Les chemins de fer néerlandais NS vont se séparer dans plusieurs mois de leurs voitures ICRm des années 80, fait savoir la société à mobilithib dans une communication. Les dernières rames d’ICRm circulent encore entre Den Haag et Eindhoven, tractées par des Bombardier Traxx. Elles seront totalement remplacées par des Alstom Coradia Stream ICNG. En Belgique, elles ont circulé pour la dernière fois le 7 avril dernier après 39 ans de service. À la fin de leur service, les voitures seront stockées et les locomotives rendues au locateur. Enfin, une des voitures du Spoorwegmuseum d’Utrecht va être restaurée.
Une vraie page va se tourner pour le ferroviaire néerlandais à partir de la fin de l’année 2025. Les chemins de fer néerlandais, NS, ont annoncé à mobilithib le retrait définitif des voitures ICRm de Talbot, qui circulent encore actuellement sur l’Intercity (IC 1100) entre Eindhoven Centraal et Den Haag Centraal.
En ce moment, deux à trois rames composées de voitures opèrent encore sur cette liaison (tractées par des Bombardier TRAXX), le reste étant assuré par des ICNG ou ICNG-B, des automotrices Alstom Coradia Stream qui remplaceront totalement les ICRm d’ici donc quelques mois.
Une partie de ces voitures a circulé en Belgique jusqu’au 7 avril dernier, lorsque les voitures Benelux ont été retirées de l’Eurocity Direct (ECD 9500) entre Bruxelles-Midi et Lelystad Centrum, remplacées par des ICNG-B. Une source avance qu’elles pourraient encore être de réserve.
Elles ont également été visibles entre 1986 et 2024 sur l’IC 9200 entre Bruxelles et Amsterdam, ainsi que de manière temporaire entre Bruxelles et Rotterdam (EC 9200) jusqu’en janvier dernier, avant d’être remplacées par des voitures i11 de la SNCB.
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Concrètement, NS annonce que ces voitures mythiques, âgées de plus de 40 ans, seront retirées du service au cours du quatrième trimestre 2025. “À partir de mi-décembre au plus tard (soit avec l’horaire 2026, ndlr), nous ne prévoyons plus aucune circulation d’ICRm/TRAXX”, déclare sa porte-parole Carola Belderbos à mobilithib.
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Retour au locateur et vente
Au total, NS a exploité 317 voitures ICRm, construites entre 1980 et 1988 par Talbot à Aix-la-Chapelle, en Allemagne. Elles sont réparties en quatre séries différentes et peuvent atteindre 160 kilomètres à l’heure : 134 voitures ICR-1, 92 ICR-2, 59 ICR-3 et 32 ICR-4, selon le Wiki de Somda.
En quatre décennies, les ICRm ont fait preuve d’une fiabilité remarquable, permettant de parcourir des millions de kilomètres. Seule une voiture a dû être reconstruite suite à un incendie en 1991.
Le retrait progressif est en cours depuis trois ans, avec une accélération notable depuis la fin 2023.
Pour rappel, 72 des plus de 300 voitures ICRm ont déjà quitté les Pays-Bas, à destination de Leo Mobility et de la Hongrie, pour être exploitées par la compagnie publique MÁV-Start.
Une fois retirées de la liaison régulière entre Eindhoven et Den Haag, “les voitures seront stockées à l’aire de stationnement pour marchandises de NS à Arnhem”. Les locomotives TRAXX sont quant à elles déjà en cours de restitution au locateur Akiem. Au total, 45 locomotives seront restituées après le premier trimestre 2026.
Trois voitures ont été conservées au Spoorwegmuseum d’Utrecht : une voiture-pilote Bs ICR-3 Benelux, une voiture royale (SR10), ainsi que la SR12, qui accompagnait le train royal. NS a confirmé à mobilithib que cette dernière sera restaurée dans son état d’origine, en tant que voiture de première classe.
Derniers jours pour les voitures ICRm des NS en Belgique
Les NS et la SNCB mettront fin, dès le 7 avril, à l’exploitation des voitures ICRm de Talbot entre Bruxelles et les Pays-Bas, selon les informations mobilithib, après 39 ans de loyaux services quasi ininterrompus. Après avoir été l’emblème de l'InterCity entre Bruxelles et Amsterdam entre 1986 et 2024, ces voitures des années 80 laissen…
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