Bienvenue dans le 15ème numéro de Mobilithib Update, le condensé de news Mobilité, Aéronautique etc. Au programme cette semaine : ANA, IndiGo, STIB, Brussels Airlines, NS, MF19 et de nombreuses brèves.
Japon - 77 commandes pour ANA et Peach
La société ANA Holdings, qui regroupe entre autres ANA / All Nippon Airways et Peach, passe une commande totale de 77 nouveaux avions : 68 commandes fermes et 9 options. L’objectif du groupe est de posséder 320 appareils dont 120 Boeing 787 d’ici l’exercice financier 2030. Aujourd’hui, la société nipponne a 286 avions.
ANA prévoit d’abord de commander 18 Boeing 787-9 DREAMLINER avec des moteurs GE, “en prévision de la croissance du trafic entre l’Asie et l’Amérique du Nord ainsi que de l’expansion de l’aéroport de Narita.”
Sur le marché intérieur, le groupe introduira pendant l’exercice 2028, 20 Embraer E190-E2 (15 commandes fermes et 5 options) de 100 sièges. ANA prévoit également de commander 14 Airbus A321neo supplémentaires et 12 Boeing 737 MAX 8 (8 fermes et 4 options).
Sa compagnie aérienne low-cost Peach, intègrera quant à elle 10 Airbus A321neo ainsi que 3 Airbus A321XLR.
Enfin, ANA a finalisé des options sur 5 Boeing 787-9 de 2020 et sur 10 Boeing 737 MAX 8 de 2019.
Inde - IndiGo va lancer ses premiers vols vers l’Europe, avec 3 avions en plus
IndiGo et Norse ont annoncé la signature d’un contrat de location pour trois autres Boeing 787-9 DREAMLINER qui vont être loués, à partir de la seconde moitié de 2025, pour des liaisons long-courriers au départ de l’Inde. L’accord porte initialement sur 6 mois qui peuvent être étendus à 18 mois. Ces avions permettront à IndiGo d’entrer rapidement sur le marché long-courrier et de s’implanter en Europe, en attendant la livraison de ses Airbus A321XLR et A350-900 à partir de 2027.
Le premier exemplaire a déjà pu voler dès le 1er mars entre Delhi et Bangkok Suvarnabhumi.
Les 4 appareils permettront à IndiGo de lancer ses premiers vols vers l’Europe, au départ de Mumbai ou de Delhi vers Manchester (Royaume-Uni) et Amsterdam (Pays-Bas) avec trois vols par semaine chacun, à partir de juillet 2025. “Ces deux destinations européennes viennent s’ajouter au réseau international en pleine expansion d’IndiGo, offrant une connectivité fluide entre l’Inde et l’Europe”, fait savoir IndiGo dans un communiqué. IndiGo indique que les fréquences des vols pourraient augmenter en fonction de l’arrivée d’appareils supplémentaires, tandis qu’IndiGo évalue d’autres opportunités d’expansion.
“Aujourd’hui, nous ouvrons un nouveau chapitre passionnant dans la croissance d’IndiGo en connectant l’Inde au cœur de l’Europe. Nous sommes ravis d’annoncer nos premières destinations long-courriers – Manchester et Amsterdam. L’Inde entretient des liens forts avec le Royaume-Uni et les Pays-Bas, tant sur le plan commercial que touristique, et une importante diaspora indienne réside dans ces pays. Ces nouvelles liaisons bénéficieront à nos clients actuels et futurs qui emprunteront ces routes. Ces nouvelles routes long-courriers d’IndiGo sont une étape supplémentaire vers la concrétisation de notre vision commune de faire de l’Inde un hub aérien mondial”, commente Pieter Elbers, PDG d’IndiGo.
“Personnellement, je suis ravi d’introduire les services d’IndiGo aux Pays-Bas, un pays avec lequel l’Inde, mon foyer actuel, partage une longue histoire de commerce, de collaboration et de connectivité aérienne. Le Royaume-Uni est un marché clé pour nous, et nous sommes ravis d’annoncer des vols directs entre l’Inde et Manchester.”
Belgique - La STIB fait quelques modifications le 10 mars
Après l’échec de fréquentation sur la ligne 35 (Esplanade <> Bienfaiteurs), l’itinéraire va être modifié ce lundi 10 mars. En effet, le tronçon entre Docks Bruxsel et Bienfaiteurs ne sera plus desservi. La ligne 35 a été créée le 23 septembre dernier, en remplacement très partiel de la ligne 3, supprimée.
