La Commune d’Uccle, Infrabel, la STIB, la SNCB, Beliris et Bruxelles Mobilité, avec le soutien financier de l’Union Européenne, ont inauguré ce lundi matin le pôle multimodal de Saint-Job, sur la ligne de chemin de fer 26 (Halle - Schaerbeek), entre train, tram et bus. Le chantier s’est terminé après deux ans de travaux et un investissement de 10,8 millions d’euros. Par ailleurs, la halte sera désormais servie 6 fois par heure en semaine dès lundi prochain.
Dernière mise à jour : 8/12/25 13:19 CET.
Un nouveau pont et des abords complètement revisités composent le résultat d’un chantier majeur mené par Infrabel pour remplacer un ouvrage centenaire à Uccle, construit pour la section Etterbeek - Halle de la ligne 26, ouverte en 1930. L’objectif était de permettre une circulation plus fluide des trains, trams, bus, voitures, vélos et piétons. Les travaux, effectués par Stadsbader, ont débuté au deuxième semestre 2023.
L’ancien pont construit en 1928 présentait des signes de vieillissement. En surface, sa configuration en double courbe rendait la circulation routière complexe et le passage des poids lourds, voitures, trams et bus avait fragilisé sa structure au fil du temps. La base de l’ouvrage avait déjà dû être renforcée en 2017 et son remplacement était devenu indispensable pour garantir la sécurité.
L’inauguration, en présence du CEO d’Infrabel, de la STIB et des Ministres régional et fédéral de la Mobilité, a aussi mis à l’honneur les élèves des écoles Sint-Jozef, Notre École et l’École Communale de Saint-Job : en collaboration avec Saskia, artiste schaerbeekoise spécialisée dans la mosaïque, ils ont réalisé une série de dalles de 20 cm sur 20. Quinze d’entre elles ont été installées symboliquement sur le site et le reste a été offert aux écoles.
“Je remercie tous les niveaux de pouvoir : la région, le fédéral, la SNCB, Infrabel et la STIB pour ce travail remarquable. (…) L’ucclois est exigeant et il est attaché aux choses, il est attaché aux vieilles pierres. Donc il a fallu quand même beaucoup de ténacité à passer des soirées entières à essayer d’expliquer qu’un pont avait une durée de vie limitée et qu’à un moment donné, il fallait le remplacer, qu’on ne pouvait pas toujours refaire les choses à l’initiale. Aujourd’hui, je pense qu’on peut être vraiment très satisfait du résultat, et donc vraiment merci à chacune et à chacun, parce que ce pont, outre le fait qu’il a été, je pense, vraiment conçu et pensé de manière intelligente, eh bien, je souhaite vraiment saluer aussi le planning des travaux, parce que c’était des travaux conséquents.
Et dans ce genre d’entreprise, on n’est pas toujours certain de pouvoir tenir les délais, on le sait. Et ici, ça a été le cas. Ça a été un chantier, je trouve, extrêmement bien géré, et même les habitants, les riverains l’ont salué. Je veux aussi saluer la patience des commerçants qui ont aussi compris le côté indispensable de ces travaux.
Et puis, je voudrais évidemment aussi remercier (…) tous ceux qui ont fait en sorte que cette réalisation puisse se faire : qu’il s’agisse des ouvriers, des conducteurs, des architectes, des ingénieurs, toutes ces personnes qui ont travaillé sans relâche pour le bien public, parce qu’aujourd’hui, je pense que vraiment, on peut et on doit saluer toutes ces personnes qui, contre vents et marées, font en sorte que le public, que la population puisse avoir une infrastructure de qualité”, a déclaré le bourgmestre d’Uccle, Boris Dilliès, lors de la cérémonie.
9 lignes de train, tram et bus
Le pôle de Saint-Job accueille près de 20 000 voyageurs par semaine, répartis sur deux niveaux et depuis plusieurs mois, totalement accessibles pour les PMR.
