La compagnie aérienne TUI fly Belgium, propriétaire du tour-opérateur allemand TUI, va cesser ses opérations vers l’aéroport d’Anvers à partir de fin mars 2027, confirmant une information initialement parue sur Flightlevel.be. Les avions qui y volent régulièrement, les Embraer 195-E2 au nombre de trois, seront réassignés aux aéroports de Bruxelles (où la compagnie recentre la majeure partie de ses opérations) mais aussi à Ostende, où elle conserve plusieurs liaisons, les deux aéroports offrant les meilleures possibilités “pour exploiter la flotte avec davantage de flexibilité (…) Compte tenu de l'évolution de cette stratégie à l'échelle du groupe, le maintien d'une base opérationnelle distincte à Anvers ne s'inscrit plus dans l'organisation future des activités belges”. Ce départ d’Anvers intervient près d’un an jour pour jour après l’annonce du retrait de la compagnie de l’aéroport de Liège et plus de trois ans après celui de Charleroi. TUI s’engage à collaborer avec les parties concernées “afin d'assurer une transition dans les meilleures conditions”.
Dernière mise à jour : 07/07/26 13:31 CEST
Plus que deux bases : la compagnie belge aux racines allemandes TUI fly va mettre fin à ses vols au départ d’Anvers-Deurne, à partir de fin mars 2027, fait savoir Flightlevel.be, une information confirmée par une source, ne laissant que les aéroports de Bruxelles (à 30 kilomètres au sud à vol d’oiseau) et d’Ostende comme bases belges.
En ce moment, TUI fly Belgium n’opère plus à Anvers qu’avec ses Embraer 195-E2 (deuxième génération), qu’elle utilise sur les liaisons vers Alicante, Palma de Majorque, Málaga et Ténérife. La compagnie, présente à Anvers depuis le 17 avril 2015, avait déjà réduit son offre en décembre 2025 avec l’arrêt des liaisons vers Antalya, Héraklion et Ibiza, tandis que celle d’Innsbruck avait été transférée à Bruxelles. Cet hiver, seules Alicante et Málaga resteront desservies, note le site néerlandophone.
Les derniers vols depuis la Belgique auront lieu les 24 (Málaga) et 25 mars (Alicante) et les derniers retours les 30 (Alicante) et 31 mars (Málaga), confirme TUI à mobilithib.
Flexibilité et recentrage sur Bruxelles et Ostende
La raison serait la concentration de la majorité de ses opérations à Bruxelles, avec le maintien d’autres vols réguliers à Ostende. “En opérant uniquement depuis des aéroports où l'ensemble de sa flotte peut être déployé, la compagnie aérienne pourra utiliser ses avions de manière plus flexible, améliorer son efficacité opérationnelle et renforcer davantage la qualité de ses services.
Les appareils seront ainsi affectés aux aéroports où ils répondent le mieux aux besoins opérationnels futurs et où ils pourront contribuer de manière optimale à une offre de vols fiable et attractive”, commente TUI dans un communiqué ce mardi. “Ces deux aéroports offrent les meilleures possibilités pour exploiter la flotte avec davantage de flexibilité et soutenir le développement futur du réseau belge.”
Mais compte tenu de l'évolution de cette stratégie à l'échelle du groupe, “le maintien d'une base opérationnelle distincte à Anvers ne s'inscrit plus dans l'organisation future des activités belges. Les projets du gouvernement flamand visant à réduire les aides publiques accordées aux aéroports régionaux n'ont joué aucun rôle dans cette décision.”
À l’hiver 2023-2024, la compagnie aérienne de loisirs avait quitté l’aéroport de Charleroi après y avoir progressivement réduit son offre, d’abord en hiver puis en été. Elle avait ensuite annoncé son retrait de Liège l’hiver dernier, laissant l’aéroport sans vols passagers jusqu’à la réactivation, en octobre prochain, des liaisons vers Gran Canaria et Ténérife par airBaltic.
