mobilithib update • 6 juillet 2025
Bienvenue dans le 20ème numéro de mobilithib update, le condensé de news Mobilité, Aéronautique etc. Au programme cette semaine : Métro de Berlin, Tram de Genève, Transdev, SAS, Malaisie et de nombreuses brèves.
Allemagne - La BVG teste ses nouveaux métros Stadler
Les nouvelles rames JK du métro berlinois, construites par le suisse Stadler, ont commencé leurs tests il y a quelques jours, avec des marches à blanc, sur la ligne U2 (Ruhleben - Pankow). Elles se poursuivront jusqu’à la mi-juillet.
“Nous sommes dans la dernière ligne droite, c’est une excellente nouvelle pour nous tous et pour Berlin”, commente Henrik Falk, président du directoire de la BVG. “Ces nouveaux trains sont un élément crucial de notre stratégie de stabilité. En plus, ils sont vraiment superbes et offrent de nombreuses nouveautés qui réjouiront aussi bien les conducteurs que les passagers. Le lancement est imminent.”
La BVG simulent donc l’exploitation en conditions réelles : enchaînement de départs et d’arrêts, ouverture et fermeture des portes, signaux dans la rame et la cabine de conduite, un test essentiel pour détecter et corriger d’éventuels défauts de jeunesse avant la mise en service réelle, attendue à la fin des grandes vacances, avec plusieurs années de retard.
Au total, 36 rames de deux voitures (25,8m) et 17 de quatre voitures (51,6m) ont été commandées.
Suisse / France - Genève va démarrer les travaux du prolongement de la ligne 15
En Suisse, les TPG vont construire un prolongement de leur ligne de tram 15 (ZIPLO <> Nations) depuis Nations (Genève) jusqu’au P+R du Bisou de Fernay-Voltaire, côté France, où un parking de 500 places y sera construit.
Le chantier commencera le 15 septembre 2025 pour une mise en service fin 2028.
Concrètement, la ligne sera étendue sur plus de 5 kilomètres, via la Route de Fernay, où un deuxième parking de 700 places sera créé, proche du P47, puis sous l’aéroport de Genève, par la douane, puis au carrefour des Lumières pour terminer sa course dans des allées qui sont actuellement des champs, vers le carrefour du Bisou. 7 arrêts sont attendus côté Suisse et 3 en France. “L’objectif est de réduire l’afflux de voitures provenant de l’Ain”, note La Tribune de Genève.
Pour le tram de Genève, il s’agira de sa deuxième ligne transfrontalière avec la ligne 17 vers Annemasse, la cinquième en Suisse après les lignes 3, 8 et 10 de Bâle.
France - Transdev a commencé à opérer entre Marseille et Nice
Le 29 juin, la société Transdev a repris le service régional ZOU! entre Marseille Saint-Charles et Nice-Ville, dans le cadre de l’ouverture à la concurrence des lignes SNCF, une première sur les lignes régionales.
Le lendemain, l’offre de train a été lancée par Renaud Muselier, Président de la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur, Président délégué de Régions de France et Thierry Mallet, Président Directeur Général de Transdev, Simon Babre, Préfet du Var, Jean-Louis Masson, Président du Conseil Départemental du Var, et Geneviève Levy, Adjointe au Maire de Toulon, représentant Josée Massi, Maire de Toulon et Jean-Pierre Giran, Président de la Métropole Toulon Provence Méditerranée, Maire de Hyères.
La société privée promet de doubler l’offre en passant à un train toutes les heures passant de 7 à 14 aller-retours par jour la semaine, 16 le week-end et une amplitude horaire élargie de 6 heures à 21 heures. 9 gares sont desservies : Marseille Saint-Charles, Toulon, Carnoules, Les Arcs Draguignan, Saint-Raphaël Valescure, Cannes, Antibes, Nice Saint-Augustin et Nice-Ville, soit un temps de parcours de 2h40.
Avant son lancement, plus de 92 000 billets ont été vendus.
Côté trains, Transdev a certes lancé le service avec 9 des 16 trains Omneo commandés, mais à cause d’un retard de livraison trop important, doit aussi louer des R2N et Regiolis auprès d’autres régions. L’acquisition des rames neuves Omneo a été prise en charge par la Région PACA à hauteur de 250 millions d’euros. Chaque rame de 110 mètres accueille 400 voyageurs assis, et jusqu’à 730 en configuration double rame. Ces trains sont alimentés à 100 % par de l’électricité verte.
