Bienvenue dans le 30e numéro de mobilithib update, le condensé de news Mobilité, Aéronautique etc. Au programme cette semaine : TADAO, Cambron-Casteau, European Sleeper, Air Sénégal, d’autres infos et des brèves.
France - Le réseau TADAO du Bassin minier du Pas-de-Calais devient gratuit
Le réseau TADAO, au cœur du bassin minier du Pas-de-Calais (Hauts-de-France), va devenir entièrement gratuit le 1er janvier 2026, d’après une annonce récente de la société gestionnaire. La gamme tarifaire, bon marché, était restée stable depuis plusieurs années, dont le titre “un voyage”, inchangé depuis plus de 13 ans.
Cela concerne une superficie de 1000 kilomètres carré, 650 000 habitants et 150 communes moyennes ou rurales, dont les agglomérations de Béthune-Bruay Artois Lys Romane, Lens-Liévin et Hénin-Carvin. Tous les usagers du bus, sans exception, seront transportés gratuitement à bord des 59 lignes régulières (dont 7 vers 9 BHNS en janvier), 256 circuits scolaires, 3 navettes-marché et une navette-stade.
Concrètement, la gratuité est proposée pour accroître l’accessibilité pour tous, “en rendant les transports publics gratuits, on élimine l’obstacle financier qui peut encore freiner les personnes à faible revenu dans leur accès au travail, à l’éducation, aux soins de santé et à l’ensemble des services en général.”
Le réseau bénéficiera en plus de fréquences améliorées à compter du 5 janvier 2026, principalement sur les lignes 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8 (ancienne 12), 11, 13, 14 et 19.
Ainsi, ce réseau va devenir dès l’année prochaine le 46e réseau gratuit de France, le plus important étant Montpellier Méditerranée Métropole (réseau gratuit uniquement pour ses 481 000 habitants), devant le réseau Évéole de Douai (223 000 habitants) et la communauté urbaine de Dunkerque (193 000 habitants).
De plus, le réseau TER entre Leforest à l’est, Isbergues à l’ouest, Meurchin au nord et Camblin-Châtelain au sud, deviendra également gratuit, mais uniquement pour les habitants de la région qui pourront demander un abonnement gratuit via une carte PassPass qui devra être validée à chaque voyage.
Selon Artois Mobilités, l’objectif est d’augmenter la fréquentation de plus de 15% dès 2026, puis 30% début 2027, par rapport à 2024. Le coût de fonctionnement est estimé à 16 € par habitant et par an, financé principalement via le versement mobilité.
Danemark - 15 000 voyageurs pour le premier jour du Hovedstadens Letbane de Copenhague
La région de Copenhague possède depuis le 26 octobre sa première ligne de tram rapide, une première depuis 1972 pour la ville, qui ne compte que sur les bus et le métro. Le Hovedstadens Letbane, le “métro léger de la capitale” comme il est appelé, relie désormais Ishøj Station à Rødovre Nord sur 12 stations, avec un départ toutes les 10 minutes.
Dès la matinée, les stations étaient remplies de curieux impatients de découvrir les nouvelles rames de près. Tout au long de la journée, des milliers de personnes ont profité de l’occasion pour essayer cette nouvelle liaison reliant les communes du sud, d’Ishøj et Vallensbæk via Albertslund, Brøndby et Glostrup jusqu’à Rødovre Nord.
L’inauguration a également été marquée par une journée de fête avec musique, animations culturelles et activités dans plusieurs stations le long de la ligne. 15 000 personnes ont été à bord du nouveau système et à terme 14 millions de passagers par an sont attendus à partir de 2030.
Le tronçon jusque Lundtofte Station est attendu pour l’été 2026, soit un total de 29 stations pour 27 kilomètres, avec une fréquence de 5 minutes en journée du lundi au samedi et toutes les 10 minutes le soir et le dimanche, assurant notamment une liaison directe avec l’université DTU, l’hôpital de Herlev et plusieurs centres-villes le long du Ring 3.
