European Sleeper lance son train de nuit saisonnier Bruxelles - Venise
Ce mercredi 5 février avec un peu de retard sur l’horaire, la coopérative European Sleeper a lancé son train de nuit saisonnier entre Bruxelles-Midi (Belgique) et Venezia Santa Lucia (Italie) via notamment Innsbruck Hbf (Autriche). Vers l’Italie, il y a 4 aller-retours, montant à 6 aller-retours jusque Innsbruck jusque début mars. Ce nouveau service est un projet pilote mais European Sleeper annonce qu’il devrait y avoir plus de départs à l’avenir. Le Bruxelles - Venise est le deuxième train de nuit pour la société, après son Bruxelles - Berlin lancé en 2023 puis étendu à Prague en 2024.
“C’est un moment spécial (…) et aujourd’hui, il y a le lancement du nouveau train de nuit entre Bruxelles et Venise”, dit Chris Engelsman, co-fondateur d’European Sleeper. Concrètement, il y aura 6 aller-retours entre Bruxelles et Innsbruck dont 4 qui continuent jusque Venise. Le train s’arrêtera dans les gares de Breda, Eindhoven Centraal, Köln Hbf, München Ost, Kufstein, Wörgl, Jenbach, Innsbruck Hbf, Brennero, Bressanone, Ponte Gardena-Laion, Bolzano, Verona Porta Nuova, Venezia Mestre et Venezia Santa Lucia.
“C’est un projet pilote mais nous nous attendons à étendre le service à plus de départs dans le futur. Malgré le fait que ce projet ne vienne pas sans difficultés, qui est commun à l’organisation de services ferroviaires en Europe (…). Ce n’est pas facile de pouvoir obtenir des horaires corrects mais nous restons tout de même contents avec le résultat actuel. Ce n’est pas facile non plus d’obtenir toutes les locomotives prêtes dans chaque pays, pas facile d’avoir une voiture-restaurant”, déclare Chris Engelsman lors de la conférence de presse.
Cependant, pour le premier train, à cause de problèmes de régulation sur l’infrastructure ferroviaire italienne, le train est limité à Innsbruck tandis qu’une solution a été trouvée avec ÖBB vers Vérone et Venise pour acheminer les voyageurs avec un train régional.
Mark Smith, spécialiste du voyage ferroviaire et auteur du site Seat 61 indique dans un tweet : “Le train devait terminer son trajet à Vérone car deux locomotives sont nécessaires pour « encadrer » le train à l’entrée et à la sortie de Venise, le réseau italien n’autorisant plus les mouvements de locomotives seules autour de Venise. Ils n’ont pas pu en obtenir deux pour ce départ, mais le problème devrait être résolu pour les suivants.”
Au total, la locomotive Bombardier Traxx de Lineas a tracté 14 voitures : 11 voitures couchette, 2 voitures lit et une voiture-restaurant.
Citytrips et ski
“Néanmoins, ce projet pilote a aussi des résultats positifs et nous en sommes encore fiers de cela : les destinations, les connexions que l’on crée entre des villes en Europe et des stations de ski et même pour les agences de voyage, en voyageant à travers des paysages fascinants et le train en lui-même est une attraction,” commente Chris Engelsman, co-fondateur d’European Sleeper.
Selon la coopérative belgo-néerlandaise, le train de nuit s’adresse aux amateurs de séjours de sports d’hiver, d’escapades urbaines et d’expériences culturelles ainsi qu’aux fans du célèbre Carnaval de Venise. Ce nouveau service répond à une demande croissante pour des liaisons directes en train de nuit en Europe et à un appétit aiguisé pour des modes de transport durables. Alliant confort, efficacité et respect de l’environnement, le train de nuit Bruxelles-Venise permet aux passagers de découvrir commodément certains des plus beaux endroits d’Europe tout en réduisant leur impact environnemental.
“Ce lancement représente une étape majeure pour European Sleeper. Notre mission est de relier les villes européennes de nuit, offrant ainsi aux voyageurs une option pour des déplacements durables et confortables. Avec des arrêts dans des lieux emblématiques tels qu’Innsbruck et des connexions vers des stations de ski et des sites culturels, cet itinéraire incarne véritablement un esprit d’aventure et de découverte”, ajoute le co-fondateur.