De plus, il est attendu pour la rentrée de septembre que la ligne 35 soit prolongée jusqu’à la Gare de Schaerbeek. Ce raccourcissement permettra déjà lundi d’allouer à la ligne 62 de la capacité supplémentaire, notamment des T3000, qui augmentera alors de 15% avec plus de places assises, plus particulièrement sur le boulevard Léopold III.
Enfin, les lignes 47 (Heembeek <> Vilvoorde) et 76 (Crainhem <> Oppem) vont avoir des arrêts qui changent de nom :
Pour la ligne 47, avec les nouveaux aménagements à Vilvoorde, certains arrêts deviennent homonymes à ceux de De Lijn : Vlierkens devenant Kassei et Minnemolen devenant Ensor. Kerk Vilvoorde et Heldenplein fusionnent pour donner Heldenplein.
Quant à la ligne 76, l’arrêt Stijn Streuvels devient Jozef Baus.
Belgique - Brussels Airlines termine son année avec un bénéfice record
Brussels Airlines a terminé 2024 avec 59 millions d’euros d’EBIT, soit 11% de plus qu’en 2023, avec une marge EBIT ajustée de 3,8 %. En 2025, la marge a pu déjà augmenter, une étape importante dans la vision des 8% de marge à terme. Brussels Airlines devenant la compagnie aérienne du groupe Lufthansa qui connaît la plus forte croissance et la deuxième la plus rentable du groupe.
La compagnie aérienne a effectué 2% de vols en moins en 2024, cependant le nombre de sièges a augmenté de 1 %. Bien que la compagnie n'ait pas trouvé un partenaire de location avec équipage (wet-lease) pour augmenter la capacité de son réseau européen pendant la saison estivale, elle a ajouté un Airbus A330-300 à sa flotte, augmentant ainsi la capacité sur le réseau intercontinental, majoritairement vers l’Afrique.
De plus, Brussels Airlines est selon Cirium une des compagnies aérienne les plus fiables d’Europe avec la quatrième place en terme de ponctualité. La fiabilité des opérations, principalement sur le réseau moyen-courrier et l’augmentation de la capacité niveau long-courrier ont permis à la compagnie aérienne d’améliorer la rentabilité.
“Nous avons été confrontés à de nombreux défis, en particulier au cours du premier semestre, qui nous ont empêchés de fonctionner comme prévu. Cependant, la seconde moitié de 2024 a été très positive. En 2025 la demande reste également élevée et nous avons des projets de croissance ambitieux pour cette année. Nous créons davantage d'opportunités pour connecter les personnes, les cultures et les économies. Nous créons aussi plus d'emplois, avec un nouveau collègue rejoignant nos équipes presque chaque jour”, commente Nina Öwerdieck, Chief Financial Officer de Brussels Airlines.
Pour 2025, la flotte va augmenter avec l’arrivée d’un nouveau Airbus A330 et d’un Airbus A320. Un contrat de location avec airBaltic pour 4 Airbus A220-300 complètera la flotte belge entre fin mars et fin octobre. Brussels Airlines prévoit par ailleurs de rénover THE LOFT, son lounge du Pier A à Brussels Airport.
La compagnie aérienne indique enfin que dès cette année, les passagers de toutes les classes sur les vols long-courriers bénéficieront d'améliorations des produits comme plus d'options de boissons en classe économique ou un nouveau concept de service en classe affaires, sans plus de détails.
Pays-Bas - NS présente son nouveau train à double étage et ses résultats financiers 2024
Les Nederlandse Spoorwegen ont présenté cette semaine un modèle grandeur nature de son nouveau train à deux niveaux (Dubbeldekker Nieuwe Generatie, DDNG), commandé auprès du fabricant CAF. Il offre déjà un aperçu du design extérieur et intérieur du train, dont la production débutera au second semestre 2025 et dont la mise en service est prévue courant 2029.
Selon Roel Okhuijsen, directeur du matériel roulant de NS, ces nouvelles rames permettront d’anticiper la croissance du nombre de voyageurs et de remplacer les anciens trains à deux niveaux. L’accent a été mis sur le confort et la flexibilité, intégrant des espaces adaptés aux différents besoins des passagers, qu’ils souhaitent travailler ou échanger avec d’autres voyageurs.
L’esthétique repose sur des éléments chaleureux, comme un plafond à motif bois et des illustrations de Marieke van Diemen sur les parois et portes.
