Bienvenue dans la mobilithib update extra de ce 9 décembre 2025, nouveau format quand il y a des news importantes et qui ne peuvent pas attendre (sauf en nouvel article). Aujourd’hui, les CFF qui ne peuvent pas faire rouler leur nouvel EuroNight et Ryanair réduit sa présence en Belgique.
Suisse - Les CFF forcés de mettre à l’arrêt leur EuroNight Bâle - Malmö
Le Parlement helvétique n’a pas débloqué le soutien financier au train de nuit de Bâle à destination de Copenhague et Malmö, alors qu’il était déjà menacé par l’absence de fonds, et ceci de manière définitive au budget 2026.
Les trains de nuit sont appréciés par la clientèle, déclarent les CFF. Or, ces derniers ne sont pas rentables, car ils entraînent d’importants coûts de matériel roulant, de redevances pour l’utilisation des sillons et de personnel. Un soutien financier de la Confédération helvétique aurait donc été absolument nécessaire pour l’exploitation de ce train de nuit, qui devait être lancé le 15 avril 2026. Une exploitation rentable n’est donc pas possible sans mesures de soutien.
Initialement, il avait été annoncé une coopération entre les CFF et RDC Deutschland, entre Basel SBB et Malmö Central, pour 3 trains de nuit par semaine, avec environ 350 places (voitures-lits, couchettes et places assises), un compartiment PMR et une voiture-bistro entre Basel SBB et Padborg. Le train se serait arrêté à Freiburg (Breisgau) Hbf, Karlsruhe Hbf, Mannheim Hbf, Frankfurt (Main) Süd, Hamburg Hbf, Padborg, Kolding, Odense, Høje Taastrup et Københavns Lufthavn.
La vente de billets a été lancée début novembre pour permettre aux clientes et clients de réserver suffisamment tôt. “Les CFF comprennent que les clientes et clients soient déçus de ne pas pouvoir bénéficier de cette offre. La décision politique doit toutefois être respectée.”
Toutes les personnes ayant acheté un billet pour le train de nuit se verront rembourser leur billet. Les CFF informeront leur clientèle dans les prochains jours.
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Belgique - Ryanair réduit sa voilure dès l’hiver 2026-2027
Ryanair, première compagnie aérienne (low-cost) d’Europe, a annoncé ce mardi qu’elle supprimera une capacité d’un million de sièges aux aéroports de Bruxelles et de Charleroi, ainsi que le retrait de 5 Boeing 737-800 et 737 MAX 8 200 à l’hiver 2026-2027 (soit dans un an), après l’annonce du doublement de la taxe aérienne en Belgique dès le 1er janvier 2027, passant de 5 à 10 euros par passager.
Ce retrait concerne 20 liaisons : 7 au départ de Bruxelles, 13 au départ de Charleroi. Le Conseil Communal de Charleroi avait également proposé une taxe de 3 euros à l’aéroport de Charleroi par passager voyageant depuis l’aéroport, mais des doutes ont été émis sur qui payera réellement la taxe.
Déjà en août dernier, Ryanair se plaignait de taxes trop importantes, ne laissant que peu de développements à l’aéroport de Charleroi et aucun à Bruxelles pour l’hiver à venir. À travers l’Europe, la compagnie aérienne low-cost a fermé plusieurs dizaines de liaisons à la suite de taxes qu’elle juge trop hautes. À Charleroi, cela concerne au moins six liaisons qui ne seront pas renouvelées pour l’été 2026.
“Si le gouvernement souhaite réellement relancer l’économie belge, il devrait abolir cette taxe aérienne néfaste pour générer davantage de trafic et de tourisme, au lieu de la doubler. Ryanair appelle une nouvelle fois le Premier ministre De Wever et son gouvernement à supprimer cette taxe, faute de quoi le trafic belge s’effondrera et les tarifs grimperont, comme cela s’est produit en Autriche et en Allemagne lorsque les gouvernements ont à plusieurs reprises augmenté les coûts d’accès”, argumente Ryanair.
La compagnie aérienne explique aussi avoir écrit au Premier ministre Bart De Wever, au ministre des Transports Jean-Luc Crucke, à la ministre wallonne des Aéroports Cécile Neven, et au bourgmestre de Charleroi Thomas Dermine, pour réclamer l’annulation de ces hausses.
Contactés, les aéroports de Bruxelles et Charleroi ont indiqué ne pas vouloir commenter la décision pour l’instant.
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