Enfin, ce nouveau service permet plus de 180 emplois directs (conducteurs, mécaniciens de maintenance…), avec la prise de gestion du technicentre, un site de 2 000 m² construit à Nice par le groupe NGE, dans une logique écoresponsable, financé à hauteur de 40 millions d’euros par la Région. “Il permettra un entretien de haute qualité et une disponibilité maximale du matériel roulant, essentielle à la régularité promise de 97,5 %”, annonce Transdev. Les sites de maintenance et les rames Omneo ont été financés à hauteur de 130 millions d’euros par la Banque des Territoires.
“[Le 29 / 30 juin] marque une étape historique : nous lançons officiellement l’ouverture à la concurrence de nos trains régionaux. Nous sommes la première Région en France à avoir ouvert à la concurrence nos trains régionaux. Ce projet incarne notre volonté d’offrir un service public plus ambitieux avec, sur cet axe, une offre de trains doublée et des tarifs inchangés, qui [ont baissé] de 20% à partir du 1er juillet 2025. Des trains plus fiables et plus durables, toujours au service des usagers”, déclare Renaud Muselier, Président de la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur, Président délégué de Régions de France.
“En confiant à Transdev la gestion de cette ligne, la Région Provence-Alpes-Côte d'Azur nous offre l’opportunité de démontrer ce que nous savons faire de mieux : rapprocher des personnes et des territoires en délivrant un service de transport fiable, confortable et humain. Fortes de notre expertise et de savoir-faire ferroviaire de plus de 25 ans développés en Allemagne, en Suède ou même en Nouvelle-Zélande, nos équipes sont prêtes et fières d’être au rendez-vous de ce changement historique”, conclut Thierry Mallet, Président-directeur général de Transdev.
Scandinavie - Des Embraer E2 pour SAS et entrée plus importante d’Air France-KLM dans l’actionnariat
Scandinavian Airlines System, SAS, a conclu un accord pour acquérir 45 avions Embraer E195-E2, avec des droits d’achat sur 10 appareils supplémentaires : la plus importante commande de jets passée directement auprès d’un constructeur par SAS depuis 1996. Cet accord historique soutient la stratégie de renouvellement à long terme de la flotte de SAS, qui vise à accroître l’efficacité, réduire les émissions et stimuler les opportunités de croissance future depuis son hub mondial de Copenhague ainsi que sur l’ensemble de son réseau scandinave et international.
Les premières livraisons sont prévues pour la fin 2027 et s’étaleront sur environ quatre ans. Hors droits d’achat, la valeur de la commande s’élève à environ 4 milliards de dollars américains.
“C’est un moment clé pour SAS”, déclare Anko van der Werff, Président & CEO de SAS. “L’Embraer E195-E2 est un avion de classe mondiale, offrant des performances exceptionnelles, une excellente efficacité énergétique et un confort supérieur. Cet appareil est essentiel pour permettre notre croissance future et renforcer la connectivité à travers la Scandinavie et au-delà. Nous avons pris le temps de faire le bon choix et cet investissement majeur témoigne de notre confiance en l’avenir ainsi que de la solidité de l’accord conclu.”
“L’E195-E2 jouera un rôle déterminant dans l’optimisation des opérations de SAS et l’amélioration de la connectivité en Scandinavie et en Europe. Sa taille et son rayon d’action sont parfaitement adaptés pour compléter la flotte et la structure de réseau existantes de SAS, permettant plus de fréquences, une meilleure flexibilité du réseau et des coûts de trajet réduits”, fait savoir SAS.
“L’E2 est au cœur de notre stratégie pour bâtir une flotte moderne et performante. Il nous permet de desservir plus de routes avec moins d’émissions, une meilleure rentabilité et une expérience premium pour nos passagers”, ajoute Anko van der Werff. “Aux côtés d’Embraer, nous traçons la voie du prochain chapitre de SAS.”
De plus, Air France-KLM a récemment ouvert une procédure visant à prendre une participation majoritaire dans SAS. “Cette démarche reflète l’engagement à long terme des compagnies aériennes à bâtir un SAS plus solide, mieux connecté et plus compétitif, tout en maintenant un ancrage fort en Scandinavie, avec une portée et des capacités élargies en Europe et au-delà”, fait savoir SAS.
