mobilithib update • 12 juillet 2025
Bienvenue dans le 21ème numéro de mobilithib update, le condensé de news Mobilité, Aéronautique etc. Au programme cette semaine : Prague - Copenhague, Wizz Air, Bâle - Malmö, Brussels Airport et des brèves.
Article bonus en fin d’article !
Allemagne / Tchéquie / Danemark - DB, CD et DSB officialisent le futur Copenhague - Prague
Une nouvelle liaison ferroviaire va réapparaître en Europe centrale, le résultat d’une collaboration étroite entre DSB, l’allemande Deutsche Bahn (DB) et les chemins de fer tchèques České dráhy (ČD). Celles-ci vont relancer une liaison directe, double quotidienne entre les gares de København Hovedbanen et Praha hlavní nádraží, à partir du 1er mai 2026. S’ajoute une liaison nocturne saisonnière, déjà en service aujourd’hui pendant l’été entre Hambourg et Copenhague, mais qui sera prolongée à partir de 2026 avec les nouveaux trains ComfortJet jusqu’à Prague.
La liaison directe en train entre Prague et Copenhague est donc rétablie après plus de 10 ans : la dernière liaison directe nocturne vers le nord de l’Europe continentale a circulé lors de l’horaire 2014. Au début des années 1990, la liaison entre Prague et Copenhague était assurée par l’express Neptun via Berlin, Warnemünde et Gedser, parcouru en 14 heures. Entre 2012 et 2014, une liaison nocturne directe en voitures-lits et couchettes existait entre Prague et Copenhague.
Les trains du nouveau service partiront de Prague toute l’année vers 6h30 et 10h30, et en saison estivale aussi vers 16h30.
Il s’arrêtera en route à Ringsted, Odense, Kolding, Padborg, Schleswig, Hamburg-Altona, Hamburg Dammtor, Hamburg Hbf, Berlin Hbf, Berlin Südkreuz, Dresden-Neustadt, Dresden Hbf, Bad Schandau, Dečín hl.n., Ústí nad Labem hl.n. et Praha-Holešovice. “Plus de 15 millions de personnes vivent aujourd’hui dans les aires métropolitaines et autres arrêts desservis par la ligne. Grâce aux correspondances, de nouvelles possibilités de voyage s’ouvrent entre la Scandinavie et l’Europe du Sud ou centrale, et inversement.”
La liaison offrira un temps de trajet de seulement sept heures entre Copenhague et Berlin, et de onze heures entre Copenhague et Prague. Dans les années à venir, la durée du voyage sera encore réduite grâce à l’achèvement du tunnel du Fehmarnbelt, attendu pour mi-2029.
“Nous apprécions beaucoup la bonne et étroite collaboration avec DB et ČD, qui permet de répondre plus facilement et plus simplement à l’intérêt croissant des clients pour voyager en train à travers l’Europe. Nous espérons pouvoir accueillir les clients sur cette ligne dès le mois de mai de l’année prochaine”, déclare Charlotte Kjærulff, responsable clientèle chez DSB.
La nouvelle liaison est le premier des dix projets pilotes européens choisis et soutenus par la Commission européenne pour améliorer les liaisons ferroviaires transfrontalières en Europe, pour promouvoir le transport ferroviaire international et développer des solutions de mobilité attrayantes et durables en Europe. Le Bruxelles - Barcelone d’European Sleeper en fait par exemple aussi partie. Un autre projet concerne la nouvelle liaison directe récemment présentée entre Munich et Milan puis Berlin et Rome.
Pour la composition, la liaison sera opérée par deux locomotives, une des ČD entre Prague et Hambourg et une des DSB entre Hambourg et Copenhague, plus que probablement des Siemens Vectron. Ces dernières tracteront des voitures ComfortJet des ČD : voiture pilote 1ère classe, voiture intermédiaire 1ère classe, voiture intermédiaire avec restaurant et section 2ème classe, voiture intermédiaire 2ème classe polyvalente (cinéma enfants, PMR, etc.), 4 voitures intermédiaires 2ème classe, voiture de queue 2ème classe (espace vélos), soit un total de 99 sièges en 1ère classe et 456 sièges en 2ème classe.
Les voitures proposent une expérience de voyage “haut de gamme” avec un restaurant à bord, des vitres laissant passer le signal mobile, le Wi-Fi et des sièges réglables. Il y a également de la place pour 12 vélos à bord. Par ailleurs, les voyageurs en fauteuil roulant bénéficient d’une assistance d’embarquement intégrée au train (élévateur embarqué) ainsi que d’une accessibilité totale à bord.
Côté personnel à bord, il sera composé d’agents nationaux selon le pays traversé.
