NS commence ses essais de ICNG-B en Belgique
Les Nederlandse Spoorwegen (Pays-Bas) ont officiellement annoncé le 6 octobre le début des essais de leurs Alstom Coradia ICNG-B en Belgique, qui serviront dès 2024-2025 à remplacer le matériel utilisé sur le service multi quotidien Bruxelles - Amsterdam, qui subira aussi des changements sur le trajet.
En service depuis mi-avril dernier sur le réseau néerlandais, NS annonce que l’on pourra aussi voir, les trains ICNG-B en Belgique dans le cadre de leurs essais à vide. Il était déjà possible de voir des trains de la série ICNG l’année dernière lors de tests précédents, notamment dans le Hainaut.
Aux Pays-Bas, un dixième Alstom Coradia ICNG a été introduit dans l’horaire. Concrètement, ils roulent entre Amsterdam et Rotterdam et depuis juillet entre La Haye et Eindhoven. Niveau ponctualité, 80 à 85% des ICNG arrivent à l’heure. Le constructeur s’engage à livrer un train par semaine à NS à partir de cet automne. De plus, si les trains sont livrés et les essais concluants, ce matériel remplacera aussi le matériel des lignes La Haye / Rotterdam vers Leeuwarden et Groningue.
Infrabel a donc autorisé NS à commencer ses tests en Belgique pour ses vingt ICNG-B (sur 99 commandés), pas en service commercial, jusque Bruxelles.
Roel Okhuijsen, directeur du nouveau matériel roulant chez NS commente : "Nous sommes satisfaits du déroulement du programme d'essai et constatons une amélioration des performances. Cela nous permet d'inclure de plus en plus de trains dans le programme d'essais. Nous sommes également heureux de pouvoir commencer les essais de la variante belge. Ce train rapide ICNG circulera sur une nouvelle liaison vers Bruxelles qui permettra aux passagers de voyager environ 45 minutes de moins qu'aujourd'hui d'ici 2025. En un peu plus de deux heures, nous relierons Amsterdam à Bruxelles".
En décembre 2024, la liaison Bruxelles - Amsterdam sera beaucoup plus rectiligne que maintenant, ne s’arrêtant plus qu’à quelques gares. Celles aux Pays-Bas et en Belgique qui auront perdu leur desserte auront tout de même un service Bruxelles - Rotterdam plus lent, opéré par la SNCB.
Les ICNG selon NS ont déjà parcouru pas moins de 200 000 kilomètres. Maarten Bakker, responsable du programme ICNG chez NS : "Ce n'est qu'au moment de l'horaire, lorsque de nombreux voyageurs utilisent le train, que l'on voit comment celui-ci se comporte. Dès que nous ne sommes pas satisfaits de quelque chose, nous en discutons avec le fabricant Alstom. Ils proposent alors une solution, qui est ensuite testée à nouveau. Au printemps dernier, les portes intérieures ont parfois semblé hésiter. Le fabricant de trains Alstom y a remédié et les portes intérieures fonctionnent désormais comme il se doit. Les conducteurs peuvent également recevoir un message injustifié avant le départ. Comparez cela à un voyant orange mal allumé sur le tableau de bord de votre voiture. Le train peut alors partir plus tard. Ce soi-disant retard au départ est souvent rattrapé en cours de route parce que le train peut rouler plus vite que les trains actuels. Le fabricant Alstom travaille actuellement à une mise à jour du logiciel qui corrigera ce problème. En attendant, le train peut continuer à circuler comme d'habitude".
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