“Le Letbane deviendra une partie importante des déplacements quotidiens pour des milliers de personnes. Il permet de traverser la capitale plus rapidement et confortablement. Il sera également gratuit d’y emmener son vélo, afin de faciliter les trajets combinés. Aujourd’hui, il s’agit de célébrer le fait que le Letbane est désormais une réalité et que les passagers peuvent en profiter”, déclare Jakob Thomasen, président du conseil d’administration de Hovedstadens Letbane.
France - Le tram de Montpellier étendu jusque Sud-de-France
Depuis le samedi 18 octobre, la ligne 1 du tramway de Montpellier Méditerranée Métropole (Mosson <> Odysseum) a été étendue depuis Odysseum jusqu’à la gare TGV Montpellier-Sud-de-France, soit plus de 1300 mètres supplémentaires demandant la construction d’un ouvrage d’art majeur franchissant l’A709, réalisé par VINCI Autoroutes et de nouveaux aménagements pour les piétons et les cyclistes.
Grâce à cette mise en service, le centre-ville de Montpellier et la gare Saint-Roch sont désormais directement accessibles depuis la gare Montpellier-Sud-de-France en seulement 20 minutes.
De plus, ce nouvel envol de la ligne 1, créée en 2000, marque également un nouvel élan pour le nouveau quartier Cambacérès, appelé à devenir un véritable pôle d’innovation, de loisirs et d’enseignement supérieur au cœur de la métropole.
Ce secteur, progressivement bâti, bénéficie d’une excellente accessibilité grâce à l’extension du tramway, à la ligne de bustram 2, à la gare Montpellier-Sud-de-France, ainsi qu’aux accès autoroutiers et à l’aéroport.
D’autres échéances sont attendues dans la ville, avec la mise en service de la Galerie Cyclable Comédie entre les secteurs Comédie et Antigone le 27 novembre prochain, la mise en service de la ligne de tram 5 entre Grés de Montpellier et Clapiers (soit 17,5 km de trajet pour 27 stations) le 20 décembre prochain et la mise en service de Boirargues sur la ligne 3 le 14 janvier 2026, entre Pablo Picasso et Cougourlude sur la branche vers Lattes et ÉcoPôle vers Pérols.
Canada - Le Réseau Express Métropolitain de Montréal le 17 novembre à Deux-Montagnes
À Montréal, au Québec, le très récent Réseau Express Métropolitain (ou REM) entre Brossard et Gare Centrale, va être étendu au-delà de la Gare Centrale jusqu’à Deux-Montagnes, dès le 17 novembre prochain.
14 nouvelles stations, issues pour la plupart de l’ancienne ligne Exo 6 - Deux-Montagnes dont le REM reprend le tracé : McGill, Édouard-Montpetit, Canora, Ville-de-Mont-Royal, Côte-de-Liesse (toute nouvelle station), Montpellier, Du Ruisseau, Bois-Franc, Sunnybrooke, Pierrefonds-Roxboro, Île-Bigras, Sainte-Dorothée, Grand-Moulin et Deux-Montagnes. La ligne originale avait été ouverte en 1918 et a été fermée le 31 décembre 2020, pour environ 30 kilomètres de tracé. Les antennes vers Anse-à-l’Orme et l’aéroport Montréal Trudeau ne sont attendues qu’au deuxième trimestre 2026 et au dernier trimestre 2027.
Brèves :
France - Les premières rames de tram TCL ont circulé à l’essai fin octobre sur le prolongement du tramway T6 de Lyon (Auvergne-Rhône-Alpes) entre Hôpitaux Est - Pinel et La Doua - Gaston Berger, pour 5,5 kilomètres de parcours. Il est attendu que l’extension ouvre le 14 février prochain.
France - Des essais ont également été faits à Brest (Bretagne) avec les nouvelles rames Alstom Citadis 305 sur la ligne A et des essais en conditions réelles ont commencé sur la nouvelle ligne B entre Gares et Albert Ier et sont attendus en décembre jusqu'au terminus CHU La Cavale. L’ouverture de la ligne de 5,1 kilomètres est aussi prévue pour le 14 février prochain.
