Ce lundi 18 mars, Polregio, l’opérateur ferroviaire des lignes régionales en Pologne, a rouvert une liaison de 111 kilomètres entre les villes de Ostrołęka (Mazovie) et Białystok (Podlasie), après 24 ans d’absence.
Un quart de siècle, c’est ce qu’il aura fallu à cette liaison longue de plus de 100 kilomètres pour revenir sur les rails entre les villes de Ostrołęka (Mazovie) et Białystok (Podlasie), en Pologne, interrompue en avril 2000. Avec le départ du premier train au service commercial ce lundi 18 mars à 8h06, cette liaison a été remise en service avec des trains Pesa 218Mc diesels.
L’inauguration avait déjà eu lieu le vendredi précédent, en compagnie de personnalités politiques.
“C'est un jour heureux, un rêve devenu réalité. Un jour historique !” a déclaré vendredi dernier le maréchal adjoint de la voïvodie de Podlasie, Marek Olbryś, lors de la répétition générale sous les fanfares.
Moins long
Le gros avantage de ce nouveau service de 1h45 permet d’éviter un voyage de 3h20 comme auparavant, via la gare de Tłuszcz, à une trentaine de kilomètres au nord-est de Varsovie.
Un billet aller-simple coûte 17,50 PLN soit un peu plus de 4€.
Il y a deux aller-retours par jour :
Białystok 8:06 - Ostrołęka 9:55
Ostrołęka 10:10 - Białystok 11:59
Białystok 16:40 - Ostrołęka 18:38
Ostrołęka 19:38 - Białystok 21:27
Le train s’arrêtera à Białystok Zielone Wzgórza, Klepacze, Niewodnica, Trypucie, Baciuty, Bojary, Uhowo, Łapy, Sokoły, Kulesze Kościelne et Śniadowo.
De nouveaux quais
PKP PLK a cependant procédé à des réaménagements dans des gares autrefois laissées à l’abandon avec de nouveaux quais aux normes.
“Nous avons réalisé des travaux de rénovation à Sokoły, Kulesze Kościelne et Śniadów, et les infrastructures nécessaires aux passagers ont été installées dans ces lieux, c'est-à-dire des panneaux d'information, des bancs, des panneaux. Le coût de ces travaux s'est élevé à près de 1,2 million de PLN. Il est prévu de moderniser davantage cette section”, a fait savoir Tomasz Łotowski, porte-parole de PKP PLK, gestionnaire du réseau, à Rynek Kolejowy.
Ce tronçon fait partie du projet “Kolej Plus”, qui doit voir investir 500 millions de PLN (~116M€) par l’État polonais sur le rail de Podlasie d’ici 2028, notamment en revitalisant les lignes 36 et 49 et avec le retour des trains à Łomża, ville abandonnée depuis 1993 par le rail passagers.
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