Air France-KLM procéderait à l’acquisition de l’ensemble des parts détenues par Castlelake et Lind Invest, portant ainsi sa propre participation dans SAS à 60,5 %. L’État danois conserverait sa participation de 26,4 % ainsi que ses sièges au sein du Conseil d’administration.
“Le fait pour Air France-KLM de devenir actionnaire majoritaire constituerait un moment déterminant pour SAS et un signal fort de confiance dans la direction que nous prenons”, déclare Anko van der Werff, Président & CEO de SAS. “Cela apporte non seulement de la stabilité, mais permettra également une intégration industrielle plus poussée et le soutien complet de l’un des plus grands groupes aériens mondiaux, une fois les autorisations réglementaires obtenues. Ensemble, nous serons mieux positionnés pour offrir plus de valeur à nos clients, à nos collaborateurs et à la région dans son ensemble.”
“Cette relation est fondée sur le respect mutuel, la recherche de l’excellence opérationnelle et des ambitions fortes en matière de durabilité. Alors que l’intérêt mondial pour la Scandinavie continue de croître, nous sommes convaincus que cette consolidation renforce la capacité de SAS à connecter la Scandinavie au reste du monde, et le monde à la Scandinavie, en positionnant Copenhague comme notre hub mondial pour la région, tout en maintenant des opérations solides et stratégiques à Oslo et Stockholm”, ajoute Van der Werff. “Nous restons fidèles à notre identité, notre héritage et notre proximité avec nos clients. SAS continuera d’incarner fièrement l’esprit scandinave, par son identité et son ressenti.”
Il y a encore 3 ans, SAS était au bord de la faillite.
Malaisie - Grosses commandes d’Airbus pour AirAsia et Malaysia Airlines
AirAsia Berhad, filiale à 100 % de Capital A Berhad, a signé à Paris cette semaine un accord historique avec Airbus d’une valeur de 12,25 milliards de dollars pour l’acquisition de 50 A321XLR, assortis de droits d’achat pour 20 A321XLR supplémentaires. Les livraisons des appareils débuteront en 2028 et s’étaleront jusqu’en 2032.
La signature de l’accord a eu lieu en présence du Premier ministre malaisien YAB Dato’ Seri Anwar Ibrahim, de Tony Fernandes, CEO de Capital A, tous les deux de visite en France, et Christian Scherer, CEO d’Airbus Commercial Aircraft.
“Grâce à cet accord, la compagnie franchit une étape majeure pour devenir le tout premier réseau mondial de transporteur low-cost à fuselage étroit, s’appuyant sur sa stratégie multi-hub”, fait savoir AirAsia.
Tony Fernandes, CEO de Capital A et conseiller et superviseur stratégique du groupe AirAsia commente : “Nous avons été les pionniers du voyage low-cost en Asie – aujourd’hui, nous passons à la vitesse supérieure. AirAsia est engagée dans une transformation pour devenir le premier réseau mondial de transporteur low-cost. Il s’agit d’une croissance exponentielle, d’unir des géographies au-delà de l’Asean, et de rendre le voyage encore plus accessible. Nous avons donné aux habitants de l’Asean (Association des nations de l’Asie du Sud-Est) la possibilité de découvrir l’Asie : désormais, nous voulons que le monde découvre l’Asean, et que l’Asean découvre le monde. Les A321XLR et A321LR sont les éléments clés qui rendent cette vision possible, et nous sommes fiers d’être les premiers à ouvrir la voie pour rapprocher les continents. Nous avons hâte de peindre encore plus largement le ciel en rouge.”
Christian Scherer, CEO d’Airbus Commercial Aircraft déclare : “Nous sommes ravis de confirmer cet accord, alors que le groupe AirAsia entame un nouveau chapitre de son développement. La compagnie, qui a retrouvé une dynamique de croissance que nous saluons et soutenons, crée désormais de solides synergies de flotte permettant l’expansion de son réseau à l’échelle mondiale. L’A321XLR ouvre de nouvelles perspectives à AirAsia pour lancer des vols directs reliant des villes principales et secondaires partout dans le monde.”
Les A321XLR de nouvelle génération viendront compléter la flotte 100 % Airbus du groupe AirAsia, composée de 254 appareils de la famille A320 et des A330, à travers ses filiales. Le groupe ambitionne de transporter 150 millions de passagers par an d’ici 2030, pour atteindre un total cumulé de 1,5 milliard de voyageurs depuis sa création.