Luxembourg - Le tracé définitif du tram rapide entre Luxembourg Cloche d’Or et Belvaux a été présenté il y a plusieurs semaines, pour une ouverture au T3 2031 entre Luxembourg et Foetz, puis T3 2032 vers Metzeschmelz et enfin T1 2035 vers Belvaux. Par ailleurs, l’emplacement des stations de Leudelange, Pontpierre et Foetz a été modifié, avec un concept de station pensé afin de garantir la sécurité des personnes et un bien-être accru en tant qu’espaces de rencontre et de passage agréables et protégés bien éclairés pendant les périodes sombres. Enfin, l’année prochaine, les travaux du dépôt Cloche d’Or débuteront pour accueillir 24 rames du tram rapide et 17 urbaines.
Tchéquie - Le lundi 3 novembre 2025, les sept premières nouvelles rames de tramway Škoda ForCity Plus 52T ont été mises en service commercial à Prague. La DPP les a engagées sur différents services de la ligne 12, qui relie Lehovec à Sídliště Barrandov. Ces sept premières Škoda 52T représentaient environ un tiers du parc engagé sur la ligne 12 lors de leur première journée d’exploitation. Au cours des semaines suivantes, et jusqu’à la fin de l’année, la DPP intégrera progressivement de nouvelles rames afin d’atteindre un total de 20 véhicules, qui seront également déployés sur d’autres lignes exploitées par le dépôt de Hloubětín. Le Škoda 52T est un tramway unidirectionnel, 100 % accessible, long de 32 mètres et pesant 48 tonnes. Il dispose de la climatisation intégrale, d’un éclairage LED intérieur et extérieur, ainsi que d’un système d’information moderne composé de six écrans répartis sur toute la longueur du couloir. Sa capacité totale est de 243 voyageurs, dont 70 places assises. L’embarquement et le débarquement sont facilités par cinq doubles portes.
Ukraine - Kyiv a mis à l’essai des MAN A39 à impériale en provenance de Berlin, opérés plusieurs années par la BVG.
Belgique - Le parc animalier Pairi Daiza encore plus proche du train
La gare de Cambron-Casteau (Hainaut), sur la ligne 90C entre Ath et Jurbise, va être déplacée de 320 mètres vers Jurbise d’ici 2028, d’après un projet conjoint d’Infrabel, de la SNCB et de Pairi Daiza pour augmenter le nombre de visiteurs du parc qui viennent en train, actuellement moins de 3%. La gare, qui voit passer environ 2000 voyageurs par jour, accueille majoritairement des trains L et P vers Ath, Mons, Tournai, Mouscron ou Grammont mais aussi des trains touristiques T vers Bruxelles-Midi, pendant les vacances scolaires ou les week-ends.
Dans les faits, la halte actuelle demande aux visiteurs de marcher plus d’un kilomètre pour rejoindre l’entrée du parc zoologique, ce qui décourage des usagers, mais cela changera donc dans les années à venir : une deuxième entrée sera créée au sud du terrain, connectée via un chemin de 150 mètres à deux nouveaux quais, plus longs de +20 mètres supplémentaires, reliés par un couloir sous-voies de 3 m de largeur et 2,5 m de hauteur, équipé d’escaliers et de rampes accessibles aux personnes à mobilité réduite.
Les travaux ferroviaires représentent un budget de 4,8 millions €, dont 2,6 millions € investis par Infrabel pour le gros œuvre du déplacement des quais et du nouveau couloir sous voies, 1,8 millions € à charge de la SNCB pour l’ensemble des équipements et 400 000 € investis par Pairi Daiza, sans compter les 10 millions d’euros que le parc a budgété pour construire sa deuxième entrée. Côté Infrabel, un permis a déjà été déposé en octobre dernier pour un début des travaux à l’été 2026 et une mise en service des quais et de la deuxième entrée en 2028.
Enfin, pour renforcer la connectivité locale, un accès cyclo-piéton sécurisé et une servitude de passage accessibles aux PMR seront aménagés depuis la rue du Berceau, au bénéfice des riverains. Par ailleurs, le passage à niveau de l’actuelle gare de Cambron-Casteau restera ouvert. Le projet ferroviaire sera aussi complété à terme par la création d’une voirie reliant directement le parc à la N57 (contournement Est de Gages et by-pass de Mauvinage) et d’un cheminement cyclable en site propre reliant directement le parc au RAVeL de la Dendre.