Côté caractéristiques, les extrémités du train sont de plain-pied (facilitant l’embarquement des personnes en fauteuil roulant ou avec une poussette); les sièges sont en première classe avec deux sièges de chaque côté du couloir et de nouveaux aménagements incluant une table haute le long des fenêtres et des sièges surélevés pour quatre personnes avec espace pour les bagages. Les passagers auront des toilettes standard et accessibles, des prises électriques et USB-C à presque tous les sièges, ainsi que des écrans d’information numériques à l’entrée des voitures.
L’accent est mis sur la durabilité avec des matériaux recyclés et renouvelables. NS dit que la recyclabilité et la provenance des composants pourront être tracés.
Au total, NS a commandé 30 automotrices de quatre voitures et 30 automotrices de six voitures, pouvant atteindre 160 kilomètres/heure.
Par ailleurs, NS a également présenté en même temps ses résultats financiers de 2024, qui continuent à se trouver dans le rouge, avec une perte de 141 millions d’euros (contre 187 millions en 2023), à cause de “coûts croissants d’exploitation et aux investissements dans l’amélioration de ses services, alors que la croissance du nombre de voyageurs reste en deçà des attentes.”
En effet, NS a par exemple versé plus d’un demi-milliard d’euros à l’État néerlandais et à ProRail pour l’utilisation de l’infrastructure ferroviaire, un coût qui a augmenté par rapport à 2023. Ou encore 486 millions d’euros dans l’achat et la modernisation de matériel roulant, l’amélioration des infrastructures et le développement de services en gare.
Pour redevenir rentable, ce qu’elle prévoit en 2027, NS prévoit 200 millions d’euros d’économies, notamment grâce à une réduction du personnel administratif, des coûts IT et immobiliers.
89,4% des trains sont arrivés à l’heure en 2024, soit légèrement moins qu’en 2023. Les performances sur la HSL Zuid entre Schiphol et Rotterdam Centraal sont restées insuffisantes en raison de limitations de vitesse liées à des défauts d’infrastructure.
Enfin, depuis décembre 2024, les voyages internationaux en train ont augmenté de 10%, surtout avec la double mise en service des EuroCity et EuroCity Direct (remplaçant l’IC Brussel) entre Lelystad Centrum / Rotterdam Centraal et Bruxelles-Midi et l’ICE entre München Hbf et Amsterdam Centraal. La fiabilité a aussi évolué depuis courant 2024 sur les ICE Frankfurt Hbf - Amsterdam Centraal avec l’introduction des ICE 3neo en juin dernier.
France - Dévoilement de la première rame MF19 pour Paris
Île-de-France Mobilités a dévoilé courant février les nouvelles rames ferrés de métro pour Paris, il s’agit des MF19 conçus et fabriqués par Alstom. Elles commencent à rouler en essais puis vont arriver à l’automne sur la ligne 10 (Boulogne - Pont de Saint-Cloud <> Gare d’Austerlitz), avant d’être progressivement déployées jusqu’à 2033 sur les lignes 7bis, 3bis, 13, 12, 8, 3 et 7 pour remplacer les MF67, les MF77 et les MF88.
Les lignes 4, 11 et 14, sur pneumatiques, avaient déjà vu leur matériel vieillissant être rajeunies avec l’arrivée récente du MP14.
“L’arrivée de ce nouveau métro s’inscrit dans une politique générale d’accélération de la modernisation du réseau de métro, souhaitée par Île-de-France Mobilités. D’ici 2033, ce seront plus de 50% des lignes de métro qui seront entièrement renouvelées, grâce aux investissements massifs d’Île-de-France Mobilités pour renouveler l’ensemble du matériel roulant sur le réseau francilien. Ce renouvellement s’accompagne de la modernisation des systèmes, ainsi que de l’adaptation des infrastructures et des ateliers pour les lignes concernées. Cela nécessite la formation de l’ensemble des équipes de conduite et de maintenance.”
Côté caractéristiques, les nouvelles rames équipées de vidéoprotection ont de nombreux atouts, comme au niveau du confort : ventilation réfrigérée, des sièges ergonomiques, une ambiance lumineuse soignée une arche lumineuse ou des ports USB. Pour l’espace, les rames sont des boa avec deux configurations modulables, entre confort et capacité, afin de s’adapter aux besoins, contraintes et évolutions de huit lignes du métro francilien, avec plus ou moins de places assises.
L’information voyageurs sera améliorée avec les correspondances, les perturbations et les sorties. L’accessibilité a aussi été prise en compte, avec des espaces réservés aux personnes à mobilité réduite, une information voyageurs sonore et visuelle et des portes élargies.