De plus, Malaysia Aviation Group (MAG), la maison-mère de la compagnie nationale Malaysia Airlines, a aussi passé une commande ferme, pour 20 appareils A330-900 supplémentaires, qui fera passer la future flotte de 20 à 40 avions.
MAG avait sélectionné l’A330neo pour la première fois en 2022 dans le cadre de son programme de renouvellement de flotte long-courrier, avec un engagement initial portant sur 20 appareils, dont quatre ont déjà été livrés. Dotés d’une toute nouvelle configuration premium en cabine, ces avions sont déjà exploités sur les liaisons entre Kuala Lumpur et Melbourne, Auckland et Bali.
“L’A330neo continue d’offrir le juste équilibre entre efficacité opérationnelle, autonomie et confort cabine, pour accompagner notre réseau et notre stratégie de croissance” a déclaré Datuk Captain Izham Ismail, Directeur général du groupe MAG. “Grâce à son efficacité énergétique améliorée et à sa flexibilité aussi bien sur les vols régionaux que long-courriers, cet avion correspond parfaitement à l’évolution de nos besoins de marché. Il nous permet également de proposer un produit en phase avec notre positionnement premium : épuré, moderne et pensé autour du confort et des attentes des passagers. Cette commande supplémentaire renforce notre vision à long terme d’une flotte tournée vers l’avenir, capable de soutenir une croissance durable, d’offrir une valeur constante à nos clients et de renforcer notre compétitivité sur les marchés clés.”
“Nous sommes fiers de renforcer encore notre partenariat avec Malaysia Aviation Group à mesure qu’il étend sa flotte d’A330neo”, a déclaré Benoît de Saint-Exupéry, vice-président exécutif Ventes d’Airbus Commercial Aircraft.
Brèves :
Belgique - La SNCB ne mettra pas en vente cet été les abonnements Off Peak Unlimited et Youth Holidays Combi.
Danemark - Metroselskabet, le gestionnaire du métro de Copenhague, a mis à jour ses annonces vocales vers la prononciation danoise des stations au lieu de la prononciation anglaise, en vigueur depuis 2019. Les annonces ont déjà été remplacées sur les lignes M3 et M4 et sont en cours d’implémentation sur les lignes M1 et M2.
Espagne - Le maire de Madrid, José Luis Martínez-Almeida Navasqüés, a récemment indiqué que 450 bus sur 2000 de la flotte des Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) ont été électrifiés, pour 45 lignes totalement électrifiés, dont les plus récentes sont les 22, 87, 108 et 121.
Italie - Les stations desservies des nouveaux services EuroCity rapides entre l’Italie et l’Allemagne sont désormais publiques : München Hbf à Milano Centrale via Innsbruck Hbf, Brennero/Brenner, Bolzano/Bozen, Trento, Rovereto, Verona Porta Nuova, Peschiera/Desenzano et Brescia ; München Hbf à Roma Termini via Innsbruck Hbf, Brennero/Brenner, Bolzano/Bozen, Trento, Rovereto, Verona Porta Nuova, Bologna Centrale, Firenze Santa-Maria-Novella et Roma Tiburtina ; München Hbf à Napoli Centrale : même arrêts en plus de Roma Termini. Côté allemand, les trains sont étendus depuis München Hbf vers Berlin Hbf via München Ost, Nürnberg Hbf, Erfurt Hbf, Halle Hbf et Berlin Südkreuz.
Belgique - À cause de longs travaux, la ligne de tram 81 (Montgomery <> Marius Renard) de Bruxelles ne circule pas depuis le 5 juillet entre Flagey et Barrière, prolongeant la ligne 93 au sud (Poelaert <> Legrand) jusque Flagey via Buyl comme ligne 81. La ligne de bus 96 (Ma Campagne <> Neerstalle), temporaire, a été prolongée de Ma Campagne à Flagey, donnant correspondance avec le 81 à Barrière et Flagey. La situation devrait perdurer jusque fin 2026. Actuellement, 8 des 18 lignes de tram de Bruxelles ont des perturbations pour cause de travaux (Liedts, Tilleul, Lombardie/Janson, Poelaert/Schaerbeek Gare, Forest Centre).