“Le calendrier provisoire coïncide avec les vacances scolaires en Europe, à la saison de ski et des voyages en ville vers les destinations les plus emblématiques d'Italie, notamment Vérone et Venise”, selon le communiqué de la société.
Changements d’itinéraire
Dans le projet initial, il était prévu de faire rouler le train entre les gares de Bruxelles-Midi et Venezia Santa Lucia via des gares à Anvers, Rotterdam, Utrecht, Cologne, Munich, Innsbruck, Bolzano, Vérone et Venise. Cependant, l’itinéraire a changé une première fois :
→ Bruxelles-Midi <> Breda <> Tilburg <> Eindhoven Centraal <> Venlo <> Köln Hbf <> München Ost <> Kufstein <> Wörgl <> Jenbach <> Innsbruck Hbf <> Brennero <> Bressanone <> Ponte Gardena-Laion <> Bolzano <> Verona Porta Nuova <> Venezia Mestre <> Venezia Santa Lucia.
Puis une deuxième fois en laissant tomber les arrêts en gare de Tilburg et Venlo sans autre modification.
Mag. Iur. Jürgen Meindl, Ambassadeur d'Autriche auprès du Royaume de Belgique et de l'OTAN commente : “Aujourd’hui, il ne s’agit pas seulement de savoir où nous allons, mais aussi comment nous y arrivons, un élément devenu essentiel quand on organise un voyage. Le nouveau train de nuit European Sleeper reliant Bruxelles à Venise, avec un arrêt de choix à Innsbruck, offre aux voyageurs de Belgique (et d’ailleurs) l’opportunité de rejoindre les célèbres et très prisées régions autrichiennes très prisées pour les sports d’hiver via une option directe et respectueuse de l’environnement.“
En plus de Bruxelles - Prague
“Le Tyrol du Sud s’efforce d’être de plus en plus connecté à l’Europe par le train, permettant aux habitants du Tyrol du Sud d’accéder à davantage de destinations et rendant la région plus accessible aux visiteurs soucieux de l’environnement. À cet égard, le train de nuit European Sleeper au départ de Bruxelles, avec des arrêts au Tyrol du Sud à Brennero/Brenner, Bressanone/Brixen, Ponte Gardena/Waidbruck et Bolzano/Bozen, représente un grand pas en avant. Il relie le cœur de l’Union européenne au cœur des Alpes de manière directe, confortable et durable”, a ajouté Daniel Alfreider, Ministre local des Transports du Tyrol du Sud.
Les réservations sont possibles via le site de la coopérative ou autres (80) revendeurs tels que la SNCB, Trainline et Omio.
En 2023, European Sleeper avait lancé son premier train de nuit entre Bruxelles et Berlin via Amsterdam, avant que l’année suivante, ce train de nuit soit définitivement prolongé jusque Prague, en gardant la fréquence de 3 trains par semaine. Initialement, le plan était de rejoindre Prague déjà en 2023 mais à la suite de travaux au-delà de Dresde et le manque de sillons, la coopérative s’est retrouvée dans l’obligation de modifier ses plans.
De plus, European Sleeper a supprimé le 15 décembre dernier les arrêts à Schiphol Airport, Bad Bentheim, Dresden Neustadt, Ústí nad Labem et Praha Holešovice, probablement par manque de chiffres.
Selon la société, elle a fait circuler depuis son lancement en 2023 plus de 480 trains avec plus de 135 000 voyageurs aller simples, soit environ plus de 400 passagers par train, récoltant pas de moins de 14 000 000€ en vente de titres. 95% des trains opérés n’ont pas eu de retard supérieur à 60 minutes. La coopérative se rapproche en 2025 de la rentabilité : “les revenus en 2024 ont plus que doublé par rapport à 2023, et nous prévoyons une augmentation de 66% en 2025” cependant la société demande aux intéressés d’augmenter à nouveau les investissements pour “surmonter nos récents défis de liquidité”, avec un taux d’intérêt de 10%.
“Clairement, European Sleeper grandit, nous travaillons dur pour faire circuler plus de trains en Europe”, conclut Chris Engelsman. La coopérative s’attend désormais à lancer son Amsterdam - Barcelone seulement à partir de 2027.
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