“La coopération avec DB et ČD nous permet ensemble de proposer une façon unique et durable de relier trois villes européennes très visitées et attrayantes, et leurs pays. Cela rend encore plus facile de prendre le train pour découvrir la riche histoire, l’architecture et la culture de l’Europe, ce dont nous sommes tous les trois très fiers”, poursuit Charlotte Kjærulff.
“L’accord sur la mise en service de cette nouvelle ligne internationale vers Copenhague montre la force de la position des Chemins de fer tchèques sur le marché ferroviaire européen. La coopération avec la Deutsche Bahn et Danske Statsbaner ouvre aux voyageurs tchèques une liaison directe et confortable vers la capitale danoise ainsi que d’autres destinations en Scandinavie,” déclare Michal Krapinec, président du conseil d’administration et directeur général des Chemins de fer tchèques, qui poursuit : “C’est aussi un prestige pour nous que les collègues allemands et danois nous aient fait confiance et que nous assurions toute la ligne avec nos ComfortJet les plus modernes. Les passagers pourront ainsi profiter d’un confort sans compromis et d’une gastronomie de haut niveau dans notre voiture-restaurant. Après la rénovation complète de la ligne entre Berlin et Hambourg, notre ComfortJet y circulera à 230 km/h, ce qui sera la liaison régulière la plus rapide de l’histoire des Chemins de fer tchèques.”
“L’Europe se relie de plus en plus par le rail. Les liaisons internationales longue distance, même celles dépassant quatre heures, enregistrent une demande croissante des voyageurs. Nous répondons à cette demande en développant notre offre de liaisons attractives. Notre stratégie de croissance dans les liaisons internationales longue distance se montre payante,” déclare Michael Peterson, président du directoire et CEO de Deutsche Bahn Fernverkehr, à propos de cette nouvelle liaison.
À terme, il est aussi prévu que la vitesse d’exploitation soit augmentée entre Dresde et Berlin.
“Le développement de la grande vitesse, en particulier transfrontalière, est notre priorité absolue. Cette nouvelle liaison entre la Tchéquie, l’Allemagne et le Danemark est un exemple fort des avancées réalisées dans cette direction. Et je suis particulièrement fier qu’elle soit le premier des dix projets pilotes de la Commission européenne destinés à soutenir la mise en place de nouvelles liaisons ferroviaires transfrontalières”, déclare Apostolos Tzitzikostas, commissaire européen au transport durable et au tourisme.
Kai Wegner, maire de Berlin : “La nouvelle liaison directe de la Deutsche Bahn relie trois capitales européennes : Prague, Berlin et Copenhague. Berlin en sort renforcée comme carrefour européen. Parallèlement, cette nouvelle liaison directe par train est une contribution importante à la transition vers des transports durables ; encore plus de personnes pourront désormais voyager de manière écologique et respectueuse du climat depuis et vers Berlin.”
Les compagnies prévoient d’ouvrir la vente anticipée des billets 6 mois avant le début de la liaison internationale. Déjà à l’automne prochain, un voyage d’essai du ComfortJet jusqu’à Copenhague aura lieu pour permettre aux employés de la DB et des DSB de se familiariser avec la rame et de tester les technologies et paramètres opérationnels du train.
Roumanie - Wizz Air se développe dans les deux aéroports de Bucarest
La compagnie aérienne low-cost hongroise Wizz Air va se développer à partir d’octobre prochain, au départ des aéroports de Bucarest Otopeni et Bucarest Băneasa. “Bucarest est une plaque tournante cruciale pour Wizz Air.”
Au départ de Băneasa (BBU), Wizz Air attribue un second avion à sa base (Airbus A321ceo), le lancement de nouvelles destinations, ainsi que le déplacement de 9 liaisons depuis Otopeni (OTP) vers BBU, “dont cinq seront opérées exclusivement depuis le second aéroport de Bucarest.”
Dans les faits, des vols de OTP sont partiellement basculés à BBU, vers Milan Bergame (un vol quotidien), Barcelone El Prat (un vol quotidien), Turin (2 vols hebdos) et Charleroi (2 vols hebdos). Côté liaisons exclusives, les vols seront assurés vers Bâle (9 vols/semaine), Francfort Hahn (2 vols/semaine), Memmingen (5 vols/semaine), Nice (5 vols/semaine) et Athènes (3 vols/semaine), soit un total de 42 vols par semaine sur ses 9 lignes rajoutés au catalogue de BBU.
Depuis OTP, 6 nouvelles liaisons sont annoncées. Les vols de Bucarest Otopeni vers Brindisi (2 vols/semaine) et Cologne (4 vols/semaine) débuteront le 26 octobre, vers Gdansk (2 vols/semaine) le 27 octobre, et vers Porto, Pescara et Bratislava le 28 octobre (3 vols/semaine pour les 3).