France - La RATP teste actuellement les nouvelles motrices MF19 sur la ligne 10 du métro de Paris (Gare d'Austerlitz <> Boulogne-Pont de Saint-Cloud) pour pouvoir mettre hors service et à la casse progressivement les motrices MF67 à partir de l’automne 2025.
Ukraine - Le pays va recevoir un subside de 76 millions d’euros de la part de l’Union Européenne pour construire à terme une ligne ferroviaire à écartement standard de 73 kilomètres entre les gares de Mostyska II (proche de la Pologne) et Lviv-Sknyliv.
France - Depuis quelques semaines, le pass Navigo Liberté+ d’Île-de-France est désormais disponible sur les smartphones, via l’app Île-de-France Mobilités.
Japon - JR East a annoncé l’arrivée d’un nouveau train de nuit entre Tokyo et Aomori, au sud de la Baie de Mutsu, avec 10 voitures dont des compartiments privés. Le lancement serait prévu aux alentours du printemps 2027. Pas plus d’informations ont été dévoilées jusqu’à présent.
Belgique - Depuis plusieurs semaines, l’aéroport de Charleroi a mis en service des e-gates (donc automatiques) pour les passeports de l’EEE ou une carte d’identité belge, permettant de faire transiter plus de personnes par heure.
Allemagne - La BVG a commandé à Solaris 270 bus de type Urbino 18 Electric, pour environ 220 millions d’euros, après une première commande de 50 exemplaires signée fin 2023 qui a été livrée aux transports publics berlinois.
Mexique - Embraer a livré le premier avion de la série Embraer E2 à Mexicana, un E195-E2. Au total, la compagnie aérienne publique a commandé 10 Embraer E190-E2 et 10 E195-E2.
Italie - Aeroitalia a annoncé la signature d’un partenariat avec Delta Air Lines, Air France et KLM, après la fin du partenariat avec les mêmes compagnies aériennes de l’alliance SkyTeam avec la compagnie aérienne ITA Airways. L’accord, officialisé sous la forme d’un accord intercompagnies avec un prorata multilatéral spécial, est entré en vigueur le 1er juillet, notamment via son hub de Rome-Fiumicino.
Pays-Bas - La compagnie ferroviaire Arriva a remporté le contrat de 15 ans (décembre 2028 - 2043) pour continuer à opérer les “Vechtdallijnen”, évalué à 650 millions d’euros, soit les lignes RS21 Almelo <> Hardenberg et RS20 et RE20 entre Zwolle et Emmen. Les plans sont d’améliorer la fréquence du service ainsi que moderniser la flotte en ajoutant cinq automotrices Stadler Flirt de 4 voitures. Entre Mariënberg et Almelo, la ligne sera électrifiée en 2027 pour une mise en service des lignes aériennes en 2028 et la transition vers du nouveau matériel roulant.
Algérie - Air Algérie a récemment dévoilé sa filiale, Domestic Airlines, qui sera propre aux opérations domestiques. Cette nouvelle compagnie aérienne intègrera Tassili Airlines, en cours de transfert à Air Algérie avec 15 avions, dont 7 Boeing 737-800. Par ailleurs, la jeune société a commandé 16 ATR 72-600, d’une valeur estimée entre 420 et 430 millions d’euros, attendus dès juin 2026. Il est également attendu qu’une partie des 15 ATR-72-500 et 72-600 actuellement en service chez Air Algérie soient transférés pour les opérations intérieures à terme.
Suisse - easyJet a récemment fêté les 20 ans de sa base de Bâle sous la compagnie aérienne easyJet Switzerland. Elle y opère désormais 74 liaisons vers différents pays européens.
Si vous les avez manqués :
![[Mise à jour] Euroairlines devrait utiliser un 787 TUI entre Bruxelles / Paris et les Caraïbes](https://substackcdn.com/image/fetch/$s_!Wbcl!,w_140,h_140,c_fill,f_webp,q_auto:good,fl_progressive:steep,g_auto/https%3A%2F%2Fsubstack-post-media.s3.amazonaws.com%2Fpublic%2Fimages%2Fcadc7727-5c1a-4d5f-b6b7-6aaf6a4e5783_4287x2778.jpeg)
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mobilithib update • 30 juin 2025
Bienvenue dans le 19ème numéro de mobilithib update, le condensé de news Mobilité, Aéronautique etc. Au programme cette semaine : Transavia, De Lijn, Railjet et des brèves.
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