Avec ces aménagements, l’objectif est d’attirer plus de 1200 visiteurs supplémentaires par jour pour augmenter à 10% la proportion des personnes se rendant au parc via le train.
Pays-Bas - INFO MOBILITHIB - European Sleeper ne relancera pas son Bruxelles - Venise
La coopérative néerlandaise European Sleeper a annoncé à mobilithib le retrait de son train saisonnier entre Bruxelles-Midi et Venezia Santa Lucia pour l’hiver à venir, sans donner de raisons à l’heure de l’écriture. Cette année, la liaison avait été lancée pendant quelques semaines en février et mars, avec parfois un terminus à Innsbruck Hauptbahnhof. Le lancement a été parsemé d’obstacles, notamment par le manque de locomotives entre Vérone et Venise, puis le refus temporaire d’entrée sur le territoire italien de la part du gestionnaire ferroviaire local.
De plus, selon une interview de Chris Engelsman, co-fondateur d’European Sleeper à Treinreiziger, la coopérative s’attend à lancer Bruxelles - Barcelone ou Milan - Amsterdam dans la seconde moitié de 2026 puis l’autre en 2027. Le sillon pour Barcelone existe déjà pour 2026 mais les voitures ne sont pas encore disponibles. Pour Milan, le sillon n’existe pas encore mais les démarches semblent être plus faciles en raison entre autres de la plus petite distance entre les deux termini.
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Pays-Bas - Coup d’envoi du projet Nedersaksenlijn
Il y a un mois, le secrétaire d’État Thierry Aartsen, accompagné d’élus, d’entrepreneurs et d’habitants, a donné le coup d’envoi de la nouvelle étape de la Nedersaksenlijn. D’ici 10 ans (2035-2036), les premiers trains doivent rouler entre Groningen et Almelo (Overijssel), via Emmen (Drenthe).
En ce moment, les trains sont limités au nord à Veendam et au sud à Emmen, avec également des rails présents autour de Stadskanaal utilisés lors de services touristiques. La ligne Emmen - Stadskanaal a été fermée progressivement depuis la Seconde Guerre Mondiale jusqu’en 1972, où elle l’a été totalement.
Au cours des trois prochaines années, l’itinéraire optimal de la nouvelle ligne sera étudié lors d’une phase d’étude exploratoire (MIRT-verkenning), avec analyse du type d’offre qui s’adaptera le mieux à la ligne et où elle passera exactement. La ligne prévoit environ 44 km de nouveau chemin de fer entre Veendam et Emmen, afin d’améliorer la desserte des communes de la zone.
D’autres questions vont être posées sur la localisation des stations, lesquelles seront construites, les risques de la ligne et de sa construction, les coûts des variantes et quelles adaptations au réseau existant. Les citoyens, organisations et entreprises auront l’occasion de participer à la réflexion, de donner leur avis, y compris dans le cadre des procédures officielles.
La Nedersaksenlijn est un projet de ProRail mené en collaboration avec l’État néerlandais, les provinces de Groningue, Drenthe et Overijssel, et les communes de Groningue, Midden-Groningen, Veendam, Stadskanaal, Borger-Odoorn, Emmen, Coevorden, Hardenberg et Almelo. Au total, le projet possède une enveloppe de plus de 2 milliards d’euros.
Enfin, un accord a été signé pour l’électrification d’ici décembre 2028 de la ligne entre Almelo et Mariënberg. Sur la même ligne, la ligne transfrontalière entre Coevorden et Bad Bentheim (Allemagne) sera totalement réactivée au trafic passagers en décembre 2026, limitée actuellement à Neuenhaus.
Royaume-Uni - Virgin Trains accède au dépôt international de Temple Mills
Une nouvelle étape dans l’ouverture de la concurrence du ferroviaire trans-Manche pour Virgin, après l’obtention de l’autorisation de l’Office of Rail and Road (ORR) pour accéder au dépôt international de Temple Mills, dans la banlieue de Londres.