“La Roumanie, et la ville de Bucarest, restent notre plus grand marché stratégique, et l’attribution d’un second avion à Băneasa démontre notre volonté de poursuivre notre croissance dans le pays. En déplaçant des fréquences importantes à Băneasa, plus proche de nos passagers, et en lançant six nouvelles lignes au départ d’Otopeni pour la prochaine saison hivernale, nous offrons plus de flexibilité et des tarifs toujours abordables. Nous sommes fiers de répondre à la demande croissante pour des vols à bas coût tout en renforçant la connectivité régionale”, déclare Mauro Peneda, Directeur général de Wizz Air Malta.
Depuis le début de ses opérations en Roumanie en 2006, Wizz Air a constamment augmenté ses investissements dans le pays, proposant aujourd’hui 204 routes au départ de 13 aéroports roumains, reliant 75 destinations dans 25 pays. En 19 ans, Wizz Air a établi huit bases opérationnelles en Roumanie : Bucarest Băneasa, Bucarest Otopeni, Cluj-Napoca, Craiova, Iasi, Sibiu, Suceava et Timisoara, et emploie plus de 1 600 personnes dans le pays.
Suisse / Suède - Bâle - Malmö en train de nuit subventionné dès avril
Suite aux décisions du Conseil fédéral et du Parlement suisse, 10 millions de francs suisses (10,7 millions €) par an seront disponibles de 2025 à 2030 pour encourager le transport international de voyageurs, en particulier les trains de nuit.
Les Chemins de Fer Fédéraux (CFF) ont déposé des demandes en ce sens auprès de l’Office fédéral des transports suisse au printemps dernier, qui a décidé d’encourager cette année, à hauteur de 1,2 million de francs (1,287 mln €), les travaux préparatoires pour un nouveau train de nuit (EuroNight) Bâle - Copenhague -Malmö, qui devrait circuler trois fois par semaine et par direction à partir d’avril 2026.
L’encouragement de ce nouveau train de nuit est également une priorité pour les prochaines années, dans le cadre du subventionnement des liaisons ferroviaires internationales. “Au total, l’OFT encouragera l’établissement et l’exploitation de cette nouvelle liaison ferroviaire de nuit sur la base de la loi sur le CO2 à hauteur d’environ 47 millions de francs (plus de 50 millions €) jusqu’en 2030”, dit le gouvernement helvète.
Cette année, à la demande des CFF, l’OFT soutient également l’homologation de leur train Giruno pour des trajets à 250 km/h en Italie, à hauteur de 5 millions de francs (5,37 mlns €) : “Par conséquent, l’offre de trains directs à destination de Venise et de Gênes sera plus attrayante et plus stable. À plus long terme, cela débouchera également sur des gains de temps de parcours.”
Enfin, l’OFT met à la disposition des CFF 1,9 million de francs (2,04 mlns €) pour le maintien de la qualité actuelle de l’offre sur l’EuroCity Zurich - Innsbruck - Graz, “ce qui leur permettra, après la mise hors service des voitures-restaurants actuelles, de continuer à proposer des voitures-restaurants de qualité pour ce trajet de près de dix heures.”
Belgique - Brussels Airport effectue des travaux sur une de ses pistes
L’aéroport de Bruxelles procède cet été à d’importants travaux de rénovation de la piste 07R/25L, qui ont débuté ce samedi, jusqu’au 27 août, incluant sa fermeture. Les travaux de rénovation s’étaleront du 12 juillet au 27 août 2025 et se dérouleront principalement du lundi au samedi, entre 6h et 22h, sauf en cas de retards. Elles sont effectuées durant l’été pour “bénéficier de conditions météorologiques optimales et donc de réduire au maximum la durée du chantier”.
La piste fera l’objet d’une rénovation complète portant à la fois sur la couche supérieure et sur la première couche inférieure d’asphalte et recevra de nouveaux feux de piste ainsi qu’un système de drainage amélioré. Au total, 290.000 m² d’asphalte seront remplacés, soit l’équivalent de 40 terrains de foot. Les derniers travaux de rénovation de cette ampleur sur cette piste remontent à 2015. “Ces travaux sont essentiels pour garantir la sécurité et l’efficacité du trafic aérien à long terme.”
Entre le 2 et le 12 août, la piste 01/19 sera aussi fermée pour des raisons de sécurité, avec des travaux effectués 24h/24, gardant seulement la piste 07L/25R opérationnelle.