Le MF19 a été éco-conçu : les futures rames sont composées à 20% de matériaux recyclés et sont revalorisables en fin de vie à hauteur de 98%. Elles consommeront près de 25% d’énergie en moins, en comparaison avec les rames MF77 actuellement en service, grâce notamment au freinage 100% électrique et à son système lumineux LED.
Dès le départ, toutes les configurations envisagées ont été développées. Le MF19 peut être doté de 4 ou 5 voitures et est proposé en 3 longueurs : 61 m (4 voitures), 76,1 m (5 voitures version courte) et 77,5 m (5 voitures version longue) en fonction de la longueur du quai. Il est également proposé avec conduite automatique et avec cabine conducteur. Mais les configurations et aménagements ont été conçus pour être réversibles afin de s’adapter aux évolutions des lignes. Ainsi, la cabine de conduite peut être remplacée par une cabine automatique, et les trains de 5 voitures pourront être transformés d’une version courte en version longue - et inversement.
L’arrivée du MF19 coûte 3 milliards d’euros qui sont investis pour l’adaptation du réseau (pour la circulation) et des sites de maintenance de la RATP pour l’entretien (5 ateliers seront créés ou modifiés), dont 1,4 milliard d’euros pour les lignes 8 et 13, qui sont des lignes actuellement très fréquentées et qui bénéficieront massivement de l’arrivée de ces rames. Ces investissements permettront entre autres d’automatiser la ligne 13 d’ici 2035, pour une meilleure fluidité et une meilleure régularité sur cette ligne régulièrement saturée en heure de pointe.
La ligne 8 aura un nouvel atelier de maintenance à Créteil Valenton, pour renforcer les capacités de maintenance et ainsi la fiabilité de la ligne. L’atelier de Saint-Fargeau sera détruit puis reconstruit pour pouvoir déployer les MF19 sur les lignes 3, 3bis et 7bis.
En bref :
Émirats Arabes Unis / Indonésie - Les compagnies aériennes Emirates et Garuda Indonesia ont annoncé une extension de leur partenariat, permettant aux membres de leurs programmes de fidélité respectifs d’accumuler et d’utiliser des Miles sur les deux réseaux combinés. Cet accord supplémentaire vient renforcer un premier signé entre les deux parties en 2022 sur le partage de codes.
Norvège - Norse a atteint un taux de remplissage record de 92 % au Q4 2024 (soit +22% à la même période), grâce à sa nouvelle stratégie commercial. Par ailleurs, le chiffre d’affaires a augmenté de 30%, jusqu’à 123,1 millions de dollars avec une perte nette réduire de 30 millions. Seul le mois de décembre a été rentable.
Belgique - La SNCB va renforcer la capacité de certains trains S8 en heures de pointe entre Louvain-la-Neuve et Bruxelles avec deux Desiro supplémentaires, en raison de l’arrivée d’une nouvelle phase des travaux du carrefour Léonard, au sud-est de Bruxelles.
Belgique - Le 26 mars, Brussels Airlines dévoilera sa nouvelle livrée Belgian Icon représentant l’Atomium.
Hongrie - La compagnie aérienne Wizz Air envisage de créer une joint-venture en Ouzbékistan et d’augmenter ses vols dans la région, notamment au départ d’Abu Dhabi. Lors d’une réunion entre son PDG et le ministre ouzbek des Transports, la possibilité d’un vol direct Tashkent - Budapest d’ici la fin de l’année a également été discutée.
France - La RATP a mis fin le 3 mars dernier à l’exploitation du OrlyBus entre l’aéroport de Paris-Orly et la station Denfert-Rochereau, après plus de 60 ans de service.
Belgique - Des syndicats de la SNCB menacent de faire grève le 17 et du 24 au 30 mars prochain. Jusqu’à présent, ces grèves n’ont pas encore été actées.
Belgique - Le Tribunal de l’Entreprise du Brabant wallon a annulé le transfert d’actifs d’Air Belgium à Air One Belgium, après notamment des délais administratifs. Selon De Tijd, la compagnie aérienne doit trouver 9 millions d’euros d’ici la prochaine séance au tribunal le 27 mars prochaine pour espérer continuer ses opérations fret.
Turquie / Iran - Le service ferroviaire entre Van (Turquie) et Téhéran (Iran) va reprendre du service à partir du 9 mars, une première depuis le COVID en 2020.
Pays-Bas / Allemagne - GoVolta ne sera pas lancé entre Amsterdam et Berlin cette année, parce qu’une banque a refusé un prêt à la société ferroviaire, considérant le projet comme financièrement trop risqué.