Le niveau inférieur accueille en semaine 5 trains par heure sur les lignes S5 (Enghien <> Mechelen), S7 (Halle <> Vilvoorde), S9 (Landen <> Nivelles) et S19 (Brussels Airport-Zaventem <> Charleroi-Central). Le week-end, l’offre passe à 2 trains par heure sur les lignes S5 (Halle <> Mechelen) et S19 (Landen <> Nivelles).
Le niveau supérieur accueille le tram 92 (Schaerbeek Gare <> Fort Jaco) ainsi que les bus 37 (Gare de Linkebeek <> Albert), 60 (Uccle-Calevoet <> Ambiorix), N10 (Fort Jaco <> Gare Centrale) et la ligne de pointe / scolaire 124 du TEC (Uccle Héros <> Waterloo Berlaymont).
Jusqu’à l’interruption du trafic, les trams 92 devaient donc y effectuer un tracé en S pour franchir l’ancien pont, et un seul tram pouvait y passer à la fois. La tare des véhicules ayant évolué de 28 tonnes pour les PCC 7700 à plus de 43 tonnes pour les TNG 3200, l’infrastructure n’était plus adaptée. Le nouveau pont, en tracé diagonal, permet d’économiser 30 secondes par passage, soit plus de trois heures gagnées par jour, selon la STIB.
Le nouveau pont a désormais l’allure d’une petite place et enrichit l’espace public du quartier Saint-Job, comprenant trottoirs plus larges, des bancs et espaces verts. Un parking vélo de 72 places sera, à terme installé par parking.brussels, en plus des arceaux déjà présents.
Les quais de la halte ont été entièrement réaménagés, avec par exemple de nouveaux abris (auvents, bancs), des escaliers rénovés, des ascenseurs ajoutés à la demande du Comité de quartier, ainsi que des lignes de guidage podotactiles. Automates SNCB et STIB ainsi que nouveaux écrans voyageurs complètent l’équipement. Un tunnel situé au nord permettra d’intégrer à terme un hypothétique RER vélo le long de la ligne.
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Réduction du trafic en plusieurs phases
Entre septembre 2023 et avril 2024 puis entre octobre 2024 et juin 2025, l’offre de trains S5, S7, S9 et S19 a été réduite car les trains circulaient sur une seule voie. Seuls deux trains par heure (un S5 et un S19) circulaient durant cette période, avant un retour temporaire à trois trains en 2024.
“Je voudrais tout particulièrement mettre en avant le service du génie civil d’Infrabel, car une voie était constamment ouverte. On n’a donc jamais dû interrompre le rail. Et vous savez que c’est pour nous pas toujours facile. Dans les circonstances qui sont celles de ce chantier, c’était encore plus difficile. Mais c’est une performance qui a été réalisée”, insiste Jean-Luc Crucke, Ministre fédéral de la Mobilité.
Après la fin des travaux principaux en juin 2024, la SNCB est repassée à un rythme de 3 trains par heure jusqu’à fin août, avant de revenir à 5 trains par heure dès le 30 août.
À partir du 15 décembre (lundi prochain), la halte de Saint-Job sera desservie jusqu’à 6 fois par heure grâce à l’introduction de la nouvelle relation S7 Halle <> Mechelen, via Huizingen, Beersel, Moensberg, Vivier d’Oie, Boondael, Arcades, Delta, Merode, Meiser, Evere, Bordet, Vilvoorde, Hofstade et Muizen.
Les voitures, bus et trams n’ont pas pu circuler sur l’Avenue Jean-et-Pierre Carsoel entre octobre 2024 et juin / juillet 2025. Les trams 92 ont été remplacés par des navettes T-Bus jusqu’au 2 juin, tandis que les bus 37, 60 et N10 ont été déviés jusqu’au 12 juillet, le 11 pour les voitures.
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Super article encore une fois 🙂.
Rien à voir sinon (mais un peu quand même) : des nouvelles de l’ouverture de la partie supérieure de Moensberg (ligne 124) ?