Cependant, le Médiateur du Gouvernement Fédéral pour l’Aéroport de Bruxelles-National, Philippe Touwaide, explique dans un communiqué que “ces nouveaux travaux en 2025 sur [cette piste] sont assez étonnants, car la piste avait été entièrement refaite en 2017 et suite à un problème d'asphaltage qui se fissurait, un nouveau revêtement avait été reposé à l'automne 2023.”
Aux périodes de pointe, les atterrissages se feront en piste 19 avec les départs sur la piste 25R. En dehors, les atterrissages seront sur la piste 25R avec des décollages répartis entre les pistes 25R et 19. Cependant, cela ne sera pas possible pour deux périodes, comme durant la première quinzaine d’août mais aussi du 16 au 23 juillet, comme le dit le Médiateur : “les voies de circulation autour de la piste 19 seront également fermées. De ce fait les atterrissages se feront exclusivement sur la piste 25R et tous les départs seront programmés sur les pistes 25R ou 19 en fonction des destinations et du poids des avions.”
Selon le Médiateur, les trajectoires des avions resteront adaptées tandis que la société gérant Brussels Airport déclare que ce ne sera que peu le cas.
Brèves :
Belgique - Info mobilithib - Le contrat entre TUI Belgium et la compagnie aérienne Euroairlines a officiellement été signé, a confirmé à mobilithib la porte-parole d’Euroairlines, Laura Valentín-Fernández. Il y a encore environ deux semaines, le processus n’était qu’à l’étape de la Lettre d’Intention (LoI). Euroairlines lancera trois vols charter au départ de Bruxelles, à compter de début octobre, avec un Boeing 787-8 de TUI fly, vers Punta Cana et Cancún confirmant les infos précédemment publiées.
Islande - La compagnie aérienne PLAY a décidé de ne plus voler au moins l’hiver pour les liaisons depuis sa base de Keflavík vers Amsterdam, Dublin, Londres Stansted et Paris Charles-de-Gaulle. Une annonce ultérieure est attendue sur une possible reprise pour l’été 2026.
Roumanie - Infinexa a annoncé jeudi l'ouverture de faillite de l'ancienne compagnie aérienne low-cost roumaine Blue Air, clouée depuis septembre 2022.
Portugal - Le gouvernement portugais cherche à nouveau à privatiser la compagnie aérienne TAP Air Portugal, à hauteur de 49,99% de son actionnariat.
Australie - D’ici Noël, il est attendu que Flixbus lance ses opérations en Océanie, en Australie, considérant des liaisons entre Sydney, Melbourne et Brisbane comme une priorité.
Pologne - POLREGIO propose depuis le 1er juillet (jusqu’au 31 août) un ticket d’une semaine à environ 35€ pour voyager de manière illimitée sur le tout le réseau régional et InterRegio polonais.
France - Le conseil d’administration de SYTRAL Mobilités (Lyon) va investir 1,7 milliard d’euros pour moderniser la ligne de métro D, avec le remplacement des systèmes de pilotage automatique ainsi que le renouvellement complet des rames de métro avec l’acquisition de 26 nouvelles rames, interopérables avec celles de la ligne B et pouvant circuler en unités multiples. De plus, la modernisation et l’investissement inclut aussi l’agrandissement du dépôt de Thioley (à Vénissieux) pour optimiser la maintenance.
Pologne - Ryanair et l’aéroport de Varsovie-Modlin ont signé un accord pluriannuel dans lequel Ryanair s’engage à plus que tripler son trafic passagers (1,5 millions en 2024 vers +5 millions d’ici 2030), en agrandissant de l’autre côté l’infrastructure de l’aéroport, incluant le passage de 4 à 8 comptoirs d’enregistrement et de 8 à 12 emplacements de parking pour les avions, d’ici septembre 2027. Par ailleurs, Ryanair va accompagner le développement en passant de 4 à 8 Boeing 737 basés et jusqu’à 25 nouvelles lignes aériennes, créant à terme 200 emplois entre pilotes, membres d’équipage et ingénieurs et 400 à l’aéroport.
Belgique - Le Chemin de Fer du Bocq, ligne historique préservée sur la ligne 128 entre Ciney et Purnode, sera prolongée depuis Bauche jusque Yvoir, en plus de l’aménagement des gares de Bauche et d’Yvoir, ainsi qu’une double voie à Ciney et Spontin. La mise en service est prévue pour l’année prochaine.
Allemagne - Deutsche Bahn investit 200 millions d’euros pour adapter jusqu’à 32 de ses 90 trains ICE 3neo pour les systèmes français et polonais, c'est-à-dire les systèmes SHG et KVB et TVM, afin de notamment lancer à moyen terme la liaison ferroviaire entre Varsovie et Berlin. Les premiers trains devraient obtenir la certification d’ici 2031. En Pologne, les premiers essais ont commencé durant la semaine à Żmigród.
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