochaines semaines”, indique la coopérative.
Si le train emprunte effectivement l’itinéraire via Bruxelles-Midi, Liège-Guillemins et Aachen Hbf, le projet rappellera fortement celui de Moonlight Express (Bruxelles–Berlin) présenté en 2021, avant sa fusion avec European Sleeper. Cet itinéraire permettrait en outre d’assurer six liaisons hebdomadaires entre Bruxelles et Berlin : trois via les Pays-Bas, trois via Aachen.
Selon European Sleeper, cette nouvelle connexion Paris–Berlin renforcerait la viabilité économique du réseau actuel et élargirait l’offre pour les voyageurs britanniques grâce à une correspondance Eurostar facilitée à Bruxelles.
Pour lancer cette liaison, la coopérative s’appuie sur une nouvelle campagne de financement participatif, qui a déjà permis de réunir environ 2 millions d’euros en deux semaines. Les fonds doivent servir à sécuriser le matériel roulant (de 12 à 14 voitures, probablement issues de RDC Deutschland) ainsi qu’à couvrir d’éventuelles pertes opérationnelles au démarrage.
L’ouverture des ventes est prévue le 16 décembre 2025, avec une tarification “semblable à celle du Nightjet”.
European Sleeper opère donc en ce moment 3 fois par semaine son Bruxelles - Amsterdam - Berlin - Prague, qu’elle voudrait passer quotidiennement “dès que possible”. Par ailleurs, dans les prochaines semaines, la coopérative s’attend à annoncer le lancement d’un nouveau train de nuit entre le Benelux et la Suisse / l’Italie ou vers l’Espagne (3x par semaine puis quotidien après 2 ou 3 ans) dans le courant de l’année prochaine, le quatrième sera attendu pour 2027.
Enfin, European Sleeper renonce, selon une info mobilithib (déjà publiée) à son train hivernal qu’elle avait lancé en février 2025 entre Bruxelles-Midi et Venezia Santa Lucia, la coopérative belgo-néerlandaise ne donnant aucune explication supplémentaire sur les raisons de sa non-reconduction.
Fin octobre, European Sleeper a fait l’acquisition du voyagiste néerlandais GreenCityTrip. Au sein de la coopérative, GreenCityTrip continuera d’opérer en tant que voyagiste indépendant, proposant des voyages organisés en train de nuit. "Cela nous permet de faire découvrir le voyage en train de nuit à un public plus large. En internalisant nos activités de voyages organisés, nous avons conquis un nouveau segment de clientèle et augmenté notre chiffre d’affaires annuel prévisionnel de 0,5 à 1 million d’euros sur la seule ligne de Prague”, indique European Sleeper.
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Brèves :
Luxembourg - Changements à venir dans la tarification CFL à partir du 1er janvier, d’après Contacto, dont les tickets annuels de 1ère classe seront désormais tarifés à 500€, au lieu de 660 et les tickets mensuels passent de 75 à 60 euros, ils seront disponibles uniquement dans l’app CFL. De plus, l’abonnement “courte-distance” à 37,50€ par mois et 330€ par an, ne sera plus commercialisé à partir du 1er décembre. Par ailleurs, les billets 1ère classe de courte durée, journaliers ou des carnets resteront disponibles. Enfin, les billets des bus RegioZone ne seront plus commercialisés à bord des véhicules.
Belgique / Tanzanie - Brussels Airlines rajoute le Kilimandjaro
À partir du 3 juin 2026, la compagnie aérienne belge Brussels Airlines, filiale du groupe Lufthansa, va lancer une nouvelle liaison long-courrier au départ de Bruxelles, vers le Kilimandjaro, en Tanzanie, la dix-huitième en Afrique subsaharienne.
La liaison sera initialement assurée deux fois par semaine, le mercredi et le samedi, dont le vol vers Bruxelles s’arrêtera aussi à Nairobi, au Kenya, une liaison ouverte en 2024.
Le Kilimandjaro n’est pas seulement la porte d’entrée idéale vers le célèbre mont Kilimandjaro, le plus haut sommet d’Afrique, mais il offre également un accès facile au parc national du Serengeti et à la zone de conservation du Ngorongoro, tous deux classés au patrimoine mondial de l’UNESCO.
“L’Afrique subsaharienne est notre deuxième maison, et nous sommes heureux d’ajouter une destination attrayante à notre réseau sur ce magnifique continent. La Tanzanie est une destination de choix pour les safaris, et nous sommes fiers de contribuer à l’économie locale en reliant le Kilimandjaro à Bruxelles et au-delà”, commente Dorothea von Boxberg, la CEO de Brussels Airlines.
Les vols à destination du Kilimandjaro seront assurés par un Airbus A330-300, de 288 sièges répartis entre la classe affaires, la classe économique premium et la classe économique.