Cette décision ouvre la voie à un projet représentant près de 700 millions de livres sterling d’investissements privés et la création de 400 emplois. Virgin Trains dispose désormais de la garantie d’accéder aux installations de maintenance indispensables au lancement de ses futurs services internationaux.
L’ORR rejette donc les demandes d’Evolyn, Gemini et Trenitalia, le régulateur estimant que Virgin Trains présente les meilleures garanties pour exploiter efficacement la capacité disponible à Temple Mills, dont une solidité financière et opérationnelle, la présence d’investisseurs confirmés ainsi qu’un accord de principe portant sur l’acquisition du matériel roulant nécessaire (12 Alstom Avelia Stream).
Plusieurs étapes restent nécessaires avant le lancement de services internationaux. Virgin Trains devra conclure un accord commercial avec Eurostar, exploitant actuel de Temple Mills, sécuriser ses financements, obtenir des capacités sur les voies et dans les gares, ainsi que décrocher les autorisations de sécurité auprès de l’ORR et des autorités européennes compétentes. La compagnie prévoit un démarrage de ses services en 2030 au départ de Londres vers Paris, Bruxelles et Amsterdam et au-delà à long terme.
Europe - Eurostar commande 30 + 20 options d’Avelia Horizon
La société ferroviaire Eurostar commande 30 trains à grande vitesse à double étage, des Avelia Horizon, renommés “Eurostar Celestia”, dont les premiers services commerciaux débuteront en 2031.
Ces trains de 200m seront interopérables dans les cinq pays desservis aujourd’hui, ainsi que dans les nouvelles destinations au départ de Londres que vise Eurostar, que sont Genève et Francfort.
La capacité en sièges augmentera de 20% par rapport aux PBA / PBKA, à 540 sièges sur chaque nouvelle rame d’une longueur de 200 mètres, sous réserve des spécifications techniques définitives. Circulant dans des rames multiples de 400 mètres, elles offriront environ 1080 places assises par service.
Les premiers trains devraient rejoindre la flotte en janvier 2031, pour un lancement commercial en mai 2031. Six trains seront alors opérationnels, marquant le début d’une nouvelle ère pour Eurostar et ses clients.
Une fois livrés, les nouveaux trains fonctionneront aux côtés de la flotte actuelle de 17 e320 d’Eurostar, portant le nombre total de trains à 67 avec les options, soit une augmentation globale de 30% par rapport à aujourd’hui.
Brèves :
Belgique - INFO MOBILITHIB - Infrabel va mener des travaux au niveau de la Jonction Nord-Midi (L0) durant le week-end des 7 et 8 mars 2026, avec une interruption dès le vendredi 6 à 23h50 jusqu’au lundi 9 à 4h30. Les voies 1 et 2 seront fermées pour des travaux d’entretien classiques qui seront massifiés, avec toutes les disciplines à l’œuvre et les voies 3 et 4 seront également fermées pour renouveler des rails. Seules les voies 5 et 6 resteront ouvertes au trafic, limitant la capacité. Le gestionnaire ferroviaire finalise en ce moment l’élaboration d’un plan de transport adapté qui sera communiqué quelques semaines avant les travaux, indique Frédéric Sacré, porte-parole d’Infrabel, à mobilithib.
Pays-Bas - À partir du 1er décembre, European Sleeper proposera sa nouvelle classe de voyage Comfort Standard dans ses trains de nuit Bruxelles - Prague, à partir de 119,99€ aller-simple par personne : trois lits équipés de matelas, draps frais, oreiller et couette pour chaque voyageur, espace assis séparé pour discuter le soir ou se détendre au calme, porte verrouillable et petit-déjeuner en option, le tout en occupation simple, double ou triple. La voiture-lit est désormais appelée Comfort Plus.
Suisse - Le 1er novembre 2025, l’opérateur ferroviaire suisse Thurbo AG a ouvert au public sa nouvelle installation de maintenance modernisée à Weinfelden (canton de Thurgovie), baptisant par ailleurs un nouveau train FLIRT Evo nommé Thurgau.
