La compagnie aérienne TUI fly Belgium s’apprête à fermer sa base à Liège Airport, selon une information publiée sur le forum d’Aviation24.be, et confirmée par une source à mobilithib. TUI indique que la décision est due à un manque de rentabilité “avec un potentiel limité d’amélioration structurelle à court et moyen terme”, renforçant sa présence à Brussels Airport. Son retrait, prévu en janvier 2026, marquera la fin des vols passagers réguliers à Bierset, où elle opère encore 11 destinations avec un avion basé, et où elle est la seule compagnie présente depuis 2017. Le terminal passagers, inauguré en 2005, pourrait ainsi rester vacant, l’aéroport se concentrant désormais quasi exclusivement sur ses vols cargo, en progression.
Après Charleroi fin 2023, voici Liège. La compagnie TUI fly Belgium va fermer sa base d’un avion à l’aéroport de Bierset, avec les derniers vols prévus le 4 janvier prochain, d’après une information partagée sur le forum d’Aviation24.be et confirmée par une source auprès de mobilithib.
“Dans le cadre de ses efforts continus pour optimiser ses opérations et renforcer son focus sur Brussels Airport, TUI a pris la décision de cesser toutes ses opérations à destination et en provenance de l’aéroport de Liège à partir de janvier 2026”, fait savoir TUI à mobilithib.
Comme le rappelle notre source, TUI fly avait utilisé un Boeing 737-700 au départ de Liège durant l’hiver dernier, avec une fréquentation déjà en baisse, avant d’affréter l’Airbus A320 actuellement basé.
“Cette décision fait suite à une analyse approfondie montrant que les opérations depuis Liège ne répondent pas aux attentes en matière de rentabilité, avec un potentiel limité d’amélioration structurelle à court et moyen terme. Cette mesure s’inscrit dans la stratégie plus large de TUI Group concernant sa flotte, qui vise à déployer les avions là où ils offrent la plus grande efficacité commerciale et opérationnelle”, commente le tour-opérateur.
Le voyagiste est présent depuis fin juin 1994 avec des vols charters opérés par Sobelair, pour le compte du tour-opérateur Jetair, puis sous son propre nom via Jetairfly dès mars 2004. TUI fly Belgium est toujours resté un client fidèle de l’aéroport de la cité ardente.
11 destinations encore aujourd’hui
Au maximum, la compagnie aérienne a desservi jusqu’à une quinzaine de destinations simultanément au départ de Liège. Aujourd’hui, un seul avion y est basé : un Airbus A320 loué à Fly2Sky pour la saison estivale, avec 11 destinations au programme : Alicante, Casablanca, Héraklion, Gran Canaria, Kayseri, Malaga, Nador, Palma de Majorque, Rhodes, Tanger et Ténérife Sud. Seuls Alicante, Gran Canaria, Kayseri, Tanger et Ténérife seront opérés jusqu’au début janvier, les autres seront arrêtées entre septembre et octobre.
TUI a indiqué ne pas vouloir commenter davantage, comme des détails sur les opérations transférées à Bruxelles. “TUI reste pleinement engagée sur le marché belge et continue à répondre à la demande des voyageurs via ses bases à Bruxelles, Ostende et Anvers. Nous collaborons étroitement avec toutes les parties prenantes concernées afin d’assurer une transition fluide.”
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Seule depuis 2017
Pour l’aéroport, le départ de TUI est une mauvaise nouvelle, puisque le terminal passagers inauguré en 2005 devrait se retrouver fermé, à l’exception possible de quelques vols charters ou de diversions ponctuelles.
“Il est encore tôt pour connaître les conséquences, nous devons encore les mesurer et les analyser avec nos partenaires. Cette analyse est en cours et va continuer dans les jours et semaines qui arrivent. C’est un jeu de dominos, c’est-à-dire que la décision va causer des soucis chez les différents intervenants de la chaîne (comme Aviapartner ou Aero Services), donc il y a forcément des conséquences sociales et financières”, nous fait savoir Christian Delcourt, porte-parole de Liège Airport.
“C’est triste pour nous, car TUI est actif depuis 1994 et c’est une page qui se tourne pour nous, même au niveau des relations humaines au-delà du business. Le bureau de TUI fermera aussi ses portes dans le terminal, mais ce dernier ne fermera pas. Le trafic de TUI représentait pour nous environ 170 000 passagers chaque année, vers des destinations de la Méditerranée. Des discussions restent en cours avec d’autres compagnies aériennes, comme auparavant, mais il est donc possible que cela fasse débloquer les choses dans les mois à venir, par exemple avec le développement de charters ponctuels.”
“Nous repartons d’une page blanche après cette décision, bien que la vision du Master Plan aurait été un deuxième avion basé pour pouvoir attirer une deuxième compagnie aérienne, transportant entre 400 000 et 500 000 passagers par an d’ici 15 ans.”
Depuis fin 2017, la compagnie était la seule à y opérer des vols réguliers, après la faillite de la société russe VIM Airlines, qui assurait des vols entre la Chine et la Belgique via la Russie, pour le compte du tour-opérateur chinois U-Tour.
Avec le lancement d’Air Belgium début 2018, le contrat a été repris par la compagnie belge, avant qu’il ne soit rompu, le tour-opérateur ne remplissant pas les conditions.
Pour rappel, Liège Airport est un aéroport ouvert 24/7, quasi exclusivement dédié au fret. Il a traité, au deuxième trimestre 2025, 330 184 tonnes de marchandises (+14,5 % par rapport au T2 2024), pour un total de 7 120 mouvements (+7,7 %), selon le média régional Quatre.
Après le départ de l’aéroport de Charleroi fin 2023, TUI fly Belgium va aussi mettre fin à ses vols long-courrier au départ de Bruxelles dès novembre prochain, ce qui ne l’empêchera pas d’assurer des vols charters ou des opérations pour le compte d’Euroairlines à partir d’octobre.
![[Mise à jour] Euroairlines devrait utiliser un 787 TUI entre Bruxelles / Paris et les Caraïbes](https://substackcdn.com/image/fetch/$s_!Wbcl!,w_140,h_140,c_fill,f_webp,q_auto:good,fl_progressive:steep,g_auto/https%3A%2F%2Fsubstack-post-media.s3.amazonaws.com%2Fpublic%2Fimages%2Fcadc7727-5c1a-4d5f-b6b7-6aaf6a4e5783_4287x2778.jpeg)
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