De plus, d’autres changements sont prévus pour l’été 2026 : sur le réseau long-courrier, la capacité vers Freetown (Sierra Leone) passera de cinq à six vols hebdomadaires, avec un service supplémentaire le jeudi.
Sur le réseau court et moyen-courrier, Brussels Airlines augmente la capacité de son réseau existant. L’Espagne et le Portugal bénéficieront de 17 vols supplémentaires par semaine, répartis entre Barcelone, Malaga, Alicante et Porto. Copenhague bénéficiera de 5 vols supplémentaires par semaine, Prague de 4 vols supplémentaires par semaine et Budapest de deux vols supplémentaires par semaine.
Allemagne - Lufthansa fête ses 100 ans à travers sa flotte
En 2026, la compagnie aérienne allemande Lufthansa célébrera un anniversaire important, le centenaire de la création de la première société “Deutsche Luft Hansa” en 1926 (- 1945). Pour marquer cet événement, la compagnie aérienne à la grue déploie une flotte anniversaire unique, alliant tradition et innovation.
Les principales sous-flottes de Lufthansa arboreront une livrée spéciale reprenant les codes visuels emblématiques du centenaire : le fuselage bleu sera orné d’une grue blanche dont les ailes se fondent dans le fuselage. Outre la grue, le chiffre “100” figurera sur le flanc gauche du fuselage et l’inscription “1926 / 2026” sur le flanc droit. Le chiffre “100” sera également visible sous l’appareil.
La flotte anniversaire sera menée par le tout nouveau Boeing 787-9 “Berlin“, immatriculé D-ABPU, attendu à Francfort en décembre et qui a déjà été rendu public. Outre le DREAMLINER, un Airbus A380, un Airbus A350-1000, un Airbus A350-900, un Airbus A320 et un Boeing 747-8 seront également progressivement repeints, d’ici l’automne 2026.
Brèves :
Pologne - Węglokoks, une société publique polonaise associant des entreprises des secteurs minier, métallurgique, énergétique et logistique, a revendu les 42,5% de ses parts dans Upper Silesian Aviation Group, qui gère l’aéroport de Katowice, à la Voïvodie de Silésie et la Mairie de Katowice (qui voient donc leurs actions augmenter), pour 395,5 millions de zlotys (soit 93,74 M€), en plus de PPL (qui gère les aéroports publics de Pologne) qui garde sa place avec 17,3% d’actions.
Belgique - Brussels Airlines confirme à mobilithib, via sa porte-parole Joëlle Neeb, l’arrivée en 2026 d’une nouvelle livrée spéciale de la série Belgian Icon. Cette dixième livrée spéciale de l’histoire de la série, dont le thème est inconnu, sera portée par l’Airbus A320 OO-SNJ.
Belgique / Chypre - Aegean Airlines a remporté seule un appel d’offre pour des vols sous obligations de service public, ou PSO, pour des liaisons entre Larnaca et Bruxelles, pour un budget de 4,7 millions d’euros. La liaison sera lancée à partir du 1er décembre, avec trois vols par semaine, puis cinq pendant la présidence chypriote du Conseil de l’Union européenne (janvier - juin 2026) avant de retomber à trois jusque fin juillet puis deux pour le reste de la saison aéronautique d’été.
Belgique / Tchéquie - Il y a une semaine, la compagnie fret ukrainienne Supernova Airlines a inauguré des vols de marchandises entre Liège et Ostrava, avec 4 vols par semaine, transportant principalement des colis en provenance de l’e-commerce et du fret industriel.
Irlande - Ryanair Holdings a publié des résultats semestriels record : le bénéfice net du premier semestre financier 2026 grimpe de 42 % à 2,54 Md€, porté par une hausse du trafic (+3 %, 119 millions de passagers) et des tarifs (+13 %). Les revenus quant à eux progressent de 13 % à 9,82 Md€, tandis que les coûts n’augmentent que de 4 %. Par ailleurs, au deuxième trimestre, le bénéfice atteint 1,72 Md€ (+20 %). La flotte compte désormais 204 Boeing 737 MAX 8 200, et Ryanair vise 215 millions de passagers pendant l’année financière 2027, avec une croissance freinée par les retards industriels, d’après la société low-cost. En octobre 2025, Ryanair a accueilli 19,2 millions de passagers (+5 % vs 2024), avec un taux de remplissage stable à 93 %. Sur 12 mois glissants, la compagnie atteint 204,8 millions de passagers (+5 %), confirmant une croissance soutenue.
Lettonie - La compagnie aérienne ACMI et charter SmartLynx Airlines a cessé ses opérations ce lundi 24 novembre, après plusieurs jours au sol. Depuis quelques semaines, la compagnie est majoritairement dans les mains d’une société néerlandaise qui est venue à la conclusion après 33 ans de service, de mettre fin à ses activités. Les compagnies sœurs maltaise et estonienne sont clouées depuis quelques jours aussi et semblent également avoir mis fin à leurs opérations elles aussi.