Pays-Bas / Allemagne - Deutsche Bahn va mettre en service des ICE 3neo entre Berlin et Amsterdam, à partir de décembre 2025, jusqu’à la mise en service des ICE-L de Talgo, courant 2026.
Pays-Bas / Allemagne - La Wunderlinie entre Groningen et Leer ne sera rétablie qu’en décembre 2025 au lieu de cet été, soit après dix ans d’interruption.
Italie - European Sleeper a trouvé un accord avec FS Treni Turistici Italiani pour tracter son train de nuit saisonnier temporaire de Bruxelles-Midi à Innsbruck Hbf jusque Venezia Santa Lucia, avec une locomotive E 402B. Lors du premier départ, le 5 février dernier, un problème administratif avec Arenaways (“des autorisations internes non alignées”) avait interrompu le trajet du train en Autriche. “European Sleeper évalue actuellement le projet de train d’hiver afin d’élaborer un plan pour l’hiver 2026. Au-delà des défis liés à l’exploitation en Italie, la durée du trajet reste une préoccupation majeure.”
Nouvelles liaisons en avion :
22 mars : Mumbai - Seychelles avec IndiGo
23 mars : Mumbai - Krabi avec IndiGo
30 mars : Ningbo - Bangkok Suvarnabhumi, Shantou - Bangkok Suvarnabhumi et Xiamen - Osaka Kansai avec Spring Airlines
30 mars : Bahrain - Londres Gatwick avec Gulf Air
30 mars : Tiruchirappalli - Jaffna avec IndiGo
31 mars : Nice - Venise Marco Polo avec Twin Jet
31 mars : Londres Gatwick - Médine avec Wizz Air UK
31 mars : Bangkok Don Mueang - Taipei Taoyuan - Nagoya avec Thai Lion Air
1er avril : Munich - Windhoek avec Discover Airlines
2 avril : Taipei Taoyuan - Oita avec tigerair Taiwan
3 avril : Seoul Incheon - Ishigaki avec Jin Air
3 avril : Bangkok Don Mueang - Denpasar avec Thai Lion Air
4 avril : Puerto Montt - San Carlos de Bariloche avec Sky Airline
9 avril : Kaohsiung - Chongqing avec China Airlines
9 avril : San Antonio - San Juan avec Spirit Airlines
12 avril : Munich - Calgary avec Discover Airlines
13 avril : Guangzhou - Denpasar - Perth avec TransNusa
21 avril : Dhaka - Riyad avec US-Bangla Airlines
22 avril : Jeju - Kaohsiung avec T’way Air
24 avril : Komatsu - Hong Kong avec HK Express
27 avril : Chengdu Tianfu - Madrid Barajas avec Sichuan Airlines
27 avril : Beijing Capital - Irkutsk avec Air China
7 mai : Haikou - Londres Heathrow avec Hainan Airlines
10 mai : Guatemala City - Miami avec Avianca
16 mai : Mostar - Bari avec SkyAlps
27 mai : Phnom Penh - Shenzhen avec Air Cambodia
29 mai : Panglao - Taipei Taoyuan avec Royal Air Phillippines
30 mai : Shymkent - Urumqi avec SCAT Airlines
2 juin : Dubai - Bangkok Suvarnabhumi - Da Nang avec Emirates
3 juin : Dubai - Bangkok Suvarnabhumi - Siem Reap avec Emirates
4 juin : Almaty - Da Nang avec Air Astana
4 juin : Amsterdam - Sint-Maarten - Georgetown avec KLM
5 juin : Dubai - Antalya avec flydubai
14 juin : Montréal - Bermudes avec Air Canada rouge
14 juin : Radom - Barcelone avec LOT Polish Airlines
15 juin : Vienne - Tuzla avec Wizz Air
15 juin : Belem - Miami avec GOL
16 juin : Rome Fiumicino - Birmingham et Cracovie - Sofia avec Wizz Air
27 juin : Beijing Daxing - Hong Kong avec Air China
1er juillet : Dubai - Shenzhen avec Emirates
2 juillet : Addis Abeba - Porto avec Ethiopian Airlines
16 juillet : Vladivostok - Yantai avec Yakutia
16 juillet : Bangkok Don Mueang - Hai Phong avec Thai AirAsia
24 juillet : Seoul Incheon - Singapour avec Jeju Air
2 août : Varsovie Chopin - Londres Gatwick avec Wizz Air
28 octobre : Manchester - Sal avec easyJet UK
10 décembre : Istanbul - Phnom Penh avec Turkish Airlines
20 décembre : Austin - Cancun avec Delta
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