TUI a connu son apogée à Anvers en 2019, avec quatorze destinations (saisonnières ou annuelles) en quasi-simultané. Au total, la compagnie a opéré vers une vingtaine de destinations en douze ans.
À Bruxelles, TUI fly Belgium a mis fin à ses vols long-courrier depuis novembre dernier, le groupe TUI transférant le Boeing 787-8 DREAMLINER restant (OO-JDL) à la compagnie britannique TUI Airways sous l’immatriculation G-TUIP.
Par ailleurs, le tour-opérateur a confirmé à mobilithib, il y a plusieurs semaines, qu’il met fin aux vols saisonniers hivernaux entre Bruxelles et Louxor, en Égypte.
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Piste de longueur limitée
Les Embraer 195-E2, au nombre de trois (OO-ETA, ETB, ETC), continueront cependant d’être opérés au départ de Bruxelles et d’Ostende. En effet, ces avions restaient les seuls de la compagnie autorisés à y atterrir, avec les ex Boeing 737-700 et Embraer E190, à cause de la longueur limitée de la piste d’Anvers (1520 mètres).
Il n’est d’ailleurs pas exclu qu’une des raisons du retrait d’Anvers soit une certaine instabilité technique des Embraer E2 et de leurs moteurs Pratt & Whitney, même si depuis plusieurs mois, les trois avions semblent tourner à plein régime. Les incidents sont "peu nombreux" depuis que les problèmes des moteurs ont été réglés par le fabricant, glisse-t-on.
Déjà lors du retrait de Liège annoncé il y a un an, une source indiquait à mobilithib qu’une rumeur implicite persistait sur une fermeture à moyen terme de la base d’Anvers, notamment à cause d’un hypothétique non-renouvellement de contrat de location de ces trois avions, qui sont donc les seuls à pouvoir y atterrir.
Situation financière fragile
Alors que l’aéroport d’Anvers peine à être rentable et se trouve dans une situation économique fragile, il perd un pourcentage significatif de son chiffre d’affaires et de son offre de vols passagers, ne laissant plus que les liaisons régulières vers Bolzano opérées toute l’année par SkyAlps, en plus des vols de loisirs, privés (ASL Fly Executive vers Ibiza, Innsbruck et bientôt Sion) ou académiques.
Reste à voir quelles seront les conséquences pour les emplois à l’aéroport d’Anvers. Il est toutefois probable que TUI réaffecte ses membres d’équipage vers ses autres bases, sans suppression d’emplois. “Au cours des prochains mois, TUI travaillera en étroite collaboration avec l'aéroport d'Anvers, les autorités concernées, les collaborateurs et les autres partenaires afin d'assurer une transition dans les meilleures conditions”, assure le tour-opérateur.
“Nous regrettons leur décision, mais notre priorité absolue est désormais de maintenir sans interruption les services fournis à TUI fly et à ses passagers au cours des prochains mois“, a commenté Nathan De Valck, CEO de l’aéroport d’Anvers auprès de Belga.
“En collaboration avec TUI fly, l’aéroport veillera à ce que les opérations restantes se déroulent sans encombre, en toute sécurité et avec professionnalisme jusqu’à la fin de la saison hivernale.” De plus, “les responsables de l’infrastructure étudient et développent de nouvelles activités, notamment des vols militaires et humanitaires”, indique Belga, ajoutant que l’aéroport voudrait diversifier le catalogue de ses activités.
D’après le Standaard, les socialistes flamands demandent au gouvernement flamand d’agir à cause d’une dotation régulière, vu la baisse significative du commercial, tandis que les écologistes demandent de totalement supprimer ces subsides.
Ces dernières années, des vols vers Londres-City ont été relancés par Air Antwerp puis par Luxair, sans succès, après la faillite puis la seconde cessation des activités de flyVLM / VLM Airlines.
L’aéroport d’Anvers n’a pas répondu à nos questions.
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