EAU - Emirates investit 85 millions AED (20M€) dans l’installation de plus de 200 caméras biométriques au Terminal 3 de Dubai International, permettant un passage fluide du check-in jusqu’à l’embarquement sans sortir son passeport. Grâce à un enregistrement rapide via l’app de la compagnie, les voyageurs peuvent désormais emprunter un parcours 100 % biométrique : smart gates, lounges, connexions et bientôt davantage de portes d’embarquement.
Norvège - Norse enregistre un taux de remplissage de 92 % en octobre, marquant son 12e mois consécutif au-dessus de 90 %, avec 132 913 passagers transportés (+12 % par rapport à l’année dernière). La compagnie renforce aussi son activité ACMI (130 vols vs 50) et maintient une ponctualité solide malgré les retards ATC, avec 99,7 % des vols programmés opérés.
Royaume-Uni - Blue Islands, petite compagnie aérienne des îles Anglo-normandes (Jersey, Guernesey, Alderney), a cessé ses opérations le 14 novembre. Il était prévu qu’en décembre, des charters soient opérés entre Guernesey et Jersey vers Ostende-Bruges, à l’occasion des fêtes de fin d’année.
Belgique - La SNCB, LETEC, De Lijn et la STIB se rassemblent contre les agressions envers leur personnel
Les quatre sociétés de transport public belges ont recensé 5908 cas d’agressions physiques et verbales à l’encontre de leur personnel en 2024, soit une moyenne de plus de 16 cas par jour, contre 15 par jour en 2023. Cette année, “les chiffres sont tout aussi inquiétants cette année, ce qui démontre que le phénomène est malheureusement plus que jamais d’actualité”, déplorent les sociétés, qui relancent une campagne commune sur le sujet.
Un peu plus d’un quart des agressions implique de la violence physique. Dans les autres cas, il s’agit d’insultes ou de menaces. Quel que soit le type d’agression, les collaborateurs victimes n’en sortent jamais indemnes. En 2024, 780 agents ont été absents à la suite d’une agression, ce qui représente 23.686 jours d’incapacité.
La campagne, qui a été lancée à l’occasion de la journée internationale de la tolérance le 16 novembre, met en lumière douze collaboratrices et collaborateurs des différents opérateurs ayant été confronté(e)s à des agressions dans le cadre de leur fonction. Elle est également soutenue par la Fédération belge des entrepreneurs d’autobus et d’autocars (FBAA), qui rassemble les entreprises opérant en sous-traitance pour De Lijn et LETEC.
La campagne constitue avant tout un appel au respect mutuel dans les transports publics. Le respect entre personnel et voyageurs, mais aussi des règles de base qui rendent les déplacements en transports en commun plus agréables pour tous. Les discussions avec des voyageurs qui ne respectent pas ces règles sont souvent à l’origine des cas d’agressions.
Les agressions peuvent résulter d’interpellations pour non-possession d’un titre de transport valable, après avoir commis une nuisance ou enfreint une règle, comme rouler à vélo ou à trottinette dans une gare ou station de métro, mettre les pieds sur les sièges, laisser traîner des déchets sur le sol, etc. Certaines agressions surviennent aussi sans raison directe.
De plus, la SNCB, LETEC, De Lijn et la STIB prennent de nombreuses mesures pour lutter contre les agressions : augmentation du personnel de terrain, réseau de caméras de surveillance ou encore des formations pour les collaborateurs en contact direct avec la clientèle, afin d’apprendre à détecter rapidement les situations potentiellement conflictuelles et à y réagir de manière adéquate. Quiconque ne respecte pas les règles ou fait preuve d’agressivité risque également une amende administrative, qui peut s’élever à 500 euros en cas de récidive. Pour les infractions les plus graves, telles que l’agression physique ou la perturbation du trafic ferroviaire, des poursuites pénales sont également possibles.
Enfin, chaque cas d’agression fait l’objet d’un suivi rigoureux. Outre un soutien psychologique immédiat, après chaque agression, les quatre sociétés proposent à leurs agents une assistance sur le plan juridique pour déposer plainte auprès de la police. Dans chaque cas, les sociétés s’adressent à la justice en tant que partie lésée et, en cas de poursuites par le parquet, elles se constituent également partie civile. Les dossiers débouchant sur des poursuites pénales peuvent aboutir à des peines de prison avec ou sans sursis. Les auteurs d’actes d’agressions risquent également des amendes ou des travaux d’intérêt général. L’agression contre le personnel de services publics est, de plus, considérée comme une circonstance aggravante.
mobilithib update précédente :
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