Bienvenue dans le 32e numéro de mobilithib update, le condensé de news Mobilité, Aéronautique etc. Au programme cette semaine : T4200, Karsan, Métro de Lille, d’autres infos et des brèves.
Dans les prochaines semaines, je souhaite rattraper mon retard !
Belgique - Bruxelles reçoit sa première rame T4200
Dans la nuit du 17 au 18 novembre, le premier tram de la série (TNG) 4200 construite par Alstom a été enfin livré à la STIB, pour son réseau bruxellois. Initialement, le premier exemplaire de 42 mètres de longueur était prévu entre 2020 et 2023, soit avec au moins deux ans de retard. Depuis avril 2023, la STIB a mis progressivement en service son petit frère, la série 3200, de 32 mètres, arrivée auparavant. Les deux types, dont 90 exemplaires (79 T32 et 11 T42) sont commandés, ont été et sont encore construits à Vienne.
Durant les prochaines semaines, le tram va faire l’objet d’une série de tests dans le dépôt de Haren et sur les différentes infrastructures du réseau, avant sa mise en service prévue au deuxième trimestre 2026, permettant de vérifier que le véhicule répond bien à toutes les exigences du contrat passé avec le fournisseur. Selon une source mobilithib, la société devrait mettre en service ces trams sur les lignes 7 et 8.
Les équipes de la STIB, en collaboration avec les équipes du constructeur Alstom, vont contrôler la compatibilité du tram avec les infrastructures (gabarit du véhicule, interface rail-roue…), la commande des aiguillages, les systèmes de freinage sur la voie d’essai du dépôt, la communication avec le dispatching, le chauffage, la ventilation, les vibrations, le dépannage, etc. Tous les nouveaux modèles de trams nécessitent un rodage de 1000 km avant de pouvoir accueillir des voyageurs sur le réseau. La priorité est que tout soit en ordre (conformité, sécurité, maintenance) lorsque le véhicule est mis en exploitation.
Pour le contexte, la série des “Trams Nouvelle Génération” est une version moderne et stylisée des trams T3000 et T4000 construites entre 2006 et 2015, avec un design inspiré du style Art nouveau, confié au designer Axel Enthoven de la société Yellow Window. Le TNG offre globalement un espace plus large, entièrement accessible, avec rampes intégrées, zones PMR/poussettes et sièges repensés. L’intérieur gagne en confort grâce aux écrans, à l’éclairage LED et aux bogies réduisant les vibrations. La sécurité est renforcée avec caméras, détection d’obstacles, bords sensibles et une face avant amortissante.
Avec la mise en service progressive des TNG courts et longs, la STIB peut renforcer l’offre de transport et le confort de ses voyageurs, en plus de déclasser les dernières séries de tramways à plancher haut, les PCC, dont les plus âgées ont presque 55 ans.
États-Unis / Turquie - Karsan reçoit la première commande états-unienne d’e-JEST autonome
Le constructeur Karsan a organisé le 5 novembre dernier la première présentation américaine du modèle électrique autonome e-JEST (6 m) à Orlando (Floride), lors du Florida Autonomous Vehicle Summit (FAV Summit), après son lancement à Busworld cet automne. Le véhicule, doté d’une technologie autonome de niveau 4 développée par ADASTEC, a offert aux visiteurs des démonstrations extérieures de conduite autonome.
Par la même occasion, le constructeur turc a reçu sa première commande américaine portant sur 10 e-JEST autonomes, en collaboration avec ADASTEC (technologie), Beep (exploitation autonome) et Damera (distribution). Karsan exporte ici l’expérience déjà accumulée en Europe avec son e-ATAK autonome.
Ces 10 véhicules entreront en service à partir de 2026 dans la région d’Atlanta et en Floride centrale, devenant les premiers minibus urbains électriques et autonomes intégrés à une exploitation publique aux États-Unis.
France - Lille commande des nouvelles rames pour son métro
La Métropole Européenne de Lille a franchi une nouvelle étape pour l’avenir de son réseau de métro automatique, avec la signature, il y a quelques jours, du contrat d’acquisition, conclu avec l’allemand Siemens, de 57 rames VAL208 NG3 destinées à moderniser et renforcer la ligne 2 du métro (Saint-Philibert <> CH Dron), à partir de fin 2028.
Pour garantir pleinement la sécurité et la compatibilité du système automatique, l’acquisition des rames doit être réalisée auprès de l’industriel qui conçoit le pilote automatique (qui date de 1983). Siemens Mobility formera donc aussi les équipes et fournira des pièces détachées et documentations adéquates.