Pays-Bas / Allemagne - La réouverture de la ligne Groningen - Leer (Ostfriesland) entre Bad Nieuweschans (NL) et Leer (DE) est désormais prévue avec un nouveau retard : mi-2026, soit plus de 10 ans et demi après la fermeture soudaine de la ligne après un accident avec un bateau sur le Friesenbrücke en 2015.
Pologne / Allemagne - Deutsche Bahn a refusé la proposition d’achat de 34 voitures IC1 d’occasion de PKP Intercity, à 1 million de zlotys pièce (~235 000€).
Belgique / Pays-Bas - Rover Limburg et TreinTramBus appellent l’Euregio Meuse-Rhin à soutenir le maintien de l’infrastructure de l’ancienne ligne ferroviaire Maastricht - Hasselt via Lanaken de la ligne 20 / 072a et le pont au-dessus de la Meuse menacé de destruction. Cette infrastructure, à l’abandon depuis 2019, devait être utilisée à terme dans une nouvelle ligne de tram rapide entre les deux chef-lieux des Limbourgs. De plus, les deux associations ont rédigé un manifeste en faveur du retour au service commercial de la ligne d’ici 2035.
Belgique / Sénégal - Air Sénégal va relier Dakar à Bruxelles
À partir du 9 décembre, Air Sénégal ouvrira une liaison entre sa base de Dakar Blaise Diagne et Bruxelles, 3 fois par semaine, les mardis, jeudis et samedis.
“Cette ouverture s’inscrit dans la stratégie de développement du réseau intercontinental de la compagnie nationale et vient renforcer la connectivité entre l’Afrique de l’Ouest et l’Europe. [Elle] répond à une demande croissante des voyageurs et contribuera à renforcer les échanges culturels et commerciaux, entre le Sénégal et la Belgique”, indique la compagnie africaine.
Il ne semble cependant pas prévu que la liaison soit opérée avec le fleuron de la compagnie, l’Airbus A330-900neo, mais avec un Airbus A320-200 de la compagnie GetJet Airlines, depuis l’immobilisation depuis plusieurs mois de ses avions long-courriers.
Vers Paris, sa seule autre destination européenne, la société utilise un Boeing 777-200 loué. Encore début 2024, Air Sénégal opérait encore vers Lyon, Marseille, Milan-Malpensa ou encore Barcelone, mais a dû stopper ces liaisons car elle s’est retrouvée dans une situation financière très délicate, qui est encore actuelle. Les derniers chiffres, de l’été 2024, font état d’une dette de 118 milliards de francs CFA (soit 179 millions d’euros).
Brussels Airlines et TUI fly volent également sur cette liaison : la première continuera le rythme d’un vol quotidien tandis que la dernière n’opérera pas vers Dakar cet hiver.
Brèves :
Belgique / Japon - All Nippon Airways et Brussels Airport ont fêté les 10 ans de la liaison directe entre Bruxelles et Tokyo Narita, inaugurée le 25 octobre 2015, “un pont essentiel” entre les deux pays, soutenant les liens économiques, diplomatiques et culturels. Depuis son lancement, la ligne Bruxelles–Narita a transporté plus de 550 000 passagers en 10 ans, maintenant un taux de remplissage moyen d’environ 80 %, preuve de la demande constante pour les voyages entre l’Europe et le Japon. Pour rappel, ANA augmentera à trois le nombre de vols par semaine en mars 2026. Avant la pandémie, la société volait quotidiennement entre Bruxelles et Tokyo.
Islande - Fin de l’année prochaine, Icelandair mettra hors service ses trois Boeing 767-300. En ce moment, la compagnie aérienne a aussi retiré du service deux Boeing 757-200.
17 novembre 12h30 - #CrossChannelRail - Présentation du rapport sur le futur des liaisons ferroviaires trans-Manche, par Jon Worth, B-1040 Bruxelles (gratuit).
29 novembre 11h - 16h - Adieu aux PCC gantoises - Voyage d’adieu organisé par META avec trois PCC - B-2000 Antwerpen (5€ hop in hop off).
9 décembre 8h30 - Le Train à quel prix ? - Conférence de Canopéa, B-1060 Bruxelles, en partenariat avec la Région wallonne et Navetteurs.be (gratuit).
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