L’investissement, d’un montant de 445 millions d’euros hors taxes, vise à assurer la continuité de l’exploitation, améliorer le confort des voyageurs et accompagner la hausse de fréquentation du réseau.
Avec ses 31 km, 44 stations et 69 millions de voyageurs par an, la ligne 2 est la plus longue ligne de métro automatique de France. Ses besoins diffèrent de la ligne 1, avec des heures de pointe moins marquées et une fréquentation plus homogène sur toute la journée. La hausse continue de cette fréquentation rend nécessaire de préparer sans attendre le renfort de l’offre, d’après la MEL.
La signature de ce contrat permettra le remplacement de 30 rames VAL206, rénovées entre 2006 et 2010 mais arrivant désormais progressivement en fin de vie, ainsi qu’un renforcement de l’offre commerciale grâce à 27 rames supplémentaires. À terme, la ligne 2 disposera en effet de 117 rames, contre 90 actuellement, toujours de 26 mètres de longueur.
Ces nouvelles rames offriront une accessibilité améliorée, une performance énergétique renforcée (consommation électrique optimisée), plus de confort et de sécurité, une meilleure conformité aux normes feu-fumée, un aménagement intérieur repensé et une maintenance facilitée grâce à une numérisation accrue.
En parallèle, les rames VAL208 de la ligne 1 seront rénovées et progressivement transférées vers la ligne 2, à mesure que les nouvelles rames BOA (Alstom Metropolis) entreront en service sur la ligne 1 (Quatre Cantons - Stade Pierre-Mauroy <> CHU - Eurasanté) à partir de février 2026. En réalité, la mise en service des rames BOA était conditionnée au succès de l’implémentation du pilote automatique Urbalis Fluence d’Alstom, initialement prévu pour l’Euro 2016, ce qui a pu être le cas fin 2024, avec 8 ans de retard, pour lancer les tests avec les nouvelles rames de 52 mètres.
Ces évolutions permettront d’atteindre, en 2031, une fréquence sensiblement similaire à celle actuelle de la ligne 1, et ceci sur toute la ligne, et une augmentation de capacité de 30 % sur l’ensemble de la ligne 2.
Suède / Danemark / Allemagne - Snälltåget lance un train de jour entre Hambourg et Stockholm
À partir du 4 mai 2026, Snälltåget, une société ferroviaire suédoise open-access, introduira un nouveau train direct de jour entre Hambourg, Copenhague, Malmö et Stockholm. Cette nouvelle liaison partira à la fois de Hamburg Hbf et de Stockholm Central le matin pour arriver le soir même. Parallèlement, le nombre de départs du train de nuit Berlin – Stockholm sera augmenté durant l’hiver 2026/27.
“Nous constatons un intérêt considérablement croissant pour les voyages en train entre l’Allemagne, le Danemark et la Suède. Nous avons donc décidé d’introduire des trains de jour qui circuleront directement de Hambourg à Stockholm, et inversement”, déclare Marco Andersson, directeur commercial de Snälltåget. “La nouvelle liaison complète le train de nuit existant Berlin - Hambourg - Copenhague - Stockholm de Snälltåget et constitue aussi une alternative pour les passagers préférant voyager de jour. Ne pas devoir changer de train à Copenhague ou Malmö rend également les voyages internationaux en train plus attractifs”, poursuit Marco.
Le nouveau train direct marquera des arrêts à Neumünster, Padborg, Kolding, Odense, København Syd, Malmö Central, Lund Central, Eslöv, Hässleholm Central, Alvesta, Nässjö Central, Linköping Central, Norrköping Central et Södertälje Syd, avant d’arriver à Stockholm, pour un trajet d’environ 11 heures. La voiture restaurant de Snälltåget, Krogen, fera partie du service et sera ouverte durant tout le trajet.
De plus, Snälltåget augmentera également le nombre de départs du train de nuit Berlin - Hambourg - Copenhague - Stockholm pendant la basse saison, principalement en hiver, après la fin, à l’été 2026, du contrat de service encore opéré sur la même route par SJ. Les informations détaillées sur le service pour l’hiver 2026/2027 seront publiées par Snälltåget au printemps 2026.
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Brèves :
Pays-Bas - European Sleeper a lancé les réservations pour son Bruxelles - Prague jusqu’à fin août 2026.
Belgique - La ponctualité des trains SNCB a atteint les 89,8% en octobre 2025. C’est mieux qu’à la même période en 2024, où 89,5% des trains étaient à l’heure, ce qui en faisait déjà le meilleur mois d’octobre depuis plus de 10 ans. Depuis le début de cette année, la ponctualité a été en moyenne de 91,6%, soit une amélioration de 1,9% par rapport à la même période de l’année dernière (89,7%). 22,5% des retards étaient dus au manque de robustesse du système ferroviaire, 13,6% à Infrabel, 20,9% à des tiers et 39,5% à la SNCB. Les 3,5% restants étaient dus à d’autres causes.
Brèves :
Émirats Arabes Unis - Le groupe Emirates a enregistré un bénéfice avant impôts de 12,2 milliards AED (3,3 Md USD) au premier semestre 2025-26, en hausse de 17 % sur un an, pour un chiffre d’affaires de 75,4 milliards AED (+4 %). Emirates Airline reste la compagnie la plus rentable au monde, avec un profit avant impôts de 11,4 milliards AED (+17 %) et des revenus en progression de 6 %. La demande reste forte sur l’ensemble des marchés, portée notamment par les cabines premium. Sa filiale dnata affiche également une performance solide, avec un bénéfice avant impôts de 843 millions AED (+17 %) et des revenus record de 11,7 milliards AED (+13 %), grâce à l’expansion de ses activités de handling, catering et services de voyage.
Belgique - TUI a ouvert les réservations pour la saison d’été 2026 pour TUI fly Belgium également : pour la saison d’été 2025, plus de 20 % des réservations avaient déjà été faites en novembre ou décembre 2024. À la fin février, une réservation sur deux était déjà confirmée, avec un pic en janvier, traditionnellement le mois le plus chargé. Pour l’été, TUI mettra à disposition 1 230 000 sièges d’avion, soit une hausse de 40 000 sièges (+3,25 %) par rapport à l’année précédente. Ces capacités supplémentaires concernent les vols au départ de Bruxelles et d’Ostende, notamment vers des destinations très prisées comme Antalya, Alicante, Ibiza, Gran Canaria et Malaga, en l’absence des vols long-courrier. Par ailleurs, certaines destinations comme Antalya, Santorin et Samos sont désormais desservies uniquement par des vols directs.
Hong Kong - Cathay Pacific a fait son retour à Adélaïde, en Australie, depuis le 11 novembre, avec 3 vols par semaine depuis Hong Kong, en Airbus A350-900. La liaison n’était pas opérée depuis 5 ans, lors du commencement de la crise mondiale du COVID-19.
Belgique - DSV et Schenker sous une seule marque
Les deux sociétés de logistique DSV et Schenker en Belgique travaillent désormais ensemble sous la marque DSV, depuis le 1er novembre, marquant une étape importante dans la stratégie visant à offrir des solutions logistiques intégrées et centrées sur le client.
Cette intégration est le résultat de plusieurs mois de préparation minutieuse et de collaboration étroite, garantissant une transition fluide pour les employés, les clients et les partenaires.
Dans le cadre de cette union, DSV en Belgique tirera parti de l’expertise, des ressources et des réseaux combinés des deux organisations afin de proposer une offre de services encore plus large et performante dans les domaines du fret aérien, du fret maritime, du transport routier et de la logistique contractuelle.
“En tant que Managing Directors, aux côtés de notre coordinateur interdivisionnel, nous avons pu constater de près l’engagement, la créativité et la résilience de nos équipes.”
Les sociétés [se réjouissent] “d’une future croissance et réussite communes sous une marque unifiée.”
Brèves :
Suisse - Après des essais réussis durant la semaine dernière, la start-up suisse Twiliner, qui opère des nouveaux bus de nuit version classe affaires, se lance officiellement à partir du 3 décembre depuis Zürich et Bâle vers Luxembourg, Bruxelles, Rotterdam et Amsterdam et à partir du 4 décembre depuis Zürich et Berne vers Gérone et Perpignan.
mobilithib update précédente :
Si vous l’avez manqué :
Interview • CEO Euroairlines • “Notre principal concurrent, c’est l’Europe elle-même”
mobilithib rencontre aujourd’hui Antonio López-Lázaro, CEO de la compagnie aérienne espagnole Euroairlines. La société ambitionnait encore récemment de lancer des vols charter entre Bruxelles-National et Paris-Charles-de-Gaulle vers Punta Cana et Cancún. L’annulation de l’accord envisagé avec TUI Belgium et TUI Netherlands